Reifen platt/RunFlat oder nicht?
Moin, hab mir leider bei meiner neuen „Perle“ hinten rechts ne Schraube eingefahren…
Habe die Pirelli Cintuato P7 in 245/45/R18 drauf.
Was ich nicht genau am Reifen sehen kann, ist, ob es RunFlat sind oder nicht…
Angeblich sind die Pirelli-RunFlats entsprechend sichtbar so gekennzeichnet…?!
Geht um nen Neukauf.., da man RunFlat nicht „reparieren sollte…?
Haben erst ca. 1.000km runter…, da sollte „einer“ ja okay sein…profiltechnisch…
Kann mich jemand schlau machen?
Gibt’s die „mit“ und „ohne“ RunFlat?
31 Antworten
Zitat:
@Karsten67 schrieb am 24. August 2024 um 13:44:31 Uhr:
[...]
Geht um nen Neukauf.., da man RunFlat nicht „reparieren sollte…?
Haben erst ca. 1.000km runter…, da sollte „einer“ ja okay sein…profiltechnisch…
[...]
Der Reifen kann nicht fachgerecht repariert werden, da die Verletzung zu weit außen ist.
Ferner ist die Beurteilung der Reparaturfähigkeit eines RunFlat a) nur von innen nach Demontage möglich und b) wirklich schwierig, da ausgeschlossen werden muss, dass der Reifen drucklos gefahren wurde.
Da letzteres oft nicht zweifelsfrei erkannt werden kann, lehnen viele die Reparatur eine RFT ab.
Die Ratschläge, die zum versuchsweise Ausdrehen der Schraube raten ignorierst Du bitte.
Es ist zwar möglich, dass die Schraube den Innerliner nicht verletzt hat und die Stelle luftdicht bleibt. Ganz sicher geht die Schraube bis zum Stahlgürtel. Eindringendes Wasser führt zur Korrosion des Stahlgürtels und damit zu seiner Schwächung.
Ich habe weiter oben auch noch den Begriff "Stopfen" gelesen:
Wenn damit die Methode gemeint ist, einen Pilz von innen durch den Stichkanal zu ziehen: OK
Wenn damit diese komischen Würste gemeint sind, die von außen in den Stichkanal eingebracht werden:
Bitte Finger weg davon!
Bei 1000 km genügt sicher der Ersatz eines Reifens. Bei der Ersatzbeschaffung bitte auf die Sternmarkierung achten.
Zitat:
@astra33 schrieb am 25. August 2024 um 09:44:39 Uhr:
Das Produktionsdatum der Reifen (19. Woche 2023) ist nahe der Erstzulassung vom Fz. 04/2023. Ein Händler kann doch nicht für einen Reifen gerade stehen wenn der Fahrer eine Schraube reinfährt. Lasse darum den Reifen auf eigene Kosten reparieren/ersetzen, so wird es am Ende auch kommen.
...das Produktionsdatum sollte in diesem Fall null interessieren. Der BMW Händler hat uns diese Reifen (Pirelli Cintuato P7 in 245/45/R18 "mit Stern"😉 als !nagelneue Reifen direkt aufgezogen; somit sollten sie als neu gelten! Das DOT-Datum entspricht bei kaum einen Reifenkauf dem aktuellen Monat... und jeder Reifenhändler weist darauf hin. Genau so gibt es Vorschriften, von welchem Alter das DOT-Datum beim Verkauf sein darf...
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 25. August 2024 um 10:02:37 Uhr:
Zitat:
@Karsten67 schrieb am 24. August 2024 um 13:44:31 Uhr:
[...]
Geht um nen Neukauf.., da man RunFlat nicht „reparieren sollte…?
Haben erst ca. 1.000km runter…, da sollte „einer“ ja okay sein…profiltechnisch…
[...]Der Reifen kann nicht fachgerecht repariert werden, da die Verletzung zu weit außen ist.
