Rote Öldrucklampe blinkt und piept wenn ich mehr als c.a. 30 min fahre
Guten Abend,
Ich fahre einen Polo 9N 1.2 54PS Bj: 2005 125tkm auf der Uhr und habe ein problem.
Das Auto habe ich mir vor einpaar Tagen gebraucht von Privat gekauft und schon tritt mein erstes Problem mit der Kiste auf. Es ist mein Erstwagen also entschuldige ich mich für jegliche dumme Aussagen im Voraus.
Am Anfang lief alles rund , am ersten Tag bin ich schon 100 km (mix aus Autobahn, Landstraße, Kurzstrecke) gefahren und es gab kein Problem. Am zweiten tag genauso. Dann war es soweit. Nach einer mäßigen strecke von 12 km piepte mein Auto und die Öldrucklampe blinkte rot. Ich habe natürlich sofort angehalten, Ölstand und Ölverlust überprüft ohne irgendwelche Anzeichen .
Ich habe den Motor dann neu gestartet und sah keinen Fehler, kein piepen und bin auch nachhause gefahren und in meiner Einfahrt hats dann wieder gepiept.
Seitdem piept der Wagen ständig nach 20-30 minuten und ich bin ratlos.
Ein befreundeter KFZ Mechatroniker hat mir gesagt ich solle mir einen neuen Motorölstandsensor, Öldruckschalter und neues Motoröl zulegen und er würde mal den alten müll ausspülen und neues frisches öl + sensoren einbauen.
Er kann mir jedoch keinen VW service anbieten und keine Druckmessung etc. durchführen.
Die Teile sind bestellt und ich hoffe dass es nur ein Sensor ist, statt der Ölpumpe.
Zu mir, ich bin 20, kann mir keine großartig teure Reparatur leisten und habe mir das Auto für meine Ausbildung zugelegt die nächsten Monat beginnt. Mir wird schon ganz übel wenn ich dran denke , dass mir das Auto wissentlich in diesem Zustand verkauft wurde. Natürlich gabs eine Probefahrt, und ich habe das Auto intensiv getestet in den ersten Zwei tagen ohne Fehler. Plötzlich kommt dann dieser Rotz.
Es ist mir bewusst dass ein Defekter Ölkreislauf zum Motorschaden führen kann und somit den Tod bedeuet, aber ich kann mir einfach keinen überteuerten VW service leisten im moment.
39 Antworten
Zitat:
@pepescheppert schrieb am 22. Februar 2024 um 20:42:57 Uhr:
Zitat:
Edit: Kenne den Motor jetzt nicht, aber gibt es bei dem Motor noch andere Möglichkeiten für Ölundichtigkeiten? Ölkühler oder Wärmetauscher? Wobei man da ja Ölverlust hätte...
Erstmal danke für deine Antwort, ich werde erstmal versuchen damit zu fahren und vllt etwas sparen um mir eine entsprechende Reparatur leisten zu können.
Kenne mich jetzt auch nicht extrem gut mit dem Motor aus aber vielleicht lass ich es auch nochmal genau checken in einer Werkstatt.
Komisch ist halt dass das Auto schon einen AT Motor bekommen hat bei 64T km und bin jetzt bei knapp 118T km..
Bei den Austauschmotoren (gebraucht) wird auch immer sehr viel getrickst. Teilweise werden defekte Motoren ausgebaut und weiter verkauft oder haben deutlich mehr Kilometer (Könnte den Verschleiß ja erklären)
Ich würde das definitiv mal von einer guten Werkstatt prüfen lassen, bitte nicht ATU oder so ein Schmutz
Zitat:
Bei den Austauschmotoren (gebraucht) wird auch immer sehr viel getrickst. Teilweise werden defekte Motoren ausgebaut und weiter verkauft oder haben deutlich mehr Kilometer (Könnte den Verschleiß ja erklären)
Ich würde das definitiv mal von einer guten Werkstatt prüfen lassen, bitte nicht ATU oder so ein Schmutz
Alles klar werd ich mal machen. Wird wahrscheinlich etwas dauern aber melde mich hier dann was das Ergebnis ist.
Zitat:
@pepescheppert schrieb am 22. Februar 2024 um 20:58:41 Uhr:
Zitat:
Bei den Austauschmotoren (gebraucht) wird auch immer sehr viel getrickst. Teilweise werden defekte Motoren ausgebaut und weiter verkauft oder haben deutlich mehr Kilometer (Könnte den Verschleiß ja erklären)
Ich würde das definitiv mal von einer guten Werkstatt prüfen lassen, bitte nicht ATU oder so ein Schmutz
Alles klar werd ich mal machen. Wird wahrscheinlich etwas dauern aber melde mich hier dann was das Ergebnis ist.
