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R6 Diesel und Hinterradantrieb bei Audi (BMW Manager Duesmann -> Audi CEO)
Audi hat gerade eine "verlorene" V6 Diesel-Motorengeneration im Angebot.
BMW macht es schon immer. Mercedes ist zum R6 Diesel zurück gekehrt. Andere Hersteller stellen auch vom V6 auf R6 um (Jaguar/Landrover, Mazda plant R6 Benziner und Diesel, GM R6 Diesel etc.).
Das hat verschieden Vorteile: Kostenreduktion durch Motorenbaukastensystem, höhere Laufruhe, höhere Effizienz, besseres Ansprechverhalten, besseres Abgasverhalten.
Nachteil: Längsmotor mit höherem Platzbedarf.
Jetzt kommt ein ehemaliger BMW Manager und Vorstand zu Audi als neuer Vorstandsvorsitzender.
Wird ein neu entwickelter V6 kommen?
Oder sogar der Wechsel zum R6 Diesel mit Hinterradantrieb?
Beste Antwort im Thema
Mein A6 ist ein ordentliches Auto.
Vor allem wenn man Im BMW Forum mitliest die haben auch ihre Probleme.
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69 Antworten
Warum kann dann 4Matic oder x-Drive dem Quattro nicht das Wasser reichen ????
Naja... ob das so objektiv ist...
Dafür hat im BMW xdrive oder auch Mercedes 4-matic auf trockener Straße in engen Kurven nicht dass Gefühl, dass sich das Auto vor lauter Verspannung im Antriebsstrang zerlegt.
Aber gut - hier ist das Audi-Forum. Bei uns drüben gibt´s auch genug lupenreine Fanboys :)
na ja, die Konzernbaukästen sind ja auf längere Nutzung hin entwickelt worden, so gesehen werden da keine extremen Änderungen vorgenommen werden, nur weil jetzt BMW-Leute an die Konzernspitzenplätze gewechselt sind;
ausserdem haben auch diese Topmanager Respekt und Verständnis für die Ingenieursleistungen anderer Marken - da haben alle Ihre Stärken und Schwächen - nutzt nichts Audi auf BMW umzukrempeln oder umgekehrt, ist m.E. unsinnig;
Zitat:
@AudiF5 schrieb am 12. Dezember 2019 um 16:21:20 Uhr:
Warum kann dann 4Matic oder x-Drive dem Quattro nicht das Wasser reichen ????
Lang nicht mehr solch ein lächerliches Video gesehen, wobei der Quattro selbstverständlich auch ohne dieses Video eines der besten Systeme ist, keine Frage. Was willst du aber mit dem Video bezwecken, beispielsweise diese komischen Tests mit den Pylonen. Hier sind die Reifen der ausschlaggebende Punkt und nicht das jeweilige Antriebssystem. Und nichtmal diese wurde erwähnt, also welche Reifen auf den Fahrzeugen montiert sind. So drehe ich mir von vornherein das Ergebnis schon so hin, wie es auch ausfallen soll ;)
....wobei der Quattro selbstverständlich auch ohne dieses Video eines der besten Systeme ist......
Na dann ist ja Alles gesagt
Zitat:
@AudiF5 schrieb am 12. Dezember 2019 um 17:46:53 Uhr:
....wobei der Quattro selbstverständlich auch ohne dieses Video eines der besten Systeme ist......
Na dann ist ja Alles gesagt
Selbstverständlich, wenn mancher dadurch heute Nacht besser schlafen kann sage ich das doch gerne :p :)
Man darf doch nicht immer alles so ernst sehen ;)
Dann würden wir Fiat und keinen Audi fahren ;).
Ganz einfache Antwort auf die Fragestellung:
Corporate Identity; deshalb wird weder der R6 noch der Heckantrieb Einzug halten.
Wenn das gemacht wird, kann der ganze Laden gleich dicht gemacht werden.
Zitat:
@Daniela_Wolf schrieb am 12. Dezember 2019 um 19:34:15 Uhr:
Ganz einfache Antwort auf die Fragestellung:
Corporate Identity; deshalb wird weder der R6 noch der Heckantrieb Einzug halten.
Wenn das gemacht wird, kann der ganze Laden gleich dicht gemacht werden.
Umgekehrt haben sie das bis vor ein paar Jahren bei BMW auch gesagt :)
Mir springt geradezu euphorisches Kundenfeedback bei 1er, 2er (ins. AT), X2, M3 und M4 entgegen.
Zumal der Der "neue" besser gesagt auferzwungene Chef schon jetzt verhasst ist und bei jeder Entscheidung, die nicht im Sinne des TMK und OMK erfolgt damit rechnen kann, das sein Gutdünken bewusst in der Lehmschicht stecken bleiben wird.
Soviel zum Thema Fortschritt bzw. Verbesserung.
Zitat:
@Daniela_Wolf schrieb am 12. Dezember 2019 um 21:41:46 Uhr:
Mir springt geradezu euphorisches Kundenfeedback bei 1er, 2er (ins. AT), X2, M3 und M4 entgegen.
Zumal der Der "neue" besser gesagt auferzwungene Chef schon jetzt verhasst ist und bei jeder Entscheidung, die nicht im Sinne des TMK und OMK erfolgt damit rechnen kann, das sein Gutdünken bewusst in der Lehmschicht stecken bleiben wird.
Soviel zum Thema Fortschritt bzw. Verbesserung.
Jo, dann ist der Laden über kurz oder lang eben ganz zu. Soviel zum Thema am Leben oder nicht. Wer hat eigentlich das sagen, das TMK / OMK oder letztendlich der Vorstand ;) Schaun ma mal, wer am längerem Hebel sitzt. Bei dem alten, nach wie vor unbelehrbaren Geschwätz eine Meldung an den neuen Vorstand: Bitte einmal kräftig durchfegen, die alteingesessenen Schwätzer haben ihre Chance gehabt und nichts wirklich positives in den letzten 2 Jahren beigetragen ;) Und sie lernen auch nichts dazu.
Genau das will ich ja verdeutlichen. Wenn die Hierarchie den neusten Spezi des Herrn Diess nicht leiden kann, wird der neue Chef nichts erreichen können.
Zitat:
@Daniela_Wolf schrieb am 12. Dezember 2019 um 22:21:32 Uhr:
Genau das will ich ja verdeutlichen. Wenn die Hierarchie den neusten Spezi des Herrn Diess nicht leiden kann, wird der neue Chef nichts erreichen können.
Ja und das ist schlecht. Also ich schätze die Person Markus Duesmann als sehr kompetent ein, auch wenn ich ihn persönlich nicht kenne. Aber wenn man den mit dem Rupert Stadler vergleicht, ist das doch ein himmelweiter Unterschied. Ich würde nie an der Kompetenz der Audi-Ingenieure zweifeln. Wir wissen beide, das die weitaus mehr können, wie aktuell präsentiert wird. Wobei es mich nicht wundern würde, wenn es sich der Stadler mit seinen proletenhaften Ankündigungen zwischen 2010-2015 auch relativ schnell mit der gesamten Audi-Mannschaft versch...en hätte.
Huii, Klasse,
die Experten talken. Klingt zumindest für mich als Laie interessant.
Aber: Wie ist das jetzt mit der Wand? Muss ich mir demnächst einen anderen Vehikelhersteller suchen, oder kriegt oooo nochmal die Kurve? Wenn es bei den Propellerjungs auch nicht gut läuft, muss ich einen Benz nehmen?
Sch...e das Ganze!
Mit freundlichen Grüßen
Tinchen