Rostbefall an C-Klasse
Hallo,
bin neu hier im Forum.habe mir vor 3 jahren eine c-klasse 180T gebraucht zugelegt. Sah toll aus.kein rost! aber wehre den anfängen. nach nun 3 jahren blüht an jeder ecke und Kante rost hervor. und das breitet sich in einem Tempo aus, unglaublich. ich habe mal bei einem vw-händler versucht,die kiste einzutauschen. er bot mir sage und schreibe 600€ für das ding. ist einfach unglaublich, was ich an diesem sch... ding für einen wertverlust habe. innerhalb von 3 jahren von 9000€ auf 600€ . da soll mir noch mal einer kommen von wegen mercedes und werterhalt. den erschlage ich persönlich! der mercedeshändler interessiert das nach 8 jahren auch nicht mehr. keine garantie oder kulanz mehr fällig. da stehst mit einer karre, die mal 30000€ vor 10 jahren gekostet hat,und heute kannste das ding nur noch nach schlappe 10 jahren verschrotten! Super Qualität,muß ich schon sagen.ich stehe da mit sicherheit nicht alleine da. wenn ich mir die anderen autos von db ansehe, überall die gleichen stellen und probleme. es ist von db ne sauerei, seine kunden so im regen stehn zu lassen.
Beste Antwort im Thema
Als ehemaliger s202-Fahrer möchte ich doch auch gerne meinen Senf dazugeben:
Der Rost am 202 ist wirklich eine peinliche Nummer für MB. Allerdings, verglichen mit anderen Herstellern haben die versucht, möglichst vielen 202-Besitzern kulant zu helfen. Und: der Rost am 202 ist (mit wenigen Ausnahmen) ein rein optisches Problem! Rostige Türunterkanten, Heckdeckel und Radläufe interesssieren den TÜV nicht! Denn: mit rostigen Türen kann man noch Jahre ohne Probleme durch die Gegend fahren. Es sind nahezu keine tragenden oder sicherheitsrelevanten Bauteile von der braunen Pest betroffen (siehe TÜV-Statistik, da ist der 202 im Punkt Rost BESSER als der Durchschnitt gleich alter Autos - auch wenn man es kaum glauben mag...).
Zur Mähr, das 201, 124 etc. NICHT rosten: das ist, gelinde gesagt, großer Quatsch! 124er haben auch ihre "Sollbruchstellen". Die berühmten "Einschusslöcher" am Kotflügel, rund um die Heckscheibe etc.
Auf die BR 123 und 126 will ich gar nicht weiter eingehen...
Für mich stellt es sich per Saldo so dar:
MB hatte in den 70ern und 80ern das damals übliche, mehr oder wenige große, Rostproblem. Dann, in den späten 90ern bis Mitte der 2000er, gab es ein akutes Problem mit der braunen Pest im "optischen Bereich". Seitdem ist wohl weitgehend Ruhe. Andere Hersteller haben JETZT diese Probleme. Schaut Euch mal im Audi-Forum um. Da findet ihr ganz viel frischen Rost!
Mehr als bei allen anderen Herstellern werden aber bei MB die alten Autos posthum zum "besten MB aller Zeiten..." verklärt. Da spielt allerdings - meine Meinung - gaaaaaanz viel Gefühl eine Rolle. Objektiv war der 124er mit Sicherheit nicht besser als seine Nachfolger (erinnert sich noch wer an die Taxifahrer-Proteste bei der Einführung des 124ers? Die wollten ihre 123er zurück, haben vor der MB-Zentraler in Stuttgart demonstriert! Bonanza-Effekt!)
Der 201 war sich auch ein klasse Auto, aber auch der rostete an den Wagenhebraufnahmen und hatte andere Probleme.
So, genug "gesenft" 😉
Wünsche Euch allen gute Fahrt im schönen 202
Grüße
Superlolle
70 Antworten
...und bei dem rostete der Rahmen und der Motor war ein flügellahmer Franzosen-V6. Sonst hätte ich wohl auch schon lang einen.
Aber fragt dazu ruhig FabJo.
Zitat:
Original geschrieben von stern07
Es gibt ein Auto mit Karosse aus Edelstahl,denk mal an den Film: Zurück in Zukunft das war ein DE Lorean mit Flügeltüren
Genau!