Kann man da eigentlich nicht rechtlich gegen vorgehen? Auch wenns von privat war ist das quasi Betrug, und man kann sich sicher von der Werkstatt bescheinigen lassen dass das nicht erst seit gestern ist.
Also würde ich zumindest machen...
Ja ist glaub ich sehr schwierig also der at Motor ist 2018 gemacht worden was halt inzwischen ewig her ist. Aber werd mal mit einem Anwalt sprechen ob man da was machen könnte.
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Zitat:
@pepescheppert schrieb am 22. Februar 2024 um 21:58:16 Uhr:
Ja ist glaub ich sehr schwierig also der at Motor ist 2018 gemacht worden was halt inzwischen ewig her ist. Aber werd mal mit einem Anwalt sprechen ob man da was machen könnte.
Also selbst von privat darfst du kein wissentlich defektes Fahrzeug als funktionstüchtig verkaufen, das ist schlichtweg Betrug und der Kaufvertrag ist ungültig.
Denke eine Werkstatt kann das auch schriftlich bestätigen dass der Schaden auch schon vor dem Kauf war.
Aber gut, erstmal endgültige Diagnose abwarten.
Man kann auch direkt am Öldruckschalter eine Kontrollleuchte anbauen dann kann man das Tachogemere alles ausschließen um dieses zu prüfen. Aber wahrscheinlich fehlt diesen Motor tatsächlich der Öldruck. Manchmal wurden auch einfach nur falsche Öldruckschalter eingebaut ! Viel Glück.
Also um euch alle nochmal abzuholen und für die die eventuell mal das selbe Problem haben:
Ich habe mir eine gute freie Werkstatt rausgesucht und einen Termin vereinbart um zu checken woran das Problem liegt. Wobei ich mir eigentlich sicher war dass im besten Fall die Ölpumpe gewechselt wird oder im schlimmsten Fall die Pleullagerschalen einen weg haben.
Die haben das 10W16 Öl abgelassen weil das sowieso viel zu dick und nicht gut für den Motor ist und haben durch die Ölablasschraube endoskopiert um festzustellen ob das Ölpumpenansaugsieb verstopft ist. War alles top. Danach haben sie den Ölfilter rausgedreht und haben gesehen das an diesem die beiden unteren Dichtringe fehlen... :-))))
Kann man sich nicht ausdenken.. Ich habe 2 Ölfilterwechsel mit Ölwechsel bekommen seit dieses Problem bestand.. einer von ATU gut ok. Aber der andere von einer Seat-Vertragswerkstatt!!! Die Sollten das doch Wissen.. Gut also Dichtringe rein und Wagen hat wieder Öldruck. 🙂
Der Freundliche meinte dass wenn man den Ölfilter bestellt sind diese beiden unteren Dichtringe nicht dabei und müssen Extra bestellt werden.. Aber sowas entschuldigt garnichts.
Naja bin jedenfalls super happy und eine gute Werkstatt habe ich jetzt auch.
LG
Pepe
Ach und hier noch ein Foto. Die Rot Markierten Stellen ist wo die Dichtringe fehlten.
Zitat:
@pepescheppert schrieb am 26. März 2024 um 16:39:13 Uhr:
Ach und hier noch ein Foto. Die Rot Markierten Stellen ist wo die Dichtringe fehlten.
Habe seit zwei Jahren das selbe Auto mit dem selben Problem auch als Azubi haha. Habe die längste Zeit einfach damit gelebt, ABER jetzt scheinst du ja eine Antwort gefunden zu haben. Werde das mal probieren und mich nochmal melden! Hoffentlich löst das auch mein Problem
Zitat:
@pepescheppert schrieb am 22. Februar 2024 um 19:52:06 Uhr:
Zitat:
Ich hab jetzt ein 10w60 reinkippen lassen und gut ist. Das Öl ist im Warmen zustand dicker als das 5w30 und baut somit mehr druck auf. Hoffentlich bringt mich die Kiste noch n paar Monate von A nach B.
Ich habe genau das gleiche Problem mit meinem Seat Ibiza 6J. Brauche ein 10w60 Öl ansonsten piept und blinkt die Öllampe wenn der Motor Warmgefahren ist.
Hab auch alles schon durch gemacht, Öldruck wurde gemessen war zu niedrig, öldruckschalter hat’s auch nicht gebracht etc. gehe davon aus das auch mein Motor schon verschlissen ist..
Meine Frage an dich: wie lang hat dich deine Kiste noch von A nach B gebracht in dem Zustand? 😁
Liebe Grüße
Hab den Account hier im Forum mal wiederentdeckt. Falls es noch aktuell ist: der Polo hat mich dann noch ca. 5 Monate ohne Probleme begleitet. Dann gab's irgendwann die VW typische MKL mit Lambdasonde. Hab ihn dann an einen Händler in Zahlung gegeben und mir mit Zuzahlung einen Twingo 2 zugelegt.