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Quitschen oder Pfeifen aus Motorraum
Hallo Zusammen
Seit 2 Monaten habe ich in meinem Motorraum ein seltsames Geräusch. Es hört sich an wie ein Pfeifen oder leises Quietschen. Irgendwie hört es sich an wie wenn der Keilriemen über eine Spannrolle schleift oder die Spannrolle selber Geräusche verursacht.
Leider kann es nicht von einem Riemen kommen, denn wenn ich den Ölstab herausziehe geht das Geräusch weg. Auch wenn ich den Deckel vom Motorenöl löse geht das Geräusch weg. Mache ich beide wieder zu, ist es wieder da. Hören tut man es nur wenn man steht. Kommen die Fahrgeräusche hinzu, ist es nicht mehr zu hören, logisch. Es scheint als hätte ich zu viel Druck im Kürbelwellengehäuse oder dieses zieht irgendwo Falschluft an.
Kennt jemand von Euch dieses Phänomen, hatte es evtl. schon selber und kann mir einen Tipp geben an was es liegen könnte?
Besten Dank und schöne Weihnachten.
Gruss Tobi
Beste Antwort im Thema
Hi,
meine Vermutung ist, dass der Kurbelwellendichtring hinten ( Kupplungsseite ) an der Kurbelwelle nicht richtig abdichtet.
Bei Leerlaufdrehzahl steigt der Kurbelgehäuseunterdruck und der Motor saugt über den Kurbelwellendichtring Luft.
Da das Geräusch beim leichten Öffen des Öleinfülldeckel nicht mehr wahrnehmbar ist, ist der Abschlußdeckel mit Kurbelwellendichtring zu erneuern.
Die Arbeit umfasst ca. 110 bis 115 AW und das Teil kostet ca. 20 € inkl. MwSt.
Auf Grund der Laufleistung könnte es sich um dieses Schadensbild handeln.
Gruß Dirk
Zitat:
@Nyando schrieb am 27. Dezember 2016 um 23:59:36 Uhr:
Hallo Dirk
Meine Motornummer lautet: 270910-30-035843 also unterhalb....
Was bedeuted das?
Gruss Tobias
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17 Antworten
Die Klima geht aber meines Wissens nicht sofort aus, wenn Du den Schalter betätigst - die läuft noch ein paar Minuten nach.
Also meiner quitscht definitiv nur bei ausgeschalteter Klimaanlage.
Aber was bringt mir (uns) jetzt diese Erkenntnis?
Hat denn evtl. jemand eine Idee, wie man das Geräusch beseitigen könnte, ohne den teuren Austausch des Dichtungsgummis?
Ein Mitarbeiter der MB Werkstatt sagte mir, dass sie die Idee hatten, irgendwo ein ganz kleines Loch zu bohren, damit der Druck dadurch entweichen könne (wurde aber wohl noch nicht getestet).
Alternativ: Kommt man wirklich nicht anders an den Dichtring ran, außer den Ausbau von Motor etc., was ja hier der enorme Kostentreiber ist? Ich kenne mich da leider nicht aus, denke aber, dass MB natürlich nur die "offizielle" Lösung anbieten wird/darf.