Rad-Diebstahl vorbeugen
Nachdem ich gerade in einem anderen Thread über den Diebstahl von Rädern gelesen habe brennt mir doch ein Problem unter den Nägeln:
Seltdem ich den originalen Felgenschloss-Einsatz von Audi versemmelt habe (kanns nicht mehr finden), fahre ich nur mit normalen Radschrauben rum. Passiert ist (bisher) nichts aber - wie man sieht - gibt es Leute, die sich auch noch an einem alten A8 vergreifen.
Daher: Kennt jemand Felgenschlösser, die ihren Namen auch verdienen und von denen nicht jeder bessere "Knacki" den passenden "Schlüssel" dabei hat?
Und sich auch nicht mit sowas öffnen lassen:
Beste Antwort im Thema
Mit 160Nm hast du gute Chancen dir die Radnabe zu verziehen oder noch besser, was ich auch schon gesehen habe, das Schraubenloch an der Felge reißt ein. Das Drehmoment von 120Nm sollte auf keinen Fall überschritten werden, Alufelgen bekommen üblicherweise weniger Drehmoment als Stahlfelgen.
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36 Antworten
Mit 160Nm hast du gute Chancen dir die Radnabe zu verziehen oder noch besser, was ich auch schon gesehen habe, das Schraubenloch an der Felge reißt ein. Das Drehmoment von 120Nm sollte auf keinen Fall überschritten werden, Alufelgen bekommen üblicherweise weniger Drehmoment als Stahlfelgen.
Hallo Magnus.
Ein "Danke" allein genügt hier nicht.
Ich weiß nicht was zu der Idee führen kann einfach das Drehmoment der Schrauben zu erhöhen. Ein zu hohes Drehmoment ist aus den von dir angeführten Gründen genau so schädlich wie ein zu geringes Moment.
Beim Anziehen der Schraube wird diese im elastischen Bereich gedehnt. Ähnlich wie der Gummi der das Bündel Geldscheine fixiert lebt auch die Schraube von dieser definierten Vorspannung. Ist diese zu gering hält die Schraube nicht, ist sie zu stark dehnt sich die Schraube unzuläßig. Sie bricht, wird locker oder zerstört das Umfeld.
Die Drehmoment Angabe ist dazu da um eingehalten zu werden. Alles zuviel oder Zuwenig ist Contra produktiv.
Gruß
Zitat:
@Magnus-Vehiculum schrieb am 2. Januar 2017 um 19:08:38 Uhr:
Mit 160Nm hast du gute Chancen dir die Radnabe zu verziehen oder noch besser, was ich auch schon gesehen habe, das Schraubenloch an der Felge reißt ein. Das Drehmoment von 120Nm sollte auf keinen Fall überschritten werden, Alufelgen bekommen üblicherweise weniger Drehmoment als Stahlfelgen.
Anmerkung:
Ford hat bei ihren Edge, S-Max und Mustang Modellen ein Anzugsdrehmoment von 220Nm vorgeschrieben.
Am besten die Herstellerangaben beachten.
120Nm erscheinen mir etwas wink.
Ich würde eher denken das Moment liegt zwischen 140 und 160 Nm.
Meinem Chef habense letztes Jahr vom TT-RS die 19" Magnesium-Felgen geklaut.
Die haben sich nichtmal die Arbeit gemacht das Fahrzeug Aufzubocken.
Die Karre lag dann einfach vor seiner Garage aufm Asphalt.
Schaden an Bremsen,Aufhängung und Unterboden lag bei 10k laut Gutachten. (Ohne Felgen,die kommen da noch drauf)
Das Auto stand auf seinem Grundstück hinter dem verschlossenem Tor.
Wahrscheinlich hätten sie sich sonst das ganze Fahrzeug geholt,was meiner Meinung nach Versicherungstechnisch besser gewesen wäre...
120Nm IST die Herstellervorgabe und das ist mehr als ausreichend.
