Radwechsel mit Airmatic
Möchte bei meinem E 500 4matic, 07/14 die Winterräder demontieren.
Wie muss ich vorgehen, damit die Airmatic den Wagen nicht immer hochpumpt? Einfach Handbremse anziehen und die Türen schliessen? Türen mit dem Schlüssel verschliessen?
Martin
Beste Antwort im Thema
Vermutlich ein Bedienerfehler. Hintergrund:
Damit beim beabsichtigten Anheben des Fahrzeugs mit einem Wagenheber nicht dauerhaft Druckluft aus den Federbeinen zur Fahrzeugabsenkung abgelassen wird, geht die AIRMATIC in die Sperrstellung. Das ist eine Softwarefunktion, die die Ansteuerung der Niveauventile zum Ablassen verhindert.
Die Aufhebung der Sperrstellung erfolgt, sobald das Steuergerät AIRMATIC vom Steuergerät ESP über den Fahrwerks-CAN Raddrehzahlsignale von vorn links und rechts empfängt die ungleich 0 sind.
Wenn also nicht genau nach Bedienungsanleitung vorgegangen wird (Schlüssel nicht abgezogen, keine Bus-Ruhe eingetreten), werden auch noch so kleine Drehbewegungen der Vorderräder beim Radwechsel als Raddrehzahl ungleich 0 erkannt und die AIRMATIC beginnt zu regeln.
Es wird erkannt, daß das Fahrzeug vorne sehr hoch (durch das Aufbocken) und hinten normal steht, daraufhin wird versucht, das Fahrzeugniveau durch maximales Luftablassen aus den vorderen Federbeinen wieder möglichst waagerecht einzuregulieren.
Läßt man das Fahrzeug in dieser Phase vom Wagenheber ab, liegt es vorne unweigerlich deutlich zu tief.
23 Antworten
Zitat:
@Hyperbel schrieb am 2. Mai 2019 um 21:35:25 Uhr:
Zitat:
@niggerson schrieb am 2. Mai 2019 um 15:33:06 Uhr:
Mit Alarmanlage geht das nicht 🙂
Darum schrieb ich "schließen" und nicht "abschließen" 🙂
Ansonsten schlägt der Alarm los, richtig!
Okay 🙂 hast ja Recht 😉
Zitat:
@niggerson schrieb am 2. Mai 2019 um 21:50:43 Uhr:
Zitat:
@Hyperbel schrieb am 2. Mai 2019 um 21:35:25 Uhr:
Darum schrieb ich "schließen" und nicht "abschließen" 🙂
Ansonsten schlägt der Alarm los, richtig!
Okay 🙂 hast ja Recht 😉
Passt schon!
Hätte ich auch deutlicher schreiben können. 🙂
Haben Gestern die vorderen Bremsscheiben und Beläge gewechselt. Da wir zu Zweit waren, haben wir den Wagen vorne Aufgebockt, sodass wir an beiden Seiten parallel arbeiten konnten. Beim anschließenden herunterlassen mit dem Wagenheber ging der Dicke bis auf den Boden herunter (nur Vorne, hinten alles normal). Die Vorderräder waren also komplett im Radkasten und der Unterboden setzte auf. Habe den Wagen gestartet und er hat sich wieder auf Normalhöhe hochgepumpt. Darf sowas sein? Habe ich etwas Falsch gemacht? Ein Fehler in der Airmatic?
Danke im Vorraus und schönen Sonntag!
350 Bluetec, 4Matic, BJ 2015 (258PS), kein Keyless Go
Vermutlich ein Bedienerfehler. Hintergrund:
Damit beim beabsichtigten Anheben des Fahrzeugs mit einem Wagenheber nicht dauerhaft Druckluft aus den Federbeinen zur Fahrzeugabsenkung abgelassen wird, geht die AIRMATIC in die Sperrstellung. Das ist eine Softwarefunktion, die die Ansteuerung der Niveauventile zum Ablassen verhindert.
Die Aufhebung der Sperrstellung erfolgt, sobald das Steuergerät AIRMATIC vom Steuergerät ESP über den Fahrwerks-CAN Raddrehzahlsignale von vorn links und rechts empfängt die ungleich 0 sind.
