Raumlenker Hinterachse lösen
Hallo Zusammen,
ich habe mir einen schönen und gut ausgestatteten 190E 2.6 gekauft, um über den
Winter was zum basteln zu haben.
Vorderachse ist raus, komplett überholt und wartet auf den Zusammenbau.
Jetzt habe ich mir vorgenommen auch die Hinterachse komplett zu überholen.
Dazu habe ich mich schon im www und bei youtube etwas vorgebildet,
und ich denke mit meinen Mitteln ( Hebebühne etc. ) dies auch machen zu können.
Zu meiner Frage: Die Hinterachse hängt bekanntermaße an 4 Schrauben.
Ich frage mich wie man am Besten diese Schrauben öffnet?
19er Nuß und große Verlängerung oder besser mit einem Schlagschrauber????
Wer hat da Erfahrung und kann zu- oder abraten?
( Ich sehe halt 2 Gefahren: entweder Schraube abdrehen oder Gewinde zerstören)
Mag sein, das ich etwas zu vorsichtig bin......
Zusatzfrage: Sind diese 4 Schrauben in einem Metallgewinde oder ( ich meine sowas
gelesen zu haben ) in einem AluBlock (Kontaktkorrosion!) ???
Bin gespannt
Siegfried
23 Antworten
Hallo Zusammen,
erstmal danke für die Weitergabe von Eurem Wissen.
Mittlerweile hat "Mutti" meinem Drängen nachgegeben und ich bin sehr erleichtert.
Die 2m Verlängerung hatte auch nicht geholfen.
Hab dann ziemlich wüst mit einem schmalen Meisel die Mutter quasi geschlitzt
und dann in Drehrichtung getrieben. Da hat sie dann ihren Widerstand aufgegeben.
( siehe Bild )
Gott sei Dank hat das Gewinde nichts abbekommen. Morgen kommt die HA raus,
wird total entkernt (alle Schrauben sind loose ) und geht dann zum strahlen.
Zusammenbau mit Lemförder Teile.
Zusatz: mir war aufgefallen, das an dem Wagen viele Schrauben, auch Bremsleitungen,
viel zu fest angezogen waren. Muß alles neu rein, denke die Gewinde sind
beschädigt.
Wenn Interesse besteht kann ich ja dann ein paar Bilder posten.
Freundlichen Gruß
Siegfried
Denke, das dann 30 Jahre Ruhe ist.
Gratuliere..!! Bilder sind immer gern genommen.
Denk beim Einbau der beweglichen Achsteile dran erst alle Schrauben festzuziehen wenn er wieder eingefedert
auf den Füssen steht.
Hallo zusammen,
ich habe vor einiger Zeit vor dem gleichen Problem gestanden, als ich die Radlager an der Hinterachse erneuert habe und dafür die Radträger ausbauen musste. Als sämtliche Möglichkeiten nicht geholfen haben, habe ich die Muttern letztlich mit der Bohrmaschine angebohrt, dann geschlitzt und anschließend die beiden Hälften abgedreht. Diese Muttern waren der unangenehmste Part bei der Reparatur, der Rest lief erstaunlich glatt. 😁
Beim anderen 190er ließen sich beide Muttern problemlos lösen.
Viele Grüße
Innensechskant
Warum werden die Muttern nicht mit einem Schlagschrauber gelöst, welcher was kann ?
Ich hab' die bis jetzt immer ohne Probleme losbekommen ...
Achja, ich hab' diverse Antriebswellen vom 190'er da, mit & ohne ASD ...
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Zunächst hat nicht jeder Hobbyschrauber nen Schlagschrauber. Ausserdem schafft auch nicht jeder Schlagschrauber diese Muttern zu lösen- das hat mir sogar meine Werkstatt attestiert.
Kann man sich auch ausleihen.
Mein kleiner Hazet Schrauber schafft die ohne Probleme.
Hallo Zusammen,
danke für Eure rege Beteiligung über die ich ich freue.
Wollte heute eigentlich die Achse rausnehmen, aber bei -10°C ist die Lust nicht so groß.
@unverbleit: Wenn ich die VA & HA wieder komplett beieinander habe, kommt der
190er auf dem Hänger in eine sehr gute kleine MB Werkstatt.
Die sollen dann den Rest machen und alles vorschriftsmäßig
einstellen und anziehen.
@Innensechskant: Das mit dem Bohrer scheint mir die beste Lösung zu sein.
Mir war irgendwann nur noch nach "Gewalt".
Hätte ich auch draufkommen könen
@D124H Schlagschrauber habe ich einen sehr starken. Da hat sich
überhaupt nichts getan. Immerhin werden die Schrauben mit 300 Nm
angezogen, wenn sie dann noch festgeklebt werden und
anrosten, dann ist einfach Feierabend
Danke für das Angebot mit den Antriebswellen. Werde ich mir merken.
Frage an Alle - wie lange hält eine Fettschmierung, wenn die Gummi`s noch ok sind.
Der 190er hat jetzt 170TKm runter, ud ich frage mich, ob ich mir diese
Arbeit auch noch antue. (Habe ich schon anderweitig gemacht)
Wenn ich nach über 30 Jahren schrauben an Oldtimer`n einen Preis zu vergeben
hätte, würde Mercedes den für die "meist festsitzende Mutter" bekommen.
Sonst sind alle Schrauben an der VA & HA erstaunlich gut aufgegangen.
Teile der VA habe ich schon gemacht, alles entrostet und lackiert. (Bilder)
Federn, Stoßdämpfer und Lenkgestänge kommt alles neu
Ich wüsche einen schönen Sonntag
Siegfried
Ich hab' schon bestimmt 10 Hinterachsen an 190'ern/124'ern gemacht, noch nicht eine festsitzende Schraube gehabt ...
Selbst an Auto's, die 10 Jahre auf einer Wiese gestanden haben ...
Hallo D124H,
danke für die Fotos. Genau so will ich es auch haben und so sind meine anderen Oldie`s.
Sieht zwar keiner, aber mir gefällt`s.
Habe wirklich schon Karren geschlachtet, wo schon ein Baum durchgewachsen war,
aber so was habe ich schlicht noch nicht erlebt. Je älter die Karren, um so leichter
ließen sich die Schrauben lösen.
Denke das irgendein Hirni, das mal aufgemacht hatte und mit "Loctite stark" wieder
festgeschraubt hat. Eine andere Erklärung fällt mir nicht dazu ein.
Gruß
Siegfried