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Riemenscheibe abgefallen - Schraube gerissen
Wer von euch kann mir etwas über abgerissene Schrauben an der Riemenscheibe erzählen??
Uns ist an einem G60 die motorseitig montierte Antriebsscheibe abgefallen. Die, welche den Zahnriemen, Rippenriemen und den Keilriemen antreibt.
Der Schaden wurde schon einmal behoben. Dies war erst vor 4000km. Daher brauche ich dringend Infos und Erfahrungsberichte.
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27 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Nuri
Gut!!
Danke der überaus großzügigen Worte.
Dann sag ich das nächste Mal eben nicht mehr Bescheid und behalte meine Infos für mich!!
Wenn man noch nicht einmal das Ergebnis veröffentlichen Darf, welches man außerhalb von Motor-Talk erhält, dann ist dies echt arm.
Hey Junger Mann, der Ton macht die Musik! Und ich denke die war Deinerseits etwas verstimmt :-(
Zitat:
Ich weiß aber auch nicht wie und warum der Rost die Scheibe soo weit anheben kann, dass dort solch eine erhebliche Unwucht entstehen kann?!?
Läuft ein G-Lader nicht mit Drehzahlen jenseits der mehreren 100.000? Falls ja ist es überhauptnicht unerheblich, wenn Du nur einen µ Unwucht hast. So gesehen kann ich mir gut vorstellen, dass die Schraube überbeansprucht wurde.
Klaus
Der Ton war der Antwort meines Vorgängers schon angepasst.
Ist doch klar, dass ich mich da Ärger!
Und die Riemenscheibe selbst läuft mit 6000 1/min.
Ich denke da aber auch daran, dass die Scheibe selbst eigentlich wie Scheisse behandelt wird. Da müssten ein oder zwei Macken ja schon denselben Effekt haben.
Aber ist ja egal, man wird sehen ob es diesmal hält.
Übrigens:
Jedes Mal wenn die Schraube reisst, ist ein neuer Zylinderkopf zu montieren.
Geometrisch berühren die Kolben zwar nicht die Ventile, doch im Fahrbetrieb sah die ganze Sache dann anders aus!
ich
ich habe heute meinen Zylinderkopf runtergenommen, kannst du mir kurz sagen weil du ja weisst wie's geht ob unten hinter der Sevopumpe die Riemenscheibe auch einfach ab geht oder muß man dazu die Kurbelwellenschraube lösen? hängt bei mir nämlich fest wie geklebt und wenn ich auch so den Zahnriemen wechseln könnte würde ich da nichts dran machen wollen
Hallo
bei meinem Golf III TD AAZ-Motor ist die Schraube für die Riemenscheibe gebrochen - Motor zerstört, einfach so, bin sogar echt langsam gefahren. Scheinbar sind die Aufnahmen der alten Kurbewellen für die Riemenscheiben falsch konstruiert, denn bei ebay verkauft eine Firma neue Kurbelwellen wobei darauf hingewiesen wird, daß die Aufnahmen geändert wurden wegen der Schäden. Und macht mann sich Sorgen wegen Zahnriemen und Spannrollen...
und was kommt jetzt an Kosten auf dich zu?
Hi,
tja, ich hab lange überlegt, ob ich den Motor gegen einen Austauschmotor ersetzen soll, er war sowieso nicht mehr so toll (irsinniger Ölverbrauch). Das war mir dann aber zu teuer, zb gibt es bei Motorensuche.com AT-Motoren, dann ist ist man aber schon ca. 2200 Euro los für einen Rumpfmotor mit Kopf inclusive Versand von Neu- und Altmotor. Dann kommt erfahrungsgemäß noch die ganzn Teile wie Öl, Ölfilter Dichtungen usw.
Ich hab beim Schrott in Kiel einen Motor gefunden für immerhin 1200 Euro, denn werd ich jetzt einbauen. Die Motoren sind oder sollen sehr schwer zu bekommen sein, weil die alle in den Export gehen. Ich hab bstimmt 10 Autoverwertungen angerufen bis ich den gefunden habe und der ist auch aus einem Passat. Den alten hab ich dann praktisch über, denn werd ich erstmal zerlegen und prüfen, vieleicht mach ich den neu, den dann ist der Zeitdruck weg (muß ja mit der Karre fahren). Rep-Anleitungen hab ich mittlerweile alle wichtigen :-) Übrigens komme ich auch aus RD, aber irgendwie zeigt das Forum mein Nummernschild nicht an.
Bitte verratet mir doch mal, welche Festigkeitsklasse die Schraube hat.
Hi,
also, auf der alten Schraube, die gebrochen ist steht einmal der Name "KAMAX" die Festigkeit ist 10.8. Die von dem "neuen Motor" vom Schrott ist vom gleichen Hersteller, hat aber eine Festigkeit von 8.8. Ich glaube, der Motor ist neuer, weil er über eine Abgasrückführung hat. Ist auch mit Kennbuchstaben AAZ, aber aus einem Passat. Möglicherweise ist die hohe Festigkeit der alten Schraube zu hoch gewählt, das Material ist spröder, bricht deswegen vielleicht schneller.
schau dir das mal an:
http://home.arcor.de/sgrafen/salatoel/kw_schraube/kw_schraube.html
dort wird beschrieben was VW alles da vermurkst hat, also nochmal schnell tauschne vorm Eibau würde ich sagen
Hi,
Danke, guter Tip. Die Schraube kommt auf jeden Fall neu.
Muss eh noch zu VW und einem ganzen Sack Teile kaufen. Dann ist hoffentlich dieses komische Gefühl weg, daß einem nach einem solchen Schaden ständig begleitet.
ratet mal was ich gerade für ein Problem mit einem TD habe? MKZ AAZ .... genau, das Kurbelwellenrad läuft unrund, es gibt ja die Reparaturmöglichkeit mit diesem Fräsaufsatz ... hat da mal einer nen Preis für mich was das kosten wird wenn ich nen Händler fidne der so ein Gerät sein Eigen nennt??
Greetz
Honney
Habe das mal letzens recherchiert.
Das Werkzeug kostet etwa 190€.
Es wird auf den Zapfen aufgesetzt und plant die Anlagefläche.
Danach ist wieder alles blitzeblank.
Übrigens die Riemenscheibe fällt ja angeblich immer ab, weil eben genau an dieser Stelle Rost entsteht. Die Riemenscheibe hebt sich so ein wenig von den Anlagefläche, läuft unrund und bringt die Schraube zum reißen.
Blöd wie ich bin, weiß ich natürlich nicht meht, wie diese Firma heißt.
Schade, schade, schade, schade....
Ist aber irgendwo in Hamburg..
habe heute mal nachgefragt, das machen lassen kostet nur 20 bis 30 Euro, das bedeutet aber ich müsste meien Karre dort hinschleppen, will ich natürlich nicht, also mal probieren wie es mit leihen des Gerätes ausschaut