Wenn also nicht genau nach Bedienungsanleitung vorgegangen wird (Schlüssel nicht abgezogen, keine Bus-Ruhe eingetreten), werden auch noch so kleine Drehbewegungen der Vorderräder beim Radwechsel als Raddrehzahl ungleich 0 erkannt und die AIRMATIC beginnt zu regeln.
Es wird erkannt, daß das Fahrzeug vorne sehr hoch (durch das Aufbocken) und hinten normal steht, daraufhin wird versucht, das Fahrzeugniveau durch maximales Luftablassen aus den vorderen Federbeinen wieder möglichst waagerecht einzuregulieren.
Läßt man das Fahrzeug in dieser Phase vom Wagenheber ab, liegt es vorne unweigerlich deutlich zu tief.
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Ergibt auf jeden Fall Sinn, aber müsse es nicht eine Grenze geben? Dass das Fahrzeug so lange Luft ablässt, bis es auf dem Boden liegt finde ich übertrieben, Niveauregulierung hin oder her.
Wenn die Airmatic in Sperrstellung ist, würde ein Drehen der Reifen auch nicht verhindern diese zu verlassen?
Schlüssel steckte nicht, habe vielleicht nicht 10min gewartet, eher 5min und habe auch nicht abgeschlossen, da ich befürchtet hatte, dass die Alarmanlage beim hantieren losgehen würde. Muss das Auto abgeschlossen sein, damit die Airmatic in Sperrstellung geht?
Fahrzeug darf nicht abgeschlossen sein, sonst beginnt die AIRMATIC ggf. für die Parkstellung zu regulieren. Zündschlüssel abziehen, alle Fenster schließen, Schiebedach schließen, Motorhaube und Heckdeckel bzw. Rückwandtür schließen, alle Türen schließen.
Eventuell kann es bei Exportfahrzeugen Abweichungen geben. Wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, darf das eigentlich nicht passieren.
Sonst fiele mir nur noch ein, daß möglicherweise irgendein Steuergerät einen Fehler hat und den CAN wachhält.
Zitat:
@211222 schrieb am 23. August 2020 um 19:15:56 Uhr:
Fahrzeug darf nicht abgeschlossen sein, sonst beginnt die AIRMATIC ggf. für die Parkstellung zu regulieren. Zündschlüssel abziehen, alle Fenster schließen, Schiebedach schließen, Motorhaube und Heckdeckel bzw. Rückwandtür schließen, alle Türen schließen.Eventuell kann es bei Exportfahrzeugen Abweichungen geben. Wenn alle Voraussetzungen erfüllt sind, darf das eigentlich nicht passieren.
Sonst fiele mir nur noch ein, daß möglicherweise irgendein Steuergerät einen Fehler hat und den CAN wachhält.
Passiert trotzdem schon mehrfach (DE Fahrzeug). Glaub wenn es längere Zeit so steht, bei mir war es Bremssattel lackieren oder arbeiten am Auspuff. Auto starten und kurz warten etwa mal den Anheben Taster drücken. Bis jetzt kam er immer hoch und alles gut.
Ansonsten müsste es doch auch möglich sein das Fahrzeug Vorne und hinten aufzubocken. Auf einer Hebebühne ist es ja das gleiche Prinzip. Habe nämlich gerade überlegt wie man einen Ölwechsel macht ohne die Motorhaube zu öffnen.
Danke für die Tipps, werde nächstes mal alle befolgen und falls es nochmals Probleme geben sollte den Fehlerspeicher auslesen lassen.
Ist kein Exportfahrzeug.
Man kann ja problemlos die Motorhaube, oder sonstwas öffnen. Solange das Fahrzeug gleichmäßig steht, regelt die AIRMATIC ja auch bestenfalls auf Parkstellung (maximal ca. 15mm) nach.
Probleme gibt es nur, wenn lediglich ein Rad, oder eine Achse deutlich angehoben sind und die AIRMATIC denkt, sie müsse das kompensieren - das geht dann quasi mit Ansage schief.