Reifen: Nankang NS2 oder Eagle F1? Welche Profilart?
Hallo,
ich habe mich nun durch einiges durchgelesen... Bezüglich Nankang NS 2 und auch fast doppelt so teure Reifen wie die Eagle F1, jedoch liest man überall unterschiedlich. Selbst von den Dunlop SP Sport hört man das sie nicht die wahre Pracht seien sollen.
Nun weiß ich wirklich nicht mehr ob ich fast das doppelte für Reifen hinlegen sollte oder nicht.
Ich fahre selten Autobahn, häufiger Bundesstraße aber oftmals Kurzstrecken unter 10 km. Wenn ich fahre, dann doch schon bisschen fixer das dass Sportfahrwerk auch zur Geltung kommt. ;) Allerdings sicher Geschwindigkeiten unter 180 km/h.
Was ist allgemein von dem V-Profil zu halten was der Eagle F1 besitzt? Wie sehr schützt der Felgenschutz?
Ebenso interessieren mich statistische Testwerte, die man nirgends finden kann! Jeder schreibt das die Billigreifen Schrott sind weil der Bremsweg länger ist... Daten und Tests dazu gibt es aber selten und wenn, dann keine genaue Aussage dazu. Der ADAC testet ja jedes Jahr, wenn ich dort aber sehe wie in nem Video der Wagen auf einer Piste fährt wo ein Continental-Plakat hängt wundern mich deren Ergebnisse nicht wirklich.
Nach was kann man sich richten?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
ich habe mich nun durch einiges durchgelesen... Bezüglich Nankang NS 2 und auch fast doppelt so teure Reifen wie die Eagle F1, jedoch liest man überall unterschiedlich. Selbst von den Dunlop SP Sport hört man das sie nicht die wahre Pracht seien sollen.
Nun weiß ich wirklich nicht mehr ob ich fast das doppelte für Reifen hinlegen sollte oder nicht.
Ich fahre selten Autobahn, häufiger Bundesstraße aber oftmals Kurzstrecken unter 10 km. Wenn ich fahre, dann doch schon bisschen fixer das dass Sportfahrwerk auch zur Geltung kommt. ;) Allerdings sicher Geschwindigkeiten unter 180 km/h.
Was ist allgemein von dem V-Profil zu halten was der Eagle F1 besitzt? Wie sehr schützt der Felgenschutz?
Ebenso interessieren mich statistische Testwerte, die man nirgends finden kann! Jeder schreibt das die Billigreifen Schrott sind weil der Bremsweg länger ist... Daten und Tests dazu gibt es aber selten und wenn, dann keine genaue Aussage dazu. Der ADAC testet ja jedes Jahr, wenn ich dort aber sehe wie in nem Video der Wagen auf einer Piste fährt wo ein Continental-Plakat hängt wundern mich deren Ergebnisse nicht wirklich.
Nach was kann man sich richten?
Ähnliche Themen
42 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von hoinz69
ich hol mir das nächste mal Barum reifen. die sind sehr günstig. 105 Euro pro stück. 225er Reifen. Barum gehört zum continental-Konzern. Es ist somit ein Continentalreifen auf dem Barum steht und deswegen günstiger verkauft werden kann. Bei den namhaften herstellern zahlt man doch nur für den Namen, mehr nicht. Wer mir erzählien will dass dass er das vom Grip her merkt, der fährt wie ne Sau. Denn unter normalen bedingungen -also nicht auf der Rennstrecke- sind die Reifen alle sehr ähnlich.
Auf unserem E46er sind z.B. Primero reifen drauf. Hab den namen zuvor noch nie gehört. Die Reifen sind trotzdem genausogut oder schlecht wie ein Bridgestone oder Pirelli.
Man brauch nciht unbedingt wie Sau fahren,reichen schon Grenzbereiche die unvorhergesehen kommen!"
Zitat:
Original geschrieben von Limo320
Zitat:
Original geschrieben von hoinz69
Man brauch nciht unbedingt wie Sau fahren,reichen schon Grenzbereiche die unvorhergesehen kommen!"
Stimmt schon. Aber auch diverse Testberichte zeigen dass die unbekannteren Hersteller nicht schlechter abschneiden. Wobei ich von diesen Berichten nichts halte, da die eine "Fachzeit" so empfiehlt und die andere eben anders. Und bei jedem Test kommen auch andere Ergebnisse raus.
