Rätselhaftes Vergaser-Schmutz Problem - Runner VXR200 - Expertenrat gesucht
Hallo liebe Roller / Vergasermotoren Experten 🙂
Ich habe mit meiner Runner VXR200 Bj. 2007 ein Problem das ich mir nicht mehr erklären kann und ich würde gerne andere Meinungen diesbezüglich hören. Achtung, das Problem ist relativ komplex und ich denke der Text wird relativ lang, aber ich möchte alles sehr ausführlich und genau erklären, weil ich glaube dass meine Chancen auf Erfolg dann steigen.
Ich Schildere mal die gesamte (Leidens)Geschichte so detailgetreu als möglich.
Ich hab mir im Februar diesen Jahres eine gebrauchte Runner VXR200 gekauft.
2007er Baujahr und 5000km auf der Uhr. Das Ding ist praktisch nur rumgestanden, alle Plastik-teile und Schläuche rund um den Motor sehen aus wie neu, kurzum, ich hätte den Zustand als äußerst gut eingeschätzt. Vor 1 Monat hab ich das Teil dann angemeldet und bin die erste Testrunde gefahren.
Nachdem ich wusste dass das Gerät sehr lange gestanden hat, bin ich nach dem Warm Fahren direkt auf die Autobahn und hab mal für 15 Kilometer alles aus dem Teil rausgeholt, Leistung meines Erachtens so wie's sein soll (145km/h lt. Tacho) alles bestens. Zufrieden mit meinem Kauf hab ich sie in der Garage abgestellt.
Der Tag darauf:
Wollte schnell was besorgen fahren, fahre aus der Garage raus und nach 100 Metern, AUS, Motor geht aus und startet auch nicht mehr. Klasse, zurück geschoben und noch am selben Tag auf Fehlersuche gegangen, Vergaser ausgebaut und in der Schwimmerkammer bot sich mir ein Bild des Grauens. Ablagerungen am Boden die ich mit dem Schraubendreher rauskratzen musste, wirklich ganz dick war der Dreck hier drin, sah für mich einfach nach Ablagerungen aufgrund der langen Standzeit aus außerdem wurde die Gilera durch den Vorbesitzer nie richtig gefordert (deshalb ja auch meine Autobahnrunde).
Hab den Vergaser dann grundgereinigt (im Benzinbad mit Pinsel und anschließend mit Druckluft), eingebaut, und das Teil springt sofort an und läuft wie ne 1.
Sehr gut dacht ich mir und bin eine kleine Testrunde (ohne Autobahn)gefahren - alles bestens.
Am Tag darauf wieder eine Testrunde - alles bestens.
Am nächsten Tag hätte ich den Roller wieder für eine richtige Fahrt gebraucht und nach 100 Metern wieder Schluss. Verdammt dacht ich mir.
Wieder ... Vergaser raus, aufgemacht, und wieder Dreck drin (so eine weise Gelatine-artige Pampe) - das hatte ich beim ersten mal auch schon.
Gut eine Erkenntnis gewonnen, der Dreck kommt vom Schlauch, die Hülle vom Benzinschlauch entfernt, und siehe da .... durch den Transparenten Schlauch sieht man Ablagerungen und weisen Dreck, aber richtig viel davon. War auch plausibel denn sie ist wie Anfangs erwähnt beim Vorbesitzer sehr lange rumgestanden.
Gut, Benzinschlauch und Filter gekauft, eingebaut, Vergaser einmal mehr grundgereinigt, Start und rennt. Wie beim ersten mal ohne mucken .... so, Testrunde steht an, Stadt, Bundestrasse, Autobahn - alles super, ich war zu 100% der Meinung ich hab die Ursache für die Verdreckung gefunden zu haben bis ich 2 Tage darauf (also heute) meine Runner wieder gebraucht hätte. Naja was soll ich sagen ... 100 Meter und wieder der selbe sch .... - AUS und nichts geht mehr ... naja hab den Vergaser noch nicht wieder geöffnet, aber ich bin mir sicher dass wieder diese weise Geletartige Pampe darin zu finden ist, nur ... WOHER ?
- Der Vergaser wurde in Summe 3 mal grundgereinigt -
- Benzinschlauch + Benzinfilter NEU
Woher zum Teufel kommt dieser Dreck, ich kann es mir nicht erklären ?
Ein Kumpel meinte vielleicht ist der Luffi dreckig, aber wie kommt Dreck vom Luffi in die
Schwimmer-kammer, für mich ausgeschlossen.
Kommt dieses weise Zeug evtl. durch den Benzinfilter durch ? Kann ich auch nicht so recht glauben, evtl ändert es die Konsistenz Temperaturabhängig und die Runner fährt einwandfrei sobald sie warm ist und beim kalt werden wird das Zeug wieder dickflüssig und macht den Vergaser dicht ?! Ich bin auf so mache Kuriose Idee gekommen.
Hoffentlich erschlagt euch die Fülle der Infos nicht, aber die meisten Threadersteller geben zu wenig Info, ich versuch meine Chancen durch viel Info zu steigern 🙂 Bin sehr gespannt ob gute Tipps kommen 🙂
Ich lad noch 3 Bilder vom alten Benzinschlauch hier hoch, dass man sich ein Bild vom ausmaß der Verschmutzung machen kann. Das weise Zeug kam aus dem Schlauch als er trocken war und ich ihn ein wenig gebogen habe, rieselte dann einfach so raus.
