RAV4 2,2 D-CAT 177PS

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Hallo RAV-Community,

ich möchte einmal als nicht RAV-Fahrer einen kurzen Bericht über den 2,2 D-CAT mit 177PS schreiben, bzw. vielleicht könnt Ihr mir Tip's geben um folgende Dine zu verbessern.

Ich selbst fahre schon seit Jahren Firmenwagen wie Passat, Audi A4, BMW-3 und einen Fiat Ducato als WOMO.

Nun zum RAV-4:

Es ist das Fahrzeug meiner Lebensgefährtin, Bj. 2007 mit Schaltgetriebe. Sie ist nun nach mehreren Probefahrten mit verschiedenen Herstellern auf einen Q5 umgestiegen.

Das Fahrzeug geht nun an meinen Sohn über, der den Führerschein gerade gemacht hat. Er ist nicht zufrieden damit und wünscht sich lieber ein kleineres Fahrzeug von einen deutschen Hersteller. Bin auch mal mit ihm mitgefahren um zu erfahren was damit los ist. Die Fahrt war wirklich "sehr" ungeschmeidig, so das ich den RAV selbst mal getestet habe.

Eindrücke / Bemerkungen:

- Die Motorperformance erinnert mich an die ersten Turbo-Benziner ( unter 2000RPM nichts, dann Full-Power. Die Leistung als solches ist OK, aber der Drehmomentverlauf ist nicht praktikabel. Lauter ruppiger Motor der immer auf Drehzahlen gehalten werden muss. ( Und hoher Verbrauch )

- Die Kupplung ist "keine" Kupplung sondern eine harte Einrückung, die zudem noch schwergängig ist. Absolut kein Vergnügen bei der Drehmomentschwäche.

Ich möchte mir nicht vorstellen, wie man mit dem Wagen einen Anhänger ziehen oder gefühlvoll im Gelände fahren kann.

Mich wundert es auch, dass das Getriebe und die Kupplung noch nicht ausgeschlagen ist.

- Die Bremsen sind das letzte! ( Erinnert mich an mein 72er Käfer ohne Verstärker mit Trommelbremsen )

- Verarbeitung: Naja, die Motorhaube wabbelt, der Innenraum besteht nur aus Hartplastik und ist Geschmacksache. ( Ist mehr was für Amerikaner )

Frage, gibt es für die ersten drei Punkte eine Abhilfe? Oder ist es vielleicht besser das Fahrzeug zu verkaufen und geschmeidigeres zu besorgen. ( Mag eigentlich keine Gebrauchtwagen kaufen )

Danke, Gruß, Birdog.

[Spurverbreiterung42739]

Hallo RAV-4ler,

sorry, ich habe nicht erwartet, dass ich mit meinem Beitrag so sehr negative Emotionen wecke. War definitiv nicht gewollt.

Deshalb mal konkret:

1. Gibt es eine Lösung für die Drehmomentschwäche unter 2000 RPM:

- Motormapping?

- Drucksensoren defekt?

- Turbo defekt, etc ?

2. Bremsen:

- Gibt es andere Scheiben oder Beläge die man empfehlen kann?

- Andere Brems-Kit's, etc.

3. Kupplung:

- OK, zu aufwändig. Muss man sich dran gewöhnen. Wenn die Drehmomentschwäche gelöst ist geht das. Es nervt, wenn man ständig in den ersten Gang schalten muss, weil der 2te nicht mehr zieht.

Danke

Gruß, Birdog

[Multimeter49917]

Hallo birdog,

Zu 1.) Der Drehmoment sollte früher bei ca. 1600 bis 17000 einsetzen.

- evtl. Motormanagement Update

- AGR/ EGR-Ventil verschmutzt, reinigen

- durch Chip-Tuning kam mein vorgehender RAV bereits bei 1300 Umdrehungen.

zu 2.)

- Andere Bremmsbeläge, siehe z.B. diese Seite, grüne Bremsbeläge , unten gelochte Bremsscheiben.

