Reichweite iX3 - wie passt das rechnerisch?
Hallo zusammen,
ich interessiere mich momentan wirklich sehr für den neuen BMW iX3. Beim durchsehen der technischen Daten und der Verbrauchs-, Reichweiten- und Akkuangaben komme ich aber irgendwie auf keinen grünen Zweig. Und auch meine Mail an die BMW Kundenbetreuung hat mir da nicht wirklich geholfen. Folgenden Knoten hab ich im Kopf:
Der iX3 verfügt über eine brutto Kapazität von 80kWh, netto und damit nutzbar 74 kWh - der NEFZ Verbrauch ist mit 17,5 - 17,8 kWh pro 100km angegeben, die Reichweite mit über 450 km. Wenn ich allerdings 17,5 kWh auf 450 km rechne komme ich auf einen Energiebedarf von 78,75 kWh. Oder andersrum: die 74 kWh reichen im besten Fall eigentlich nur 422 km weit.
Was mache ich bei dieser (ohnehin schon optimistischen Rechnung) falsch? Kann doch eigentlich nicht sein, dass BMW selbst schon unplausible Werte angibt...
Beim Audi E-Tron geht diese Rechnung mit den angegebenen Werten übrigens auf...
Bin gespannt, ob ihr mir helfen könnt das zu verstehen.
Viele Grüße und danke schonmal
Thomas
Beste Antwort im Thema
Schon witzig wie hier teilweise argumentiert wird :D
Erst wird behauptet das Teil wird weit über 20 kwh/100km (anderer Thread) liegen und als die ersten Tests mit Verbräuchen vorliegen, die kaum ein Wettbewerber in dem Segment schafft ist natürlich der BC bei der Berechnung schuld. Mensch Leute...
Wieso muss Mobilität in Deutschland nur so anstrengend sein?
Fakt ist der IX3 hat weniger Leistung und kein Allrad. Wer das umbedingt braucht der wird wohl einen SUV (größe X3) von einer anderen Marke fahren müssen. Wer darauf verzichten kann scheint beim IX3 ein für die Fahrzeugklasse sehr sparsames Elektroauto zu bekommen.
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20 Antworten
Schon witzig wie hier teilweise argumentiert wird :D
Erst wird behauptet das Teil wird weit über 20 kwh/100km (anderer Thread) liegen und als die ersten Tests mit Verbräuchen vorliegen, die kaum ein Wettbewerber in dem Segment schafft ist natürlich der BC bei der Berechnung schuld. Mensch Leute...
Wieso muss Mobilität in Deutschland nur so anstrengend sein?
Fakt ist der IX3 hat weniger Leistung und kein Allrad. Wer das umbedingt braucht der wird wohl einen SUV (größe X3) von einer anderen Marke fahren müssen. Wer darauf verzichten kann scheint beim IX3 ein für die Fahrzeugklasse sehr sparsames Elektroauto zu bekommen.
Zitat:
@stelen schrieb am 5. November 2020 um 07:06:19 Uhr:
Habe ich mit dem i3 12kWh im BC lade ich zwischen 14-15 ab Zähler nach mehr nicht
Das sind immerhin 16 bis 25 % mehr :confused:
Ist bei AC Ladung nicht unbedingt aussergewöhnlich.
Zitat:
@stelen schrieb am 7. November 2020 um 19:02:57 Uhr:
Ist bei AC Ladung nicht unbedingt aussergewöhnlich.
Und hängt zudem von der Ladeleistung ab. Ich lade meine eGolf z.B. mit 10A, da dort die Ladeverluste am geringsten sind.
beim i3 bei 10A aber sehr hoch, mind 15%.habe bei 50% akku stand mit ladeziegel 20kw auf 100% beim 94er geladen!
Zitat:
@satfee schrieb am 8. November 2020 um 11:33:48 Uhr:
beim i3 bei 10A aber sehr hoch, mind 15%.habe bei 50% akku stand mit ladeziegel 20kw auf 100% beim 94er geladen!
Sorry. War allgemein gemeint. Ich lade einen eGolf 2phasig. Beim i3 mag der Wert natürlich woanders liegen.