Danke
Christoph
Beste Antwort im Thema
@NRC
korrekt, aber dieser kreislauf ist natürlich getrennt von dem benzinkreislauf.
es ist auch mit sicherheit kein wasser oder kühlerflüssigkeit was sich da ansammelt.
werde das nun so machen wie viele hier schon vorgeschlagen haben und zwar den tank reinigen und die schläuche zum vergaser werden (wieder) ersetzt ...
hab zwar noch keinen schimmer wie ich die tankreinigung am besten bewerkstellige, deshalb spiel ich mit dem gedanken sie in eine werkstätte zu geben. ich wollte einen billigen fahrbaren untersatz und hab mir bisher nur probleme damit eingehandelt, hab langsam keine zeit und lust mehr mich damit auseinanderzusetzen.
ich werde natürlich berichten wenn du ursache gefunden wurde.
60 Antworten
Lange Standzeit kann zur Bildung von Kondenswasser in Tank, Vergaser, Schläuchen, etc. führen.
Darauf folgt dann gerne mal Biofilm.
Zitat:
@mk4x schrieb am 30. April 2015 um 08:37:03 Uhr:
Lange Standzeit kann zur Bildung von Kondenswasser in Tank, Vergaser, Schläuchen, etc. führen.
Darauf folgt dann gerne mal Biofilm.
Hoppla, Danke
das habe ich gemeint und kam nicht drauf. Schraube ja nun lange genug an alten Kisten. Da weis man zwar was Sache ist hat aber nicht die biologische Bezeichnung.
Bein uns hieß das nur Schnodder im Tank.
Und da kann man Vergaser, Leitungen, Filter lange reinigen Tauschen. Die Brühe kommt wo anders her.
hallo leute !
also seit der letzen vergaserreinigung läuft die karre nun schon mehrere tage einwandfrei.
wie gesagt, tank wurde geprüft und ist super sauber.
was mir allerdings aufgefallen ist, ich hab auf 100km nun fast einen tank verballert, ist etwas sehr viel und nicht normal meiner meinung nach.
kann der e-choke durch das ständige aus - einbauen schaden genommen haben bzw. würde sich das unter umständen so äußern ? was kann noch für den horrenden spritverbrauch verantwortlich sein ?
sonst läuft sie einwandfrei und auch die leistung passt.
danke
chris
Die Zündkerze bringt Dich da weiter, wie sieht die aus?
Ähnliche Themen
Moin,
also 4,5 Liter säuft der schon mal (Stadt oder flotte fahr weise) . Einen knapp 9 Liter Tank hast du mit 1,5 Liter Reserve. Und Verbrauchwerte hast du ja wegen der ganzen Standzeit auch kaum.
Naja mit 4.5 Litern wär ich sehr zufrieden, dann würde ich wenigstens 200 km weit kommen (12L Tank) - aber der Tank war nach 100 Kilometern fast leer ich brauch also über 9 Liter Sprit.
Ich werde heut mal versuchen die Zündkerze zu kontrollieren.
Kann ich sonst noch was prüfen / tun ?
Ich vermute hier halt wirklich einen Folgefehler durch das ständige aus - einbauen des Vergasers.
Was könnte sich verstellt haben oder kaputt gegangen sein ?
Mal da von abgesehen das ich jetzt bei VX zwei Tankgrößen kenne, ein mal 8 Liter dann später auf 12 Liter verändert. Wo bei der Zapfhahn schon bei unter 11 Liter anschlägt vermute ich das du Tropfenweise Sprit verlierst. Also mal alle Schraubverbindungen prüfen. Benzin verdunstet recht schnell. So das du nicht unbedingt was am Boden findest.
Interessant ist auch wo beim 12 Liter Tank jetzt die Reserve anfängt...
du meinst also dass der vergaser irgendwo undicht ist, weil du von schraubverbindungen sprichst ?
also nochmal zum verständnis, ich kann der tankanzeige beim fahren praktisch zusehen wie sie nach unten geht. es ist nicht so dass ich über nacht oder so den sprit verliere.
war doch nen viertakter? Ventile stimmen? Luftfilter sauber und durchgängig?
ja ich gehe davon aus, ich sollte vermutlich noch erwähnen dass mir der spritverbrauch vor meinem vergaser schmutz problem nie negativ aufgefallen ist wenn sie mal gelaufen ist. bin sicher 200 testkilometer mit einer tankfüllung gefahren, davon kann ich nun nur träumen. naja also ich werd den hobel dann mal wieder auseinander nehmen und die vorschläge hier aus dem forum abarbeiten.
ein defekter e-choke kann nicht dafür verantwortlich sein ?
Das würdest du an der Zündkerze erkennen. Hatte Hanfiey doch schon geschrieben.
Okay !
Hab die Zündkerze eben ausgebaut, schwarz und rusig, ich werde den Verdacht nicht los dass sie viel zu fett läuft.
Leck konnte ich keines erkennen, hab sie laufen gelassen und mit einer sehr hellen Taschenlampe wirklich überall nachgesehen - alles trocken soweit. Der Luftfilter macht auch nicht den Eindruck als ob er zu wär.
Das heißt also Vergaser einstellen. Choke kannst du mal überprüfen, aber ich vermute, der ganze Vergaser ist komplett verstellt.
Oh mann 🙁
Ich hab keinen Schimmer wie man das Teil richtig einstellt.
Gut möglich ja dass ich den mit meinen Dilettantischen Putz-versuchen komplett verstellt habe.
Naja wenigstens weiß ich jetzt was los ist, Danke dir für deine Hilfe.