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Radlager hinten wechseln
Hey ihr
ich sollte ganz dringend die hinteren Radlager bei meinem Omega wechseln!
Kann mir jemand einen tip geben wie ich das selber machen kann?
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58 Antworten
Soviel Entschuldigungen an einem Tag, hatte ich bis jetzt noch nie erlebt :)
Der Ausbau der Radlager bezog sich nicht auf Hannes, sondern wie erwähnt auf die von Garfield, da er behauptet hat man könne das mit Hobbyschrauberwerkzeug machen.
Das was du geschrieben hast Garfield von dem werde ich leider nicht schlau.
An der Antriebswelle ist doch kein Gewinde dran
Auf der Welle bleibt doch kein Stück vom Lager
Wieso Welle mit einem Schleifpapier sauber machen und in die Gefriertruhe legen?
Wat für ein Simerring
Ich habe das mal bei FOH beobachtet, die hatten Spezialwerkzeug und die haben das mit einer Presse am Fahrzeug gemacht.
mfg Demir2
Zitat:
Original geschrieben von Demir2
An der Antriebswelle ist doch kein Gewinde dran
Er wird den Radträger meinen.
Zitat:
Original geschrieben von Demir2
Auf der Welle bleibt doch kein Stück vom Lager
Es kann dabei passieren, das das alte Lager auseinander fällt und der Innenring dann auf der Welle hängt.
Zitat:
Original geschrieben von Demir2
Wieso Welle mit einem Schleifpapier sauber machen und in die Gefriertruhe legen?
Dann wird die im Durchmesser etwas kleiner und läßt sich ohne Hammer in das neue Lager schieben.
Gruß Kalle
Zitat:
Original geschrieben von robbyde2002
300 NM sind, wenn die Schraube fest ist und nix mehr geht!!
...
, mit 600 NM angezogen werden. Da wir aber hierfür keinen Drehmomentschlüssel haben, weiss ich auch net wieviel es letztendlich wirklich sind. Wir nehmen ein ca. 1,5 Meter langes Rohr dazu. Ein richtiger Schlosser hat dann aber auch mindestens 100 KG Eigengewicht.
1 Newton sind (ausgedrückt als Gewichtskraft) 100 Gramm!!! 600 Newton entsprechen folglich 60kg.
1 Meter ist 1 Meter. :D
Folglich benötigt man bei einem Hebelarm von 1,5 Metern am äußersten Ende der Stange eine Kraft von 40 kg, um an der Schraube ein Drehmoment von 600Nm zu erreichen.. Das sollte selbst ein Uhrmacher schaffen! ;)
300Nm sind also z.B. mit einem Drehmomentschlüssel von ca. 60cm Länge mit einer Kraft am Ende des Schlüssels von ca. 50kg zu erreichen.
Gruß
Achim
@Garfield
Wenn wir hier Spässe machen und lachen, dann sind auch ALLE eingeladen! ;)
Hi Kalle
Die Antriebselle lässt sich doch nicht direkt in das Lager schieben.
Ich hab das ganze heute bei meinem Omi mal angeschaut als ich meine Wi-Räder montiert habe.
Von der HA gehen nach li und re 2 Wellen weg, also die Achswellen oder Antriebswellen.
Die sind getriebeseitig nur reingesteckt und Radseitig ist noch so eine Zwischenstück an das die Achswelle mit glaube 6 Inbusschrauben angeschraubt ist.
Ich bin immer noch der Meinung das uns Garfield etwas vorgaukelt.
Ich schaue schon lange keine Zeichentrickfilme mehr an :)
mfg Demir2
Zitat:
Original geschrieben von Demir2
Hi Kalle
Die sind getriebeseitig nur reingesteckt und Radseitig ist noch so eine Zwischenstück an das die Achswelle mit glaube 6 Inbusschrauben angeschraubt ist.
mfg Demir2
Da hinten ist aber kein Getriebe ! :D
Da ist da Differential ! :D
Ist alles war was ich sage!
Probierts einfach aus!
Wenn du die 6 Imbus aufmachst kannst du die Andriebswelle in Richtund Differenzial zurück schieben und und bekommst so freien Blick auf das fragliche Gewinde!!!
Der Simmerring sitzt ausen und hällt das Lager damid es nicht verutscht! Kann man auch Spannring nennen!
Zitat:
Original geschrieben von admiral54
Da hinten ist aber kein Getriebe ! :D
Da ist da Differential !
Ja ist doch ok. Hast du Recht. Nehme es zurück :)
mfg Demir2
Ich werde das Gefühl nicht los, dass wir einfach nicht weiterkommen in dieser Thematik um den Wechsel des Lagers.
Zum Glück steht bei mir so etwas noch nicht an, und wenn ja dann tja was dann? Das überlege ich mir wenn es soweit ist.
Für mich ist das Thema erledigt.
Zitat:
Original geschrieben von Garfield2
Kann man auch Spannring nennen!
Man sagt auch Segering dazu ! :D
Zitat:
Original geschrieben von admiral54
Man sagt auch Segering dazu ! :D
aber mit 3e, und für Bohrung nach DIN 472. :D
Klugscheiß :D
Garfield hat sich halt etwas unglücklich ausgedrückt. Er hat es vielleicht nicht für jederman verständlich geschrieben, aber es hat alles seine Richtigkeit. Und wenn Demir mal sein Lager gewechselt hat, weiss er wie es geht und kann auch mitreden. Übrigens, der äußere Sicherungsring nennt sich "Seegerring".
Und noch eins!! Hochachtung vor seiner Leistung. Ich hätte mit solchen Mitteln, die ER Werkzeug nennt bestimmt nicht angefangen irgendetwas auszubauen. Gruß Robby
CAR 2,5 DTI - 4/03 - 154.000 Km - Alles außer Leder u Niveau
mit dem Seegering gabs schnellere Kollegen. Sorry, hab Euch übersehen!
...keine Panik, liebe Leut'.
Garfield hat die Reparatur mit "einfachen Mitteln" hingekriegt. Und wer es genau wissen will, der muss noch ein bisschen warten: Heute wird Hannes das Radlager mit "richtigem" Werkzeug (Axcell sei Dank) wechseln und seine Reparaturanleitung in die FAQs stellen. Und wer die Kosten für das Ausdrückwerkzeug sparen will (muss), kann es sich selbst basteln. Anleitung über Auchfunktion.
@Hannes: Ob mit 3 oder 5 E geschrieben, ist mir wurscht...
Schönen Tag noch!
Gru0
OmmiBonn
Sorry wegen der Ausdrucksweise!
Bin halt nicht vom Fach!
Auf jeden Fall hat das bei mir geglappt!
Und das beste ist die ganze Reperatur hat mich nur 70 Euro gekostet und das waren die Zwei Lager!!!
Giassle
GArfield2