So ein rostfreier Oldie steht bei mír in der Garage. 😁
stilecht mit fluxkompensator? 😁
Ich verfahre mit meinem, zugegebenermaßen leicht rostenden, Bremer so, indem ich ihn regelmäßig kontrolliere, falls sich was findet erstmal Fett drauf und wenn Zeit ist, Dremel, Grundierung, Lack drüber und gut ist. Natürlich schaut das nicht sonderlich professionell aus, aber das macht nix, wenn er zumindest auf den ersten Blick einen gepflegten Eindruck macht und der Rost gestoppt ist.
Und unten rum wird er demnächst komplett mit Leinölfirnis eingestrichen, das wiederhol ich dann halbjährlich, dann sollte das noch ne Weile so gut gehen. (Danke ans Forum für den Tip)
Falls ich irgendwann im Lotto gewinne oder mein Chef erbarmen hat, wird er entweder durch was jüngeres ersetzt (also der Benz) oder komplett lackiert.
Das Teil ist zwar ein Mercedes, und ich habe ein anderes Verhältnis zu meinen Autos als der Otto-Normal-Fahrer (nicht auf den Kraftstoff bezogen 😉), aber am Ende is es doch nur ein Auto und muss mich sicher und preiswert mit Anstand von A nach B bringen.
Dass manche Modelle, bzw einzelne Fahrzeuge einer Serie, jedoch Schnellroster sind, ist mehr als dreist. Vor kurzem stand ein 2000er W202 neben einem W126 von 1982 bei nem Fähnchenhändler. Ratet mal, welcher vor lauter Rost kaum noch zu erkennen war.
Also kümmert euch rechtzeitig mit dem Geldeinsatz, der es euch Wert ist, um den Rost und macht euch nicht ständig nen Kopf und ärgert euch nicht ständig über die schwankende Qualität der Fahrzeuge mit Stern. Ihr könnt doch eh nix ändern, denn an euch verdient MB eh fast nichts, warum sollten die dann auf euch hören.
@Rolly HH
Der ehem. 98er E36 Touring vom Büro hat ordentlich gerostet und da hilft auch kein vollgestempeltes Serviceheft, denn der Punkt Rostvorsorge fehlt entweder oder wird nie abgearbeitet, wie überall eben.
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Ich finde es ist eine große Blamage für Mercedes
Kein anderes Auto der Mittelklasse rostet so schnell und so doll.
Auch die Arroganz der Merc. Wekstätten stört mich, die haben es
einfach nicht nötig.
Ich wollte mal einen 525 TDS in Zahlung geben 4 Jahre alt 45.000 KM
NP 74.000 DM Vollausstattung mit Tel usw. habe um Rückruf gebeten,
Habe bis heute keinen Anruf erhalten. Habe mir dann einen neuen
325 TDS 64.000 DM gekauft. Naja der war wohl so gut, da man mir ihn
nach 4 Jahren geklaut hat.
Einen C180 klaut bestimmt keiner,der ist kurz vor Polen schon durchgerostet,
sowas wollen die auch nicht haben.
mfg. RollyHH
Hi,
Edelstahl wäre viel zu teuer. Ist ja net nur der reine Materialpreis auch be Fertigung und Bearbeitung des Material sind deutlich teuer.
Ne Alternative wäre Alu,zwar auch sehr teuer und die Fertigung erfordert viel KnowHow aber es ist machbar (siehe Audi).
Wobei die Zukunft eher bei bei Verbundwerkstoffen liegt,BMW arbeiten an kompletten Kohlefaserkarosserien da rostet dann auch nix mehr 😁
Es würde aber auch ohne Exotische Materialen gehen, eine Ordentlich (Voll-)Verzinkung (Audi) oder eine sehr gute Hohlraumkonservierung (Golf II) und es gibt über viele viele Jahre kein Rostprobleme.
Bei MB hat da wohl in den letzten Jahren wirklich an der falschen stelle gespart,leider.
Die Pflegementalität hat leider wenig Einfluß auf den Rost beim W203,der Rost kommt von innen da kann man praktisch nix gegen machen. Wenn man bei den ersten Anzeichen aber gleich reagiert kann man den Super Gau verhindern oder wenigsten lange zeit hinauszögern. Wer zu lange wartet hat ne üble Rostlaube die entsprechend wenig Wert ist bzw. nur mit hohem Aufwand zu retten ist.
