Quietschgeräusch beim Gasgeben
Mein Scirocco "quietscht" beim betätigen des Gaspedal.
Hat jemand auch dieses Problem? Scheint bekannt zu sein bei TSI Motoren...
Beste Antwort im Thema
Hallo @all!
Ich hatte bisher nicht locker gelassen, habe es AutoBild gemeldet und regelmäßig die Hotline angerufen und immer wieder betont, es kann nicht sein, dass es nur einen Dreizeiler als Antwort gibt. Habe mich auch über die Kundenbetreuung beschwert, dass diese es offensichtlich nicht für nötig erachtet, ihrem Namen gerecht zu werden.
Nun, heute 06.05. habe ich eine Antwort erhalten (Datum des Schreibens: 29.04.09; man beachte, wie lange es dauert, bis ein Schreiben das Haus verlässt; kein Wunder dass die Problemlösungen auch so lange dauern.):
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Sehr geehrter Herr ...,
vielen Dank für Ihre erneute Mitteilung, die wir auch von der Auto Bild erhalten haben.
Es tut uns leid, dass Sie mit unserer Antwort vom 19.03.2009 nicht zufrieden sind.
Bitte haben Sie Verständnis dafür, dass wir Ihnen auch heute kein genaues Datum bezüglich einer Abhilfemaßnahme nennen können. Seien Sie versichert, dass wir mit Hochdruck an einer Lösung arbeiten. Wir möchten auch darauf hinweisen, dass die beanstandeten Geräusche aus dem Bereich Motor technisch völlig unbedenklich sind und auch nach der Garantiezeit keine Schäden an der Kompressorkupplung zu befürchten sind.
Da Sie uns als Kunde sehr wichtig sind, möchten wir Ihnen - im Rahmen der Kundenzufriedenheit - für den entstandenen Ärger gