Rost am Radkasten w203 Mopf
Moin,
habe mir nun letztens einen w203 mit 130k km mit dem 200 Kompressor geholt und beim Kauf auch gesehen dass sich etwas Rost am Radkasten hinten rechts befindet. Eigentlich was es ja unüblich dass die Mopf Modelle rosten. Nun ja passiert ist passiert. Meine Frage ist, bekommt man den als Laie noch gut weg oder soll ich da zur professionellen Hilfe gehen, da von außen auch kleine Bläschen unter dem Lack sind?(siehe Bilder) Weil ich denke mal der muss schon weg, weil dass sich ja sonst ausbreitet...
Gruß
Piet
Beste Antwort im Thema
Hallo Piet,
leider muss ich JanW203 recht geben. Rost in den Griff zu bekommen ist sehr schwierig bis gar nicht möglich. Ich hab leider auch damit zu kämpfen und war die Jahre zuvor schon bei verschieden Lackierer. Es kommt nach 2-4 Jahren wieder. Je nach Abhängigkeit vom Wetter. Ist der Winter nass, feucht oder wird sogar Salz gestreut oder im Sommer bei hoher Luftfeuchtigkeit. Die Feuchtigkeit kommt in noch so kleinen Ritzen rein. Ich sehe auch auf deinen Bildern kleine Löcher.
Ich kann dir nur Empfehlen, dass Geld dafür zu sparen und es in ein neues Auto zu inverstieren, da dieses Modell auch schon in die Jahre gekommen ist.
Es klingt leider sehr frustrierend ich weiß, aber noch frustrierender ist, wenn du bereits schon so viel Zeit, Mühe und Geld investiert hast und es immer und immer wieder kommt. Die Rennerei zum und vom Lackierer, Terminvereinbarungen, irgendwelche Mittel dafür zu kaufen oder sich ständig erkundigen zu müssen, ist die Zeit meiner Meinung zu Schade dafür (eigene Erfahrung). Da gibt es schönerer Dinge mit der Zeit anzufangen. Ist aber nur meine Meinung!
Fahre den Wagen solange du magst und kannst/darfst. Ich wünsche Dir trotzallem viel Fahrspaß damit und das der TÜV euch sehr sehr spät scheidet.
Alles Gute!
MFG Len1979
Ähnliche Themen
26 Antworten
Zitat:
@JanW203 schrieb am 20. Juni 2019 um 19:44:52 Uhr:
Mit den Radläufen habe ich aktuell auch zu kämpfen. Den Rost kannst du zwar Hemmen, so dass es ein paar Jahre schick aussieht, aber gestoppt bekommst du den nicht. Es gammelt zwischen den Doppelblechen! Da kommt man nicht dran. Lass es bloß nicht in einer Werkstatt machen, du zahlst dich d*** und d***ich für ein paar Jahre guten look. Ohne Bühne und Werkzeug brauchst du da gar nicht anfangen von außen irgendwas abzuschleifen und zu lackieren
Ja, werde das erstmal auch ein bisschen behandeln (vor allem von innen) und dann mal gucken wie lang das noch geht, ohne dass das Blech komplett durch ist.
Gruß
Piet
Guten Abend,
habe dasselbe Problem weiß jemand wie man das Blechstück auf dem Bild demontiert um es richtig zu Entrosten und lackieren?
Mfg
Das wirst du wohl nur mit einer Trennscheibe schaffen.
Das sieht jetzt aber noch nicht soo schlimm aus, das würde ich erst mal runterschleifen um zu sehen wie tief der Befall ist.
Vor allem nicht im Sichtbereich. Da kann man getrost schleifen und selbst lackieren.
Bei mir sind die untersten cm aller vier Türen betroffen, was quasi nicht so schlimm ist da es in der optischen Lichtbrechung untergeht. Also eine Teillackierung wäre nicht auffällig. ;)
Zitat:
@stivi2323 schrieb am 17. August 2019 um 00:24:29 Uhr:
Guten Abend,
habe dasselbe Problem weiß jemand wie man das Blechstück auf dem Bild demontiert um es richtig zu Entrosten und lackieren?
Mfg
Moin,
habe bei mir auch das bis aufs Blech geschliffen, dann mit Rostumwandler bestrichen, einwirken lassen und dann anschließend lackiert mit Basis und Klarlack.
Mit freundlichen Grüßen
Okay, warum den Rostumwandler eigentlich kommt dich eine Rostschützende Grundierung davor drauf oder? Frage das weil ich Maler/ Lackierer bin, nicht in Fachrichtung kfz habe aber Gemischte Meinungen von Rostumwandlern gehört.
LG
Der Rest Rost muss doch erstmal umgewandelt werden. Die meisten sind gleich zeitig auch Grundierung.
Ein rostumwandler bildet eine phosphatschicht und ist somit sauerstoff und feuchtigkeitsresistent. Er ist hydrophil das bedeutet das er restfeuchte in den poren nach außen transportiert. Das heist ihr entrostet so gut wie es nur geht. Tragt den rostumwandler nach herstellervorgabe dünn auf. Nach der trocknung anschleifen nicht herunterschleifen um haftung zu erzeugen. Anschließend empfiehlt sich eine 2komponenten epoxidgrundierung die ihr nach der trocknung wieder leicht anrauht zb mit schleiffilz. Danach nur noch basis und klarlack im gewünschten farbton und fertig. Bitte bedenkt das der rost meist von innen oder zwischen den blechen seinen anfang genommen hat also radhausschale raus und innen mitmachen
Also rostet der MoPf auch hin und wieder?
Zitat:
@ELcalibraa schrieb am 28. September 2019 um 18:06:38 Uhr:
Also rostet der MoPf auch hin und wieder?
Leider sowie jedes ältere Auto.
Gruß
Zitat:
@ELcalibraa schrieb am 28. September 2019 um 18:06:38 Uhr:
Also rostet der MoPf auch hin und wieder?
Leider ja, musste ich selbst an den unteren Türbereichen jetzt auch fest stellen.