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radlager hinten neu - spiel vorhanden?!

VW T3 Kastenwagen (251)
Themenstarteram 3. Januar 2011 um 11:39

moin! hab bei meinem T3 Kasten die Hinterachse komplett neu gelagert (inkl. Radlager), da alles ein wenig ausgeschlagen war und das alte Radlager Spiel hatte.

Nun ist wie gesagt alles neu, die Kronmuttern mit 500Nm wieder fest aber die Radlager haben genauso viel Spiel wie vorher?! Ist das normal???

Beste Antwort im Thema
am 5. Januar 2011 um 11:18

Zitat:

Original geschrieben von Red_Rabbit

ich muss zur achsvermessung sowieso noch zu vw wenn ich die vorderachse fertig hab, dann werd ich mal nachfragen ob's so i.o. ist oder nicht.

Leider sehe ich mich genötigt auf all diese Ratschläge zu antworten. Kann man mir erklären wieso eine Distanzhülse "keinem Verschleiss unterlegen" gestaucht sein soll "hält bestimmt 20 Tonnen auf einer Presse aus" und wenn hat das überhaupt nichts mit dem Lagerspiel zu tun ausser dass die 46er Mutter nicht festgezogen ist. Die Radlagerung am T2+3 ist ein konventionelle Lösung für Achsen welche durch Hitze "z.B. längere Bremsungen"in Ihrer Länge wächst, was durch das Rollenlager ermöglicht wird. Eine solche Lagerung besteht aus einem Kugellager welches radiale und axiale Kräfte aufnehmen kann. Das Rollenlager kann dagegen nur radiale Kräfte aufnehmen, es erlaubt aber der Achse sich in Ihrer Länge auszudehnen "in der Fachsprache schwimmend" . Also wäre die Distanzhülse auch gestaucht und das bestimmt bis 5mm, hätte das doch keinen Einfluss auf das Lagerspiel, aber die Brtrommel würde dann am Ankerblech anschleifen "seitlich". Hätte das Rollenlager im kalten Zustand kein Spiel, sich der Achsstummel aber über die Bremstrommel und Nabe erhitzen, folglich ausdehnen "Innerer Lager-ring inklusiv" so würde das Lager blockieren. Also Lagerspiel hat seine Berechtigung.

Zudem rate ich Dir dich beim Zusammenbau der Vorderachslagerung, vorher in Fachbüchern, z.B. wie helfe ich mir selbst etc. zu informieren, denn wenn Du da die Lager ohne das nötige Spiel montierst halten die maximal 5000km.

Hilfe soll doch von kompetenten Leuten sprich; Fachleuten kommen, alles andere verunsichert die Laien doch nur also halte dich an Fachbücher, leider findest Du zum Lagerspiel hinten keine Beiträge in solchen. Fakt ist solche Lager sind in Ordnung solange sie keine Geräusche verursachen, beim Wechsel kann das Spiel nur richtig sein, da hat man keinen Einfluss drauf hat.

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18 Antworten
am 23. August 2011 um 4:53

Moin,,meine Radlager sind auch von geräuschen her ok nach 180tkm,,,wenn ich mein Busli aufbocke und hinten an den Rädern ziehe oder schiebe hab ich auch ein merkliches spiel,,,jedoch so das nichts an den Bremsen schleift,,mache mir deshalb vorerst keine Sorgen,,,,glaube aber auch nicht das das so ganz normal ist,,,grüsse matze

Vor kurzem wurde mir beim Tüv gesagt da wäre minimal spiel in meinen hinteren radlagern(wie das spiel an der Vorderachse sein sollte )(der wechsel war bestimmt 30tkm her-gewechselt weil sich eins festgefressen hat) darauf hin bin ich zu der anliegenden Werkstatt gegangen hab nen langen Hebel mit der richtigen nuss geliehen-mich kurzz draufgestellt und jetzt ist mit den händen am reifen kein spiel mehr feststellbar-seid ca. 6tkm...

aber so kenne ich das eigentlich nur von diesen "festen" also nicht einstellbaren lagern...

die -die man nachstellen kann-ich greife hier das beispiel von dem Polo auf-und erweitere es durch nen z.b. 124´er an der Vorderachse haben immer ein leichtes spiel welches man gerade so am Reifen "ertasten" kann wenn man unten mit der hand drückt und zieht...gerade wenn diese alt sind dürfen die auch beim einstellen nicht zuuu fest eingestellt werden

am 5. Juli 2014 um 19:29

Achtung: Antwort auf nen alten Thread.

Ich hatte mich entschlossen meine linke Seite mit neuen Lagern zu versehen. Es waren laute Brummgeräusche (besonders in rechts Kurven) zu hören. Als ich wenige Tage vor der Reparatur schon mal die 46er Nuss aufsetzte, erschreckte ich mich, weil Mutter nur noch vom Splint vorm weiteren losdrehen gehalten wurde.

An einem Tag zuvor habe ich ein vorher gekauftes Radlagergehäuse mit neuen Lagern versehen, um am eigentlichen Tag nur noch wechseln zu müssen.

Der Ausbau war soweit nicht schwer. Alle Schrauben ließen sich gut lösen.

Fazit (was ich eigentlich sagen wollte): Nachdem alles zusammengebaut ist, habe ich auch minimales Spiel, wenn ich oben und unten mit den Händen kipple. Beim Fahren höre ich jedoch keine Geräusche. Alles ist still.

In mein altes Radlagergehäuse habe ich reingeschaut. Optisch sieht es gut aus. Jedoch kann ich mit der bloßen Hand den Außenring des Zylinderrollenlagers im Gehäuse drehen. Beim Überholten Gehäuse sitzt dies richtig fest.

am 5. Juli 2014 um 21:24

Zitat:

Original geschrieben von Armeli

Leider sehe ich mich genötigt auf all diese Ratschläge zu antworten. Kann man mir erklären wieso eine Distanzhülse "keinem Verschleiss unterlegen" gestaucht sein soll "hält bestimmt 20 Tonnen auf einer Presse aus" und wenn hat das überhaupt nichts mit dem Lagerspiel zu tun ausser dass die 46er Mutter nicht festgezogen ist.

Vergleiche mal bitte die Hülsen vom 2WD mit den vom 4WD. Problem beim 2WD: Die Lager haben keine Fixierung zur Hülse und schleifen diese beim 2WD regelrecht ab. Beim 4WD/ ABS ist die Wandung erheblich dicker und somit die Haftung grösser/ der Verschleiß kaum messbar.

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