Ferner ist die Beurteilung der Reparaturfähigkeit eines RunFlat a) nur von innen nach Demontage möglich und b) wirklich schwierig, da ausgeschlossen werden muss, dass der Reifen drucklos gefahren wurde.
Da letzteres oft nicht zweifelsfrei erkannt werden kann, lehnen viele die Reparatur eine RFT ab.Die Ratschläge, die zum versuchsweise Ausdrehen der Schraube raten ignorierst Du bitte.
Es ist zwar möglich, dass die Schraube den Innerliner nicht verletzt hat und die Stelle luftdicht bleibt. Ganz sicher geht die Schraube bis zum Stahlgürtel. Eindringendes Wasser führt zur Korrosion des Stahlgürtels und damit zu seiner Schwächung.Ich habe weiter oben auch noch den Begriff "Stopfen" gelesen:
Wenn damit die Methode gemeint ist, einen Pilz von innen durch den Stichkanal zu ziehen: OK
Wenn damit diese komischen Würste gemeint sind, die von außen in den Stichkanal eingebracht werden:
Bitte Finger weg davon!Bei 1000 km genügt sicher der Ersatz eines Reifens. Bei der Ersatzbeschaffung bitte auf die Sternmarkierung achten.
Danke für deine Antwort!
Urfrage ging ja auch mit darum, wie ich herausfinden kann, ob es überhaupt RFT sind...
Nun bin ich dank des Forums und einer kl. I-Net-Recherche etwas schlauer... Es sind nicht die RFT-Bezeichnungen auf dem Reifen; also wohl einfach nur "Standard".
Also Stand jetzt werde ich folgendes tun:
1.Abklärung mit dem B&K Händler/Verkäufer, ob für diesen Fall eine BMW-Reifenversicherung gelten könnte.
Unabhängig von diesem Ergebnis, wird es definitiv auf einen neuen Reifen hinauslaufen, auch wenn das "pilzen" als recht sicher und zuverlässig gilt. Y-Reifen soll man wohl auch nicht auf diese Art reparieren..
2. Ich habe ja noch unsere Winterreifen hier bei uns zu Hause (komplett gleiche Dimensionen 245/45/R18; auch Pirelli). Ich kann doch für den Zeitraum der Demontage des defekten Reifens, einen der Winterreifen draufmachen. Will damit nicht groß rumfahren, aber bis ich das neu zu bereifende Rad wieder bekomme, muss die "Perle" ja nicht aufgebockt rumstehen.. (muss das Rad ja demontieren; zum Händler bringen (der ggf. erst bestellen müsste..?) und wieder abholen.. Da kann es ja schon mal um zwei, drei Tage gehen...
Irgendwas, was dagegen spricht? Habe auch diese "digitale Reifendruckanzeige" im Fahrzeug...; muss ich da schon etwas beachten für dieses kurzzeitigen Radwechsel?
LG von der Ostsee
Solange die Räder tatsächlich IDENTISCH sind, Du angemessen fährst und es sich um keinen x-drive handelt, spricht nichts dagegen.
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Nicht mal 40Km gefahren, Dank kostenloser Reifengarantie von Metzeler bekam ich einen neuen. Reparatur nicht möglich.
Persönliche Herstellerbezeichnungen - Einige Reifenhersteller verwenden spezielle Bezeichnungen, um ihr Angebot an Run-Flat Reifen zu kennzeichnen. So tragen beispielsweise alle Run-Flat Reifen von Pirelli den Schriftzug 'Run Flat' auf der Seitenwand.
Also, nicht vorhanden und somit kein RFT. Stern vorhanden = Garantie = Händler
fragen.
Und wenn nichts kommt, so ein Reifen kostet 160,.€ plus Montage, sollte doch, auch
wenn es etwas unglücklich ist, kein Problem sein. Da würde ich doch gar nicht lange
nachdenken.
Wie lange willst du auf eine Reparatur warten? Das klärt man vorab am Telefon
mit dem Händler oder Reifendealer, der hat den Reifen da, oder muss ihn bestellen.