Das es bei Ford 220Nm für RAD-Schrauben sein sollen das zeigst du mir bitte mal Schwarz auf Weiß, für die Antriebswelle vielleicht ja aber niemals für die Radschrauben!
http://...e-trading-reifenservice.de/.../anzugsmomente_de.pdf
Beim Ford Transit gibts 200nm :D
@Magnus-Vehiculum
Sind dann natürlich Radmuttern welche auf Bolzen geschraubt werden.das vergass ich zu erwähnen.
Antriebswellen werden dann nochmals fester angezogen..
@yannw
Die Liste scheint stark veraltet zu sein.. bei den alten Transit hab ich es nicht im Kopf, aber bei den neuen werden diese ebenfalls mit 220Nm angezogen.
Ich vergass bei meiner auflistung noch den Galaxy, der ist ja weitgehend baugleich zum S-Max.
Hier der aktuelle Link:
(http://blobs.continental-tires.com/.../...tabelle-drehmomente-data.pdf) die Transporter stehen dort allerdings nicht mehr drin.
Nunja, da ich auf der Marke arbeite kann ich dir versichern das der angegebene Wert falsch ist..
Scheint wohl eine "Empfehlung" seitens Continental.
Hmm nicht schlecht bin beeindruckt, Ford spinnt, Audi beim Q7 und VW beim Touareg aber genauso. Alles klar, danke für den Link! :)
Frage mich ehrlich gesagt auch woher das kommt. Klar, durch grössere und breitere Räder wirken enorme Kräfte an der Radnabe und am Rad, aber wieso reicht bei einem Opel Insigna 140Nm und bei einem gleich schweren, gleich bereiften Ford Mondeo braucht es 220Nm?
Versteh ich nicht, haben wohl Angst das die Räder abfallen :D
Unsere A8/D2 als Panzerversion also "High-Security" mit bsp. (nach alten Vorgaben) Schutzklasse B6/B7 bringen mit nichtmal voller Ausstattung, ein Leergewicht von 3,1 Tonnen auf die Waage. Es gibt wenn ich mir recht erinnere, nur zwei Felgen im Programm die sie fahren dürfen, beide müssten 17Zoll gewesen sein. Nimmt man jetzt mal die volle Besatzung an, also 4-Mann a 80Kg und füllt den etwas gekürzten Kofferraum auf, sind wir schon bei rund 3,5Tonnen, soviel dürfte jeder hier noch durch die Gegend fahren. Und da reichen also 140Nm locker aus und manche Ford dagegen brauchen 220Nm... What? xD
Na, viel Hält viel oder :D Wie gesagt, ich verstehe es auch nicht, aber wird seine Gründen haben :)
Die Vertikal- und Horizontal-Kräfte nimmt der Zentrierring an der Radnarbe auf! Das Drehmoment der Radschrauben dient lediglich dazu, dass Rad anständig auf der Radnarbe, auf dem Ring zu halten und durch den Anpressdruck die Rotationskräfte weiterzugeben.
Und Radschrauben sind keine Dehnschrauben! Wenn sie Dehnschrauben wären, müssten sie ja dann korrekterweise bei jedem Radwechsel ausgetauscht werden.
Gruß caddy2e
@caddy2E
Ääähm nein, der Zentrierring nimmt gar keine Kräfte auf! Wie soll der auch, je nach dem ist bei Zubehörfelgen noch ein Kunststoffzentrierring dazwischen..
Der Zentrierring bzw die Zentrierung über die Radnabe dient lediglich der Montage, ansonsten hat diese keinerlei Aufgaben.
Wenn dem so wäre, wie du sagst, müsste man die Radschrauben bzw. Muttern gar nicht mehr Konisch ausführen. Und bei vielen Fahrzeugen die diese Zentrierung an der Radnabe gar nicht haben müssten die Räder reihenweise abfallen ;)