RAV4 Hybrid XA4 contra XA5!

[Palmyra]

Ich bin mir immer noch nicht schlüssig soll ich mir die alte Baureihe 3 Jahre alt für max 30t€ kaufen oder lieber doch nochmal etwas drauflegen d.h. in etwa die Hälfte und mir die neueste Reihe sichern.

Ich hätte gerne Vollausstattung einschl. der zahlreichen Helferlein da werde ich wohl irgendwo bei 50t€ landen - für einen Vorführwagen mind. 45t€ .

Kann mir noch jemand mit Tips weiterhelfen ..... oder mir sonstige Gründe nennen die für die eine oder andere Variante sprechen.

Es ist unser Zweitwagen - er soll aber auch in der Lage sein einen 1400 kg Reisewohnanhänger sinnvoll zu bewegen vor allen Dingen im Süden ...

Danke für eure Anregungen .

[der_hausmeister]

Leute, was bringt das dem TE? Palmyra hat nach Unterschieden und Argumenten für oder gegen eine der beiden RAV4 Hybrid Generationen gefragt.

Back to topic bitte.

Zu den Unterschieden bei den Assistenten kann ich vielleicht was beitragen, da ich einen C-HR (Stand RAV4 XA4) und einen Corolla (Stand RAV4 XA5) regelmäßig bewege.

- Das Abstandsradar ist verbessert worden, beim Corolla lässt es sich schon ab 30 km/h einstellen, was in Innenstädten bequem ist. Der Wechsel vom Hebel auf ein Steuerkreuz macht die Bedienung (für mich) angenehmer.

- Der Spurhalte,- bzw. Verfolgungsassistent ist auch besser, da die aktuelle Version den Spuren wirklich folgt, statt nur Korrekturen zu geben. Dafür müssen die Markierungen natürlich gut erkennbar sein (man kann dem System keinen Vorwurf machen, wenn es keine Markierungen finden kann...)

- Die Schildererkennung ist auf dem gleichen, relativ miesen Niveau. Fehlerkennungen (blaue Papiertonnen werden zu Autobahnschildern...) kommen genauso vor und soweit ich weiß, erkennt immer noch kein Toyota Ortsschilder.

- ich werde nie wieder ein Auto ohne Rückfahrassistent und Toter-Winkel-Warner kaufen, das sind geniale Features, die beim XA4 dem Executive vorbehalten waren.

Dass das Hybridsystem im aktuellen Modell in jeder Hinsicht etwas besser ist, sollte klar sein. Sparsamer, leistungsstärker, höherer elektrischer Anteil, deutlich fähigeres Allradsystem... aber schon der erste RAV4 Hybrid war der sparsamste Verbrenner seiner Klasse.

Einen Rückschritt macht man, beim Wechsel vom C-HR auf einen RAV4 XA4, auch beim Fahrzeug selbst. C-HR und RAV4 XA5 sind TNGA-basiert, der alte RAV4 noch New MC Platform. Also nicht so verwindungssteif, mit höherem Schwerpunkt und insgesamt schwerer, außerdem nicht von vornerein auf das Hybridmodell ausgelegt (darum hat der erste RAV4 Hybrid eine Stufe im Kofferraum)

[Palmyra]

Danke für eure Tips - habe mir heute einen 2018 er RAV 4 Hybrid 4WD Lounge Ausführung gekauft - werde dann mal von meinen Erfahrungen berichten.