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Rochester Quadrajet auf nem 5.7L Oldsmobile 98 von 1979 / Belegung der Unterdruckleitungen
Hallo zusammen erst mal .. Ich habe das Problem das ich nicht so genau weiß welche Anschlüsse unterdruckseitig angeschlossen sein müssen .. Der Vergaser wurde vom Vorbesitzer demontiert - natürlich wurde nichts beschriftet .. Teilweise konnte ich mit nem Kumpel zusammen nachvollziehen wo die Schläuche dran waren .. Aber vielleicht hat jemand Fotos von seinem Vergaser wo man was erkennt .. Bin mir nicht sicher ob ich den Luftfilterkasten runter schmeiße und nen kleinen Chromfilter drauf mache, weil an dem großen Filterkasten sind ja auch einige Anschlüsse .. Vielleicht kann jemand helfen .. Dankeeeee ! :-)
Ach ja, sorry - ist en 350'er Motor mit einem TH350 Getriebe ;-)
Beste Antwort im Thema
Google bildersuche wird dir weiterhelfen 
"vac diagram oldsmobile 1979"
brauchen tust du
Anschluß an den Bremskraftverstärker hinten unten mitte
den vacuumanschluß der Zündverstellung "ported manifold"
dann AGR bzw. EGR (abgasrückführung, wenn noch vorhanden, wenn nicht verwendet muss anders abgestimmt werden (Düsen/Nadeln))
dann noch nen großen anschluß vorne fürs PCV Ventil, welches dir die Dämpfe aus dem Kurbelwellen gehäuse "saugt"
bei orginal luftfilterkasten geht ein schlauch von hinten (anschluß neben Bremskraftverstärker)
zu einem Bi-Metall im Kasten und dann dann die Vorwärmklappe.
evtl. hast du auch eine Klappe im Auspuff die im Normalbetrieb offen sein sollte (EFE, um den Motor schneller auf betriebstemperatur zu bekommen)
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37 Antworten
Zitat:
@DirkB schrieb am 8. November 2015 um 15:56:42 Uhr:
3 nach 4 ist das Vakuum für die Pulldowndose, das paßt.
1 ist kein Unterdruck, das ist einfach nur saubere Luft von nach dem Luftfilter. Die geht durch eine Vorwärmspirale und dann weiter in das Gehäuse des Bimetalls, welches unter Unterdruck steht.
8 ist PCV.
5 und 6 kann ich nicht genau erkennen, könnte so passen (das Fron Vacuum Break hält die 2. Stufe geschlossen)
10 ist EGR, sollte über einen temperaturgesteuerten Vakuumschalter gehen.
Hast Du im Netz nach einem Vacuum Diagram zum Vergleichen gesucht?
MfG
DirkB
Vielen Dank für Deine Hilfe ! .. Ja, im Netz gibt es ja recht viele Diagramme - da frag ich mich dann welches das richtige ist ;-) .. Gruß Andy
Wärst du so nett die Dinger wenn möglich runterzuladen und im Thread http://www.motor-talk.de/.../...sammlung-wichtiger-infos-t5388951.html - FAQ Sammlung hochzuladen.
Wenn möglich mit Beschreibung welches Bild was ist, und zugehöriger Info
Zitat:
@falloutboy schrieb am 8. November 2015 um 20:03:58 Uhr:
Wärst du so nett die Dinger wenn möglich runterzuladen und im Thread http://www.motor-talk.de/.../...sammlung-wichtiger-infos-t5388951.html - FAQ Sammlung hochzuladen.
Wenn möglich mit Beschreibung welches Bild was ist, und zugehöriger Info
Ja, aber genau das ist ja das Problem .. Diagramme finde ich unter google echt viele, speziell in der Bildersuche - aber oft geht da nicht draus hervor für welches Fahrzeug und/oder Baujahr es ist .. Aber im Auto liegt ein Reparaturhandbuch, das fahre ich morgen mal holen - hab gehört das da auch solche Vac Diagramme drin sein sollen .. Wenn ja, kann ich die gerne mit der genauen Bezeichnung posten :-)
.. sooo, das müsste laut dem Reparaturhandbuch mein Vacuum Diagramm sein .. das schaut aber auf dem Bild so "übersichtlich" aus ;-) .. fehlt da nicht was ? ..
Was fehlt?
Zitat:
@ploecki schrieb am 13. November 2015 um 12:13:50 Uhr:
Was fehlt?
das wüsste ich ja auch gerne :-D .. aber schaut so wenig aus im Gegensatz zum Vergaser im Motorraum !
Das täuscht...
Lad' doch mal'n Bild hoch! Kannste bei der Gelegenheit auch gleich mal die angeschlossenen Schläuche zählen. Wahrscheinlich sind sie nur unübersichtlich verlegt. Ich wüßts sonst nicht, was da noch dran sollte - woll'n den kleinen ja auch nicht überlasten!
echt? 79 hatten die die Oldsmotoren am manifold vac. ? krass. Mein Camaro mit Quadrajet hing zu der Zeit am portet vac.
Sachen gibts.
Hast du denn noch mehr Bauteile an deinem Auto die du versorgen willst?
.. ich werde das Diagramm mit nehmen und erst mal sämtliche Unterdruckschläuche erneuern und dann mal schauen was er sagt ;-) .. dann mal versuchen das Standgas entsprechend einzustellen das es bei eingelegter Fahrstufe noch stabil hält :-P ..
Hallo, wäre vielleicht noch mal jemand so nett was zum einstellen der Zündung zu sagen ? .. Ist der 450er Motor .. Wäre super ! .. Ansonsten wünsche ich schon mal allen nen guten Rutsch ins neue Jahr und vielen Dank für eure bisherige Hilfe hier :-)
Was willst da genau wissen?
Am geschicktesten ist, wenn du erst mal schaust was genau deine Zündung aktuell macht, und von dort aus kann man weiter arbeiten, falls es Probleme geben sollte.
Ich habe mit nem Kumpel zusammen den Vergaser wieder montiert, den der Vorgänger überholen lassen hat .. Als der Wagen nicht ansprang, haben wir die Zündung einfach etwas verstellt - so dass er lief .. Springt also gut an, aber läuft eher wie en Sack Nüsse - also nicht so richtig Leistung vorhanden .. Jetzt wollten wir die Tage mal sehen wie wir was einstellen können :-)
Sicher das es nicht eher am Vergaser liegt? Lief der Wagen denn besser bevor ihr den "überholten" Vergaser verbaut habt?
Und ohne handfeste Werte über Zündzeitpunkt, Drehzahl sowie Unterdruck kann ich dir nicht helfen.
Vor allem auch mal die Schläuche selbst auf festen Sitz kontrollieren und ob sie noch dicht sind.
Das ist ja das Problem - das ich nicht weiß wie genau der vorher lief .. Der Vorbesitzer hat den vergaser überholen lassen weil der Motor im Teillastbereich ruckelte - im Stand und bei Volllast war es wohl okay .. Die Frage ist nun wie ich die Verteilerkappe wieder richtig in Position bringe .. Die Unterdruckschläuche werde ich die Tage alle erneuern .. Der läuft so zwar - aber ich hab gelesen das die auch mit übelst verstellter Zündung auch noch irgendwie laufen :-P