Mesch hoinz....ich denke nur original ist legal....dann müsstest du ja eigentlich nur die Reifen fahren, die BMW mit ausliefert ;o)
Was für Reifen liefert BMW eigentlich aus?
ja nu, aber reifen sind ein extremes Verschleissteil. Da is das nicht so wichtig. Bei ner Motorhaube siehts da schon anders aus;) Warum soll ich für nen Continentalreifen 150 Euro zahlen wenn ich genau den selben Reifen von Barum-Continental für 105 Euro bekomme. Irgendwie macht das für mich keinen Sinn. Und Barum gehört zu Continental. Die Continental Gruppe entwickelt doch für Barum nicht extra nochmal andere Reifen die qualitativ schlechter sind. Das würde ja nur mehr geld kosten und ein Imageschaden wäre es zugleich.
Ja stimmt....alles was bei Conti durch die QS fällt geht zu Barum lol
Möchte hier mal was zu beitragen.
Welchen Reifen kann man empfehlen? Wenn ihr mich fragt, keinen. Ich bin der Meinung, dass die Reifentests nur bedingt für den Alltag taugen, denn meist werden die Reifen auf einem Golf oder ähnlichem getestet.
Ich habe zum Beispiel einen Audi 100 Avant Sport, was also soll ich mit einem Reifentest anfangen, bei dem auf nem Golf getestet wurde? Der Golf hat ein ganz anderes Gewicht, eine komplett andere Gewichtsverteilung, eine komplett andere Symetrie des Fahrwerks, anderes Drehmoment, Beschleunigungs- und Verzögerungswerte usw. usw., von den ganzen Helferlein mal ganz abgesehen.
Um nochmal darauf einzugehen, was einige hier sagten bezüglich der Nutzertests. Sicherlich sind diese differenziert zu bewerten und auch nicht zu 100% übernahmefähig, doch man kann sich anschauen auf welchen Fahrzeugen die Reifen gefahren wurden und sich so ein eigenes Bild davon machen, welchen Reifen man nun kauft.
Ich habe selbst schon die Erfahrung gemacht, dass ich mir Bridgestone für den Volvo gekauft habe, da waren die ratzfatz runter und auf nem BMW sehe ich nach nem Jahr kaum Verschleiß.
Grüße aus`m Norden
Zitat:
Original geschrieben von BMW 320i TB
Möchte hier mal was zu beitragen.
Welchen Reifen kann man empfehlen? Wenn ihr mich fragt, keinen. Ich bin der Meinung, dass die Reifentests nur bedingt für den Alltag taugen, denn meist werden die Reifen auf einem Golf oder ähnlichem getestet.
Ich habe zum Beispiel einen Audi 100 Avant Sport, was also soll ich mit einem Reifentest anfangen, bei dem auf nem Golf getestet wurde? Der Golf hat ein ganz anderes Gewicht, eine komplett andere Gewichtsverteilung, eine komplett andere Symetrie des Fahrwerks, anderes Drehmoment, Beschleunigungs- und Verzögerungswerte usw. usw., von den ganzen Helferlein mal ganz abgesehen.
Um nochmal darauf einzugehen, was einige hier sagten bezüglich der Nutzertests. Sicherlich sind diese differenziert zu bewerten und auch nicht zu 100% übernahmefähig, doch man kann sich anschauen auf welchen Fahrzeugen die Reifen gefahren wurden und sich so ein eigenes Bild davon machen, welchen Reifen man nun kauft.
Ich habe selbst schon die Erfahrung gemacht, dass ich mir Bridgestone für den Volvo gekauft habe, da waren die ratzfatz runter und auf nem BMW sehe ich nach nem Jahr kaum Verschleiß.
Grüße aus`m Norden
Stimmt,zumal hier ja fast all das gleiche Autos fahren!
Zitat:
Original geschrieben von BMW 320i TB
Ich habe zum Beispiel einen Audi 100 Avant Sport, was also soll ich mit einem Reifentest anfangen, bei dem auf nem Golf getestet wurde? Der Golf hat ein ganz anderes Gewicht, eine komplett andere Gewichtsverteilung, eine komplett andere Symetrie des Fahrwerks, anderes Drehmoment, Beschleunigungs- und Verzögerungswerte usw. usw., von den ganzen Helferlein mal ganz abgesehen.
