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Reifen fahren einseitig ab, woran liegt das??
Hallo@all,
seit nun gut 4 Wochen und 4000 km:D bin ich glücklicher A5 2,7 TDI MT Besitzer.
Ich pflege, wie die Automatik nahelegt, eher die gemächliche Gangart (Vollgas auf der Autobahn kommt aber auch mal vor).
Ich habe aber das Problem, das ich um auf meinen Privatparkplatz (gehört zur ETW) zu kommen, ganz schon die Lenkung kurbeln muß.
Bei meiner wöchentlichen Fahrzeugpflege viel mir auf, das meine Reifen schon ziemlich mies aussehen (255/35 R19 mit Drive Select und 99 Prozent Komforteinstellung)
Die äußeren Flanken sind quasi "abgedreht", wenn das so weiter geht, kann ich die Reifen nach einem Sommer wegschmeißen.
Das kann doch nicht normal sein, ich füge mal zwei Bilder an und bitte um eure Meinung.
Gruß
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18 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von Abandon
Mir ist beim A5 aufgefallen, daß die Lenkung bei Kurbeln im Stand "rattert", so als würden sich die Vorderräder ruckartige bewegen.
Das ist nicht in Ordnung. Damit warst du sicher schon mal zum Händler. Was sagt der dazu? Wenn nicht, dann jetzt.
Andreas
Ich wette Geld auf "das ist Stand der Technik".
Meiner hats auch und ich hab mich noch nicht beschwert, werde es aber bei Gelegenheit mal Ansprechen was die dazu sagen.
Zitat:
Original geschrieben von Twinni
Zitat:
Original geschrieben von Abandon
Mir ist beim A5 aufgefallen, daß die Lenkung bei Kurbeln im Stand "rattert", so als würden sich die Vorderräder ruckartige bewegen.
Das ist nicht in Ordnung. Damit warst du sicher schon mal zum Händler. Was sagt der dazu? Wenn nicht, dann jetzt.
Andreas
Hallo,
dieses "Rattern" ist mir auch schon aufgefallen. Ist das eher ein sehr hartes, metallenes Gefühl oder fühlt es sich so an, als ob der Lenkwiderstand "pulsieren" würde - besser kann ichs leider nicht beschreiben. Letzteres ist bei uns der Fall. Irgendwann hab ich mal beim Rangieren den HoldAssist (HA) ausgeschaltet und siehe da, es war weg.
Meine spekulative Erklärung ist folgende: Der HA legt ja im Stand immer einen gewissen Bremsdruck an, der auf alle vier Räder, resp. Bremsscheiben wirkt. Wenn man jetzt im Stand kurbelt, muss für die Vorderräder eine gewisse Umdrehung zugelassen werden. Der HA denkt da aber nicht mit und hält die Räder fest, bis bei einem Gewissen Kraftaufwand, die Haftreibung nicht mehr ausreicht und die Bremsscheibe kurz durchrutscht (der Bremsdruck des HAs is ja nicht allzu groß). Es entsteht ein stetiger Wechsel zwischen Halten - Rutschen - Halten - Rutschen und man merkt das in einem Pulsieren des Lenkwiderstandes.
Oh ich merk grad, da sprach ein bisschen der Mechanik-Tutor in mir.
Jedenfalls stell ich beim Rangieren jetzt immer den HA aus, is wahrscheinlich eh besser für die Technik.
Gruß, bigwill
HoldAssist ist beim rangieren ziemlich nervig - man rollt sehr langsam um per Millimeterarbeit in eine Parkluecke zu kommen und ploetzlich haut der HoldAssist die Bremse rein...
Das Lenkradrattern das wir meinen hat damit aber vermutlich nix zutun :) Ich hab das auch ohne aktivem HoldAssist, den ich nur bei langen Stadtfahrten oder Stop/Go benutze, sowie gelegentlich zum Anfahren am Berg aber wo hats in Berlin schon Berge :)
Zitat:
Original geschrieben von mkleine
Eine gute Werkstatt würde in einem solchen Fall, wenn sich keine andere
Ursache aufdrängt, eine grobe Achsvermessung vornehmen. Hat bei mir
jüngst ca. 50 Euro gekostet. Nur damit diese Ursache und das damit
zusammenhängende Sicherheitsrisiko ausgeschlossen werden können.
Ich finde die Abnutzung auf den Bildern schon recht ungewöhnlich. So als
würde der Reifen in einer Kurve viel zu sehr auf der Außenflanke fahren.
Auch der Übergang ist sehr abrupt. Bei falschem Luftdruck hätte man eher
einen fließenderen Übergang erwartet.
Abgesehen von den bald abgefahrenen Reifen fährt auch der TÜV auf
solche Reifenprofile ab ... spätestens die werden wohl eine Achsvermessung
verlangen.
vorallem ist die Verschleißteil Garantie nur bis 6000km also würd ich so schnell wie möglich zur Achsvermessung gehen sonst kostets sogar noch was
egal ob das Auto erst 5 Wochen alt ist