Radlager hinten wechseln
Hallo, und zwar sind meine Radlager auf der Hinterachse mittlerweile im Eimer.
Hat jemand von euch eine Anleitung für mich wie ich diese selbst Wechseln kann ?
Am besten ohne Spezialwerkzeug und Presse wenn möglich 🙂
Es handelt sich um einen Frontantriebler.
Danke !
Beste Antwort im Thema
Ach nö, nicht schon wieder das Gerücht dass das Radlager hinten beim Frontantrieb eingepresst wierd.😠
Es werden nur die Lagerschallen eingepresst und das Radlager wird nur reingelegt. Und um die Lagerschallen einzupressen braucht man keine Presse. Man muss halt nur auf passen das man das Lager nicht schief einsetzt.
22 Antworten
Zitat:
@666Jojo666 schrieb am 29. Juni 2019 um 23:59:26 Uhr:
Sofern es hinten ein kegelrollenlager ist. Trotzdem hilft lagerschale kühlen. Physik 8te klasse 😉
Beim B5 mit Frontantrieb ist da immer ein Kegelrollenlager verbaut. Und denn Spruch mit Physik 8te Klasse kannst Du schenken. Es wurde/wird ja immer wieder behauptet das die Lager eingepresst werden, aber das werden sie nicht. Und die Lagerschalen muss man auch nicht Kühlen, weil die schon fast von alleine rein gehen.
Zitat:
@edwinblank schrieb am 29. Juni 2019 um 12:10:04 Uhr:
Hallo Djom,Er meint wahrscheinlich die Druckscheibe an der aussenseite.
Aber eine Dichtung ist das in der Tat auf jeden Fall nicht.Edwin
Ja, hab es als DIchtung bezeichnet, da ich den passenden Begriff nicht hatte. Danke genau das meinte ich. Diese verhindert, dass das Lager einfach so rausfallen kann.
Zitat:
@djohm schrieb am 30. Juni 2019 um 00:28:57 Uhr:
Zitat:
@666Jojo666 schrieb am 29. Juni 2019 um 23:59:26 Uhr:
Sofern es hinten ein kegelrollenlager ist. Trotzdem hilft lagerschale kühlen. Physik 8te klasse 😉Beim B5 mit Frontantrieb ist da immer ein Kegelrollenlager verbaut. Und denn Spruch mit Physik 8te Klasse kannst Du schenken. Es wurde/wird ja immer wieder behauptet das die Lager eingepresst werden, aber das werden sie nicht. Und die Lagerschalen muss man auch nicht Kühlen, weil die schon fast von alleine rein gehen.
Also ich musste meine Lagerschale einpressen. Zwar mit wenig Druck, aber von allein geht da gar nix.
Möchte das alte Thema nochmal hoch hohlen.
Bei mir hatt der Vorgänger Bremsen rundum neugemacht. Also auch auch hinten Beläge, Scheiben (und wahrscheinlich schon die Lager gleich mit).
Da hinten rechts das Tragbild jetzt noch einiger Zeit katastrophal ist kommt jetzt quasi einmal alles neu (und natürlich Radlager auch gleich mit, da ich die da eh in Verdacht hab, aufgrund stark angezogener Einstellschraube vom Vorgänger).
Meiner istn 1.6er B5 Limousine mit Fronantrieb, sprich Kegelrollenlager hinten.
Da aktueller Daily würd ichs gern in in einem Rutsch durchziehen ohne Teile nachkaufen zu müssen.
Die Lagerschalen kriegt man ja normal auch ohne Presse in die neuen Gehäuse bzw. Scheiben rein, natürlich mit entsprechender Vorsicht und Köpfchen.
Was braucht man denn teilemäßig ?
Bremsbeläge + Scheiben eh klar.
Radlagersatz inkl. Wellendichring und neuen Lagerschalen
Wie siehts denn mit ABS-Ring aus ? Ist der seperat oder schon in den Scheiben/Gehäusen eingearbeitet bzw. schon mit dabei ?
Ansonsten den ja auch noch dazu, weil erfahrungsgemäß ist die Chance ja auch hoch das man den nicht heile rauskriegt.
Hab ich sonst noch was vergessen ?
Danke euch. Ist schon n paar Jahre her das ich das das letzte mal an der HA mit diesem Aufbau hatte. War glaub ich Golf3 oder Corrado und da war der ABS-Ring damals auch schon in der Scheibe oder so.
Bei Audi war ich bisher immer Quattro verwöhnt :-D
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Der ABS Ring separat. Und ja leider bricht der Alter sehr oft wenn man den von der Bremsscheibe ab macht.
Bestell dir bei Audi am besten auch gleich noch neue Schrauben für die Bremssattelträger, der Innensechskant darin geht gerne rund und dann stehst du spätestens beim zusammenbauen da.
Jo, kann ich nur bestätigen...spreche da aus Erfahrung😁
Aber denn Fehler macht man nur einmal😎
Danke für die schnellen Infos, jungs.
Das der Ring seperat ist hatt ich echt nicht mehr im Kopf. Den gibts zwar in den gängigen Shops einzeln, woraus man es ja schließen könnte....muß aber trotzdem nichts heißen, wie ich schon feststellen durfte :-)
Die Schrauben sind noch gut. Die hatt ich erst vor 5 Tagen unten als ich am Sattelhalter die Führungsbolzen wieder gängig gemacht hab. Half jedoch bei meinem Problem nicht weiter. Entweder sinds die ultra-billigen Bremsscheiben die der Vorbesitzer, kurz vorm Kauf fürn neuen TÜV, verbaut hatt oder die Radlager sind Schrott weil er die Einstellschraube mit ordentlich schmackes fesgeknallt hatt ;-)
Aber ist auch egal, kommt eh alles neu.
Aber danke für den Tipp, hatte das Problem vor etlichen Jahren schonmal am VR6. Hab die damals dann mit nem Satz Linksausdreher relativ gut und einfach rausbekommen, nachdem die innen relativ schnell rund waren. Aber nicht der für innen sondern der, der eigtl für rundgewordene Außensechskant (sprich normale Schraubenköpfe) gedacht ist. Glaub der für 13er oder 15er hatt gut auf die Inbusschraube außen gepasst. War glaub sogar nur so n günstiger Satz von Westfalia für vlt 15€ mit 5 Einätzen oder so, hatt aber top funktioniert !