Das dauert in der Regel maximal einen Tag. Dann Rad ab, anderes Rad drauf -
ggf. Winterreifen - hinfahren, umziehen, dauert maximal halbe bis dreiviertel Stunde
und gut. So läuft das auf alle Fälle bei uns.
Hallo,
ob du eine Reifengarantie miterworben hast kannst du auch telefonisch abklären.
Da du Räder selber wechseln kannst gehörst du nicht zu denen die keinen Eimer Wasser auskippen können. Sollte keine Garantie bestehen prüfe einfach ob es ein kürzeres Schräubchen ist, nur im Profil sitzt und Dichtigkeit besteht. Danach kann man weitersehen.
Der Gürtel liegt tief unter dem Profil. Grundsätzlich können Reifen inkl. RFT fachgerecht repariert werden. Alles andere ist nur Angst und Panik verbreiten. So Leute gibt es überall.
Nachtrag:
Falls du eine Reifengarantie hast kannst du so mit der Schraube drin hinfahren und weiterfahren. (Ohne Radwechsel)
Portimao
Zitat:
@Gummihoeker schrieb am 25. August 2024 um 10:34:22 Uhr:
Solange die Räder tatsächlich IDENTISCH sind, Du angemessen fährst und es sich um keinen x-drive handelt, spricht nichts dagegen.
So wie ich das verstanden habe handelt es sich ja doch um einen X-Drive.
Gruß
Alex
Huch… und nun fangen wir wieder von vorne an und erzeugen noch zwei Dutzend Beiträge, für ein alltägliches Malheur, welches jeder Nicht-Fachmann in wenigen Minuten in Eigenenergie beheben kann?
War nicht meine Absicht, wollte nur drauf hinweisen damit das nicht untergeht,
Die Dutzend Beiträge wären auch ohne mich noch gekommen, so ist das hier nun mal.
Gruß
Alex
@portimao
Nur weil Du Deine Behauptungen wiederholst, werden sie nicht wahrer.
@Karsten67
Wenn Du wirklich einen xDrive hast: Bitte nicht Winterräder und Sommerräder mischen.
Die Empfehlungen von BMW sind eindeutig: Alle Reifen gleicher Hersteller, gleicher Typ und sehr ähnliche Profiltiefe.
Wenn Du also temporär WR montieren willst: Kompletten Satz verwenden.
Wie Du das RDKS auf andere Räder zurücksetzt steht im verbotenen Buch.
...also nochmals Danke an alle hilfsbereiten User hier.
Aktuell: ja, ist nen XDrive (und ja, weiß um die "Gleichbereifung; wollte ihn nur nicht so lange platt rumstehen lassen (seit Gestern; Samstagfrüh festgestellt). Hab jetzt nur fix nen Winterrad für den Platten draufgeschraubt; plane nicht damit rumzufahren.
Denke, dass ich Morgen (Montag) antwort vom Händler bezüglich einer eventuellen Garantie erhalte; vielleicht spare ich dann die Reifen-Neuanschaffung. Ansonsten; ja, wie schon erwähnt, kaufe ich gleich Montag fix nen Neuen (aktuell kosten die nen guten 130er...: sind keine RFT; die Winterräder hingegen sind RFT; jetzt sehe ich auch den Bezeichnungsunterschied; sorry, für meine Unwissenheit..) und fahr dann mit dem "anderen Auto" zum Reifenhändler meines Vertrauens und tausch dann die Räder wieder um... Einfachste Lösung denke ich.
Zitat:
@WolfgangN-63 schrieb am 25. August 2024 um 14:40:56 Uhr:
@portimao
Nur weil Du Deine Behauptungen wiederholst, werden sie nicht wahrer.
Hallo,
genau, denn wahrer als Wahr können sie nicht werden.
Portimao
Hallo Karsten67, top, so ist alles o.k. und alles richtig.....weitere Kommentare -
insbesondere Gleichbereifung, x-drive usw. sind hier OT und nicht wirklich
notwendig.