Rechte Antriebswelle
Tach zusammen
Am Mittwoch wird bei meinem Astra SportsTourer die rechts Antriebswelle getauscht!Die soll laut Opel dafür verantwortlich sein das man beim beschleunigen dieses leichte ruckeln war nimmt!Hat dies bezüglich schon einer das selbe bei seinem machen lassen?
Beste Antwort im Thema
Ganz so einfach wie du es schilderst ist es nicht. Und es läuft auch bei anderen Herstellern nicht anders. Und das hat auch nichts mit Downsizing zutun. Ich vermute stark, dass es eher mit der Abgasregelung zusammenhängt. Die allein ist für die meisten SW Fehler verantwortlich bzw. begrenzt auch den Motor in dem was er können darf. Wir reden hier von einem Motor/Auto...das ist nicht so simpel wie ein Toaster. Und natürlich wird nichts unternommen wenn nur 5-10 sich beschweren. Das ganze ist immer auch BWL. Kosten-/Nutzenrechnung. Die Behebung kostet Geld und wenn es nur 10 aus 100000 auffällt ist es rausgeschmissenes Geld und somit Verlust. Das ist bei jedem Hersteller so über alle Branchen der Fertigung hinweg. Man darf Probleme nicht immer nur eindimensional sehen
23 Antworten
Mit den Ventilen habe ich auch nicht ganz verstanden,da die sich normalerweise nicht drehen,aber so wurde es mir gesagt!Warum das ganze dann erst bei 2500 U/min passiert weiß auch keiner!
Der FOH leitet es mit Sicherheit weiter, da Garantiefälle vom Werk übernommen werden, nicht vom Händler.
Mit den Ventilen meinen sie vllt die Nockenwellenverstellung die die Ein-/Auslasszeiten variiert. Das kann definitiv zu Aussetzern führen. Aber wenn nicht mal ein Austauschmotor was bringt ist wohl wirklich ein Problem in der SW dass noch nicht gelöst ist.
Ich hatte in der Zeit wo mein Wagen in der Werkstatt stand 3 verschiedene Astra's als ersatzauto gehabt mit dem selben motor!Bis auf den einen der gerade mal 500km auf der Uhr hatte,hatten die anderen beiden das selbe Problem!Es ist jetzt nicht sooooo schlimm das man mit dem Auto nicht fahren kann,aber wenn man weiß das es da ist und wann es Auftritt das ist das schon nervig und dürfte bei meinem jetzt 2 Jahre alten Wagen nicht sein
das kann man dann wohl getrost “stand der Technik“ nennen.
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Wurde mir von dem einen oder anderen auch immer gesagt!Wenn das stand der Technik ist,dann leben andere Hersteller auf einem anderen planten!Wenn man vom Downzising keine Ahnung hat sollte man es lassen oder keine Autos mehr bauen!So viel Geld für ein Auto und dann stand der Technik?
dann kauf bei einer anderen Marke (was soll man sonst drauf antworten).
Und genau das ist der Grund warum das Problem nicht wirklich behoben wird,da es akzeptiert wird!Mir wurde das genau so gesagt!Beschweren sich 5-10 Leute passiert nix!Machen das 100 wird registriert das da was ist und machen es 1000 wird reagiert!Aber wie gesagt das Problem nehmen viele einfach hin oder haben nicht so viel Feingefühl beim fahren das sie es nicht merken was das Auto einem sagt!
Ganz so einfach wie du es schilderst ist es nicht. Und es läuft auch bei anderen Herstellern nicht anders. Und das hat auch nichts mit Downsizing zutun. Ich vermute stark, dass es eher mit der Abgasregelung zusammenhängt. Die allein ist für die meisten SW Fehler verantwortlich bzw. begrenzt auch den Motor in dem was er können darf. Wir reden hier von einem Motor/Auto...das ist nicht so simpel wie ein Toaster. Und natürlich wird nichts unternommen wenn nur 5-10 sich beschweren. Das ganze ist immer auch BWL. Kosten-/Nutzenrechnung. Die Behebung kostet Geld und wenn es nur 10 aus 100000 auffällt ist es rausgeschmissenes Geld und somit Verlust. Das ist bei jedem Hersteller so über alle Branchen der Fertigung hinweg. Man darf Probleme nicht immer nur eindimensional sehen
Ich habe keine derartigen Probleme, trotz Flöhehustenhörmodus. Damit habe ich aber meine defekte Wasserpumpe entlarvt, was auch nicht jedermann gegönnt ist. 😁