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R32 Steuerkette wird länger bzw reißt
Umfrage an alle R32-Fahrer: Habt ihr schon mal von dem Problem gehört, dass beim 3,2 l die Steuerkette länger wird bzw dann auch reißt? Mein Onkel hat gerade das Problem. Und das soll anscheinend nicht so ungewöhnlich sein beim 3,2. Bin für Info´s dankbar.
Beste Antwort im Thema
Steuerkettenschäden bei den VR-Motoren sind nichts ungewöhnliches, allerdings kann man die Problematik der ersten VR-Motore nicht unbedingt mit heutigen vergleichen.
Es zeigt sich jedoch, dass sowohl die VR5 als auch VR6-Motoren immer wieder ab ungefähr 60tkm Laufleistung mit Kettengeräuschen auf sich aufmerksam machen. Mein AUE aus dem Jahr 2000 fing bei knapp 60 tkm schon mit Klackergeräuschen an, das typische Rasseln aus der älteren Generation des Golf 3 kam nie vor. Bei mir steigerte sich das Geräusch zu einem sehr lauten klappern, fast vergleichbar mit dem Nageln eines Diesels, aber nur im Bereich von 1.200 bis knapp 2.200 u/min. Ein Austausch der Spanner brachte keine Abhilfe, erst der Kompletttausch aller in Frage kommenden Komponenten bei ~ 85 tkm. Die Spanner und Gleitschienen sahen dabei aber immer noch sehr gut aus, man konnte nur minimalen Verschleiß erkennen.
Auch wenn nach erster Aussage von VW der Tausch unnötig sei, und es sich lediglich um ein akustisches Problem handle (was aber auch nervig ist, man konnte das klappen auch im Innenraum deutlichst hören), hab ich mich zum Tausch entschieden. War auch gut so, ein Fahrzeug im Bekanntenkreis mit gleichem Motor (AUE) hatte bei knapp 90 tkm einen Riss in der oberen Steuerkette (für die Nockenwelle).
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53 Antworten
so wie es mir zugeflogen ist, bauen die die extra starken Ketten von IWIS ein.
Denn auf der Seite von IWIS wird schon geschrieben, das es verschiedenen Kettentypen gibt.
da heißt es z.b. :
- kostengünstige Standardausführungen für einfachere Anwendungen
- verstärkte Ausführungen mit besonders verschleißfesten Kettengelenken für Motoren mit mittlerer bis hoher Belastung der neuen Motorengeneration
- Hochleistungsausführungen mit feingestanzten Laschen, neuen Beschichtungstechnologien für die Verschleißflächen und hochverschleißfesten Werkstoffen, auch für besonders beanspruchte DI (Direct Injection)-Motoren und für Hochleistungsmotoren mit großem Hubraum
Und drei mal dürft Ihr raten welcher punkt für VW zutriffen wird.
Ich sage nur das Wort "...kostengünstige... " .
Zitat:
Original geschrieben von golomat
so wie es mir zugeflogen ist, bauen die die extra starken Ketten von IWIS ein.
Denn auf der Seite von IWIS wird schon geschrieben, das es verschiedenen Kettentypen gibt.
da heißt es z.b. :
- kostengünstige Standardausführungen für einfachere Anwendungen
- verstärkte Ausführungen mit besonders verschleißfesten Kettengelenken für Motoren mit mittlerer bis hoher Belastung der neuen Motorengeneration
- Hochleistungsausführungen mit feingestanzten Laschen, neuen Beschichtungstechnologien für die Verschleißflächen und hochverschleißfesten Werkstoffen, auch für besonders beanspruchte DI (Direct Injection)-Motoren und für Hochleistungsmotoren mit großem Hubraum
Und drei mal dürft Ihr raten welcher punkt für VW zutriffen wird.
Ich sage nur das Wort "...kostengünstige... " .
jepp denke auch mal da hat vw mal wieder am Material gespart... :D
Hallo,
sind die Ketten im V280 von Mercedes identisch zum 2,8 VR6, oder hat Mercedes bessere verbaut?
Gruß Chris
Was ich nicht kapiere.
Warum reissen die Ketten beim Golf, beim A3 längen die nur?
Wie sieht es beim Golf mit der Verteilung über die Motoren aus?
Im A3 Forum fand ich einen Thread, bei dem es um die Ermittlung der betroffenen Motoren geht. Beim A3 sind laut dieser Zusammenfassung nur eine Serie von Motoren betroffen. MKB: BDB
Und wie sieht Euer Motor Innen aus wenn der Öldeckel ab ist? Ist die Innenwand sauber, oder voller Ölschlamm?
Zitat:
Original geschrieben von golomat
so wie es mir zugeflogen ist, bauen die die extra starken Ketten von IWIS ein.
Und drei mal dürft Ihr raten welcher punkt für VW zutriffen wird.
Ich sage nur das Wort "...kostengünstige... " .
Kann man die billige gegen die "Hochleistungsausführung" tauschen ?
normalerweise schon. Aber da würde ich direkt mal bei IWIS nachfragen.
Hallo
Am Samstag 4.10.08 bringt das Automagazin Rasthaus vom SWR um 16:30 Uhr einen Bericht über Steuerkettenschäden beim VW/AUDI-Motor VR6 3.2-Liter, welcher im A3, TT, R32, Passat, Phaeton, Touareg, Leon etc verbaut wird.
In der Vorschau steht es schon geschrieben:
http://www.swr.de/rasthaus/-/id=233206/1uz52uh/index.html
Hier das Video
http://www.youtube.com/watch?v=8KvDz2TGJv0
Hier der Bericht
http://www.swr.de/.../index.html
Es ist unglaublich wie unfähig und arrogant-frech gewisse Werkstätten sind.
Im besonderen sei hier das Audizentrum Reutlingen genannt.
Leute gebt Euch mal diesen Erfahrungsbericht eines Kunden der in eine Premiumwerkstatt eines "selbsternannten" Premiumherstellers geht.
Das grenzt schon an totale Unfähigkeit.
http://www.a3quattro.de/include.php?...
Es ist der Posting von 13.10.2008 von 16:28Uhr
UNGLAUBLICH.....hier sollten Köpfe rollen