Riss im Ventildeckel? Ölverlust beim 2.7T
Hallo zusammen,
hab heute nochmal nach dem Ölverlust geschaut. So wie es aussieht ist ein Haarriss im Ventildeckel.
Siehe Bild im Anhang.
Hat das schonmal einer von euch gehabt?
Gruß Patrick
21 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Gilt das dann also auch für die V8?lg Rüdiger:-)
Bei allen V8 steht beim rechten Nockenwellenversteller –
Bauen Sie den Motor aus- ansonsten wäre es der gleiche Aufwand wie bei den V6
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Bei allen V8 steht beim rechten Nockenwellenversteller – Bauen Sie den Motor aus - ansonsten wäre es der gleiche Aufwand wie bei den V6Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Gilt das dann also auch für die V8?lg Rüdiger:-)
Danke für die Info!
Mal hoffen, daß das beim V8 dann länger hält...
Oder wäre es möglich, die Führungsschienen z.B. bei 150.000 km einfach tauschen zu lassen, um den Rest zu sparen?
Oder habe ich das falsch verstanden, sind in diesem Fall die Führungsschienen mit den Nockenwellenverstellern identisch?
Normale Führungsschienen vom Motorrad habe ich ja schon in der Hand gehabt...
lg Rüdiger:-)
Denn eigentlich sollten
Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Oder habe ich das falsch verstanden, sind in diesem Fall die Führungsschienen mit den Nockenwellenverstellern identisch?
Die Schienen gibt es nur mit dem Versteller komplett - das treibt den Materialpreis gleich auf 740,- € und einzeln Wechseln kann man die Schienen nicht - der Aufwand entspricht dem des ganzen Verstellers 🙁
Zitat:
Original geschrieben von DottoreFranko
Die Schienen gibt es nur mit dem Versteller komplett - das treibt den Materialpreis gleich auf 740,- € und einzeln Wechseln kann man die Schienen nicht - der Aufwand entspricht dem des ganzen Verstellers 🙁Zitat:
Original geschrieben von RuedigerV8
Oder habe ich das falsch verstanden, sind in diesem Fall die Führungsschienen mit den Nockenwellenverstellern identisch?
O.K., nochmal danke!
Dann kann man sich ja schonmal langfristig drauf einstellen...
Ich glaube, bis 250.000 km werde ich den 4,2 dann doch lieber nicht fahren, wie ich es sonst meist mit meinen Autos gemacht habe, mal schaun.
lg Rüdiger:-)
Ähnliche Themen
Mal kurzer Einwurf: Seit wann gibt es die NWV? Waren die auch schon beim guten alten 2.2 Turbo 20V vorhanden? Bisher ist meine Erfahrung mit dem Motor in einem 200er und einem 100 S4, dass alles vor dem Motor kaputtgeht (Automat, LiMa etc.) aber von NWV habe ich in diesem Zusammenhang auch bei selbst erlebten 430tkm beim 200er nichts gehört.
Die hatten keine Nockenwellenverstellung. Soweit ich weiß haben das nur die 5V V6- und V8-Motoren.
Zitat:
Original geschrieben von woelpert
Mal kurzer Einwurf: Seit wann gibt es die NWV? Waren die auch schon beim guten alten 2.2 Turbo 20V vorhanden? Bisher ist meine Erfahrung mit dem Motor in einem 200er und einem 100 S4, dass alles vor dem Motor kaputtgeht (Automat, LiMa etc.) aber von NWV habe ich in diesem Zusammenhang auch bei selbst erlebten 430tkm beim 200er nichts gehört.
Ich glaub der 3,0i had die Kette nicht!