Um nochmal darauf einzugehen, was einige hier sagten bezüglich der Nutzertests. Sicherlich sind diese differenziert zu bewerten und auch nicht zu 100% übernahmefähig, doch man kann sich anschauen auf welchen Fahrzeugen die Reifen gefahren wurden und sich so ein eigenes Bild davon machen, welchen Reifen man nun kauft.
Ich habe selbst schon die Erfahrung gemacht, dass ich mir Bridgestone für den Volvo gekauft habe, da waren die ratzfatz runter und auf nem BMW sehe ich nach nem Jahr kaum Verschleiß.
Grüße aus`m Norden
Man muss natürlich auch beachten, dass Bridgestone nicht gleich Bridgestone ist. Auch da gibt es verschiedenste Reifen (aber vieleicht war es der gleiche Reifentyp).
Natürlich hast du recht, dass man man nicht 1:1 von Golf auf VW-Bus schließen kann aber wie oben schon erwähnt, weiß ich wenigstens, was die Tester wie untersucht haben. Wenn ich Erfahrungsberichte lese weiß ich leider nicht, ob die Person überhaupt Ahnung hat, wie kritisch sie eingestellt ist und was sie als "laut" bzw. "guten Grip" bezeichnet etc. Von daher würde ich mich da lieber auf einen GUTEN Reifenhändler verlassen als auf Forenberichte.
Und natürlich geben die großen Konzerne viel Geld für Werbung aus - aber im Gegensatz zu den Chinabrands auch viel Geld für Forschung & Entwicklung und das merkt man halt auch.
Bisher bin ich mit Michelins und Contis sehr gut gefahren (wobei ich da auch nicht gerade den günstigsten von diesen Marken hatte). In Sachen Aquaplaning und Langlebigkeit haben die Reifen mich bisher überzeugt. Wie oben schon erwähnt, wird der Michelin Energy Saver Reifen werden, da der laut einem TÜV-Test 0,15 - 0,3 Liter (je nach Breite) auf 100 Kilometer weniger Benzin verbraucht - und das nicht im Vergleich zu einem breiteren asiatischen Schrottreifen sondern im Vergleich zum Vorgängerreifen (Energy E3A). Wenn er dann ähnlich lange hält wie mein jetziger (80.000 km) dann macht das auch schon wieder lockere 120-240l Benzin, was immerhin z.Z. ca. 180-360€ sind
ps nein, ich arbeite nicht bei Michelin, ich habe mir nur informiert, da ich demnächst auch neue Reifen kaufen will ;)
Also ich fahre auch mit den Eagle F1 unter dem A**** und kann sie auch nur weiter empfehlen, wenn die abgefahren sind, dann kommen die wieder drauf.
Zitat:
Original geschrieben von hoinz69
Wer mir erzählien will dass dass er das vom Grip her merkt, der fährt wie ne Sau. Denn unter normalen bedingungen -also nicht auf der Rennstrecke- sind die Reifen alle sehr ähnlich.
Auf unserem E46er sind z.B. Primero reifen drauf. Hab den namen zuvor noch nie gehört. Die Reifen sind trotzdem genausogut oder schlecht wie ein Bridgestone oder Pirelli.
Ich sagte ja das bei mir das Sportfahrwerk bemüht wird ;)
Und die 105 € für einen Barum-Reifen, dafür erhalte ich auch dann direkt schon einen "Markenreifen" wie den Eagle F1.
Ich vertraue dahergehend meinem Reifenhändler um die Ecke nicht da die allein ihren Profit sehen....
Aber ich seh schon, eine schwierige Angelegenheit.
Zitat:
Original geschrieben von loudlos
Ich vertraue dahergehend meinem Reifenhändler um die Ecke nicht da die allein ihren Profit sehen....
Aber ich seh schon, eine schwierige Angelegenheit.
Das ist allgemein der Unterschied zwischen einem Händler und einem GUTEN Händler ;)
Leider gibt's immer weniger gute Reifenhändler, genauso wie auch gute Werkstätten vom aussterben bedroht sind.
Was benötigst denn für ne größe?
225/45 R17 brauch ich.
Zitat:
Original geschrieben von loudlos
225/45 R17 brauch ich.
Dann schau dir doch mal dies hier an ;)
Ja, da schau ich ja schon als...
aber wenn ich dann andere Meinungen über die Reifen lese, dann lese ich genau das Gegenteil ^^