Gruß Tobias
gut aber man muss dazu sagen das pflege wirklich alles ist...
meiner ist nen 96er und der rostet kein stück... *hat also der opa vor mir gut gepfleget*
habe gehört das die baujahre ab 97 auf wasserbasis lackiert wurden und die dadurch so viel rost haben...
ist dem so???
Schaut Euch meine Tür an oben unterm Gummi und
unten in der Ecke, das darf doch nicht wahr sein.
Ich bezeichne es als Pfuscharbeit, sogar ohne Pflege
darf das nicht passieren. Obwohl mein Vorgänger immer
zur Inspecktion war.
ja gut das stimmt wohl.. da haben sie irgendwie überall mist gebaut.. warum auch immer das da unter rostet...
aber schwitzen tut es immer unter den blöden gummis... kann man da vorbeugen mit irgendwas???
Zitat:
Original geschrieben von RollyHH
Schaut Euch meine Tür an oben unterm Gummi und
unten in der Ecke, das darf doch nicht wahr sein.
Ich bezeichne es als Pfuscharbeit, sogar ohne Pflege
darf das nicht passieren. Obwohl mein Vorgänger immer
zur Inspecktion war.
Müsstest mein Auto sehen,da würde dir die Kinnlade nach unten klappen.Alle Türen Kantenrost inkl, Kofferklappe,alle Radläufe,Kotflügel vorn rechts u. linke usw.usw.
Das hab ich auch noch alles, werde ich wohl mit ner Rolle
alles ausbessern, vorher natürlich alles abschleifen.
Farbe hab ich schon gekauft 1 Kg.
Rolly
Zitat:
Original geschrieben von RollyHH
Das hab ich auch noch alles, werde ich wohl mit ner Rolle
alles ausbessern, vorher natürlich alles abschleifen.
Farbe hab ich schon gekauft 1 Kg.Rolly
ich habs mit hammerit versucht,selbst das rostet und wirft rostblasen,kommt von innen,habs aufgegeben
Hammerit hab ich auch 1/2 Kg. gekauft, alles drauf, das muß halten.
Und dann verkaufen ohne Garantie.
Sonst kein Ärger nur Rost, die Elektrik alles super.
RollyHH
Meiner rostet auch überall, seit dem letzten Winter spriessen die Rostnester wie nichts gutes und das obwohl er immer gepflegt wurde, allein letzte Woche habe ich wieder 2 neue Stellen entdeckt, werde mir weitere Pflege sparen, mache die Stellen so gut es geht weg damit er zumindest optisch einiger maßen ausschaut alles andere hat keinen Wert, ist ja schliesslich schon 13 Jahre alt. Dafür ist die Maschine immer noch eine Wucht.
Die Rosten, weil die einerseits schlechtere Lacke verwendet haben und andererseits, weil die Bleche mit abgenutzten Stanzen gefertigt wurden. Da sind die Schnittkanten extrem ausgefranst, worauf natürlich kein Lack halten kann.
Es mussten damals die Produktionskosten extrem reduziert werden, wie schon bei VW (Lopéz lässt grüßen). Und es ist natürlich leicht, eine keinen einzigen Euro erwirtschaftende Abteilung komplett rauszuschmeißen, nähmlich die scheinbar unnützen Instandhaltungsmecheniker. Dass sich das nach kurzer Zeit rächt, hat bis jetzt jedes Unternehmen schmerzlich erfahren müssen, aber nur aus eigenen Fehlern wird man klug und die kurzzeitigen Bilanzen mussten halt stimmen.
Ich werde die Gesetze der Wirtschaft nie verstehen, begreife aber die Beweggründe und spüre die Auswirkungen auf mich und Umwelt. Naja, Kritik an der Gesellschaft und ihren Auswüchsen gehört wahrlich in ein anders Forum.
Nur so am Rande, Hohlraumkonservierung wäre natürlich auch wichtig. Wichtiger als ständiges Waschen und Polieren. Ich hab meine mal mit nem Endoskop begutachtet und nur schönste gewachste Kanäle und Kammern gefunden, also noch kein akuter Bedarf aktiv zu werden, aber eine präventive Nachbehandlung ist wohl nie schlecht.