Soll laut diversen Usern immens was bringen. Werde ich im Frühjahr auch einbauen.

zu 3.)

- evtl. mal die Kupplung und die Seile einstellen lassen.

- Siehe auch PDF-File anbei: Schwierig zu bedienende Kupplung

und Bilder anbei (leider schlechte Qualität)

Viel Erfolg und ein gutes neues Jahr

[Spiralschlauch48692]

Ich kann die vielen negativen Eindrücke für den RAV 2,2 D-CAT gar nicht nachvollziehen. Inzwischen fahre ich schon den 2. RAV und bin total zufrieden. Ergänzen möchte ich aber, dass ich den RAV immer nur drei Jahre fahre, kann aber auf 6 Jahre Erfahrung zurückgreifen. Mein erster RAV war auch Baujahr 2007 und läuft noch tadellos bei meiner Tochter. Der Dieselverbrauch ist bei diesem Modell um ca. 1,5 Lieter höher, als bei meinem jetzigen RAV mit dem Baujahr 2010. Ich habe aber immer auch eine Leistungssteigerung durch die Vertragswerkstatt vornehmen lassen mit Hilfe einer HOPA Box. Statt original 177 PS sind es mit der HOPA BOX 200 PS. Die Steigerung des Drehmoments auf 455 NM ist deutlich spürbar. Ich verspüre auch keine Drehmomentschwäche. Bei normaler Fahrweise (also kein Dauertempo von 200 Km/h) komme ich mit 8 l/100 km aus. Diese zusätzliche Investition kann ich nur jedem RAV-Fahrer empfehlen!

[Spannungsprüfer135009]

Das Turboloch halte ich für Neulenker für gefährlich - gerade wenn man einfädelt und eine Kurve fährt: In dem Moment, in dem der Turbo endlich zubeisst, muss man meistens grad schalten. Die Kupplung ist bei jedem Kettcar besser. Das Abblendlicht ist so schwach wie die Beleuchtung meines ersten Fahrrades. Und er säuft viel mehr als angegeben. Unser alter Hiace Turbo hatte nie ein Loch.

Aber: Er ist recht bequem, läuft super ruhig, zieht sehr gut. Doch, ansonsten ein ganz brauchbarer Wagen. Aber wir haben ihn erst ein halbes Jahr (Modell 2006) und fahren ohne Anhängelast.

[Multimeter49917]

Hallo NullPeEss,

sicher kann Dein Kommentar den Einen oder Anderen interessieren, aber

wie hast Du denn diesen über 6 Jahren alten Thread aufgegabelt

Letzter Post vor Dir 2. Januar 2014 um 11:33:25 Uhr

[Spannungsprüfer135009]

Gefunden auf Dr. Google, 6. Treffer. Was mich genau so wundert, ist, dass so rasch eine Antwort kommt. Scheint ein gutes Forum zu sein :-)

[lede]

Ok, dann schreib ich auch mal was.

Fahre jetzt den dritten RAV, 4.1, 4.2, 4.3 aktuell mit2,2d-cat-177PS und bin hoch zufrieden. Aktuell 8 Jahre alt mit 88000km.

Überwiegend Stadtverkehr mit 8,2l/100 - irgendwann vor 15000km hatte sich das AGR-Ventil freigebrannt - weiße Wolke kam aus dem Auspuff.

Fahre auch mit Wohnwagen - absolut tadellos im Zugverhalten - Power am Berg locker. Die beiden vorherigen RAV4 mit 129PS und 150 PS jeweils Benziner waren da deutlich schwächer beim überholen und am Berg.

Verbrauch im Hängerbetrieb ca. 10,5l - auch über die Alpen.

Nutze fast täglich eine kurze AB-Auffahrt, und muss voll beschleunigen für das einfädeln, geht tadellos, merke nichts vom Turboloch.

Leider wird der nächste kein RAV, da kein Diesel angeboten wird. Habe aber noch viel Zeit bei dem aktuellen Kilometerstand.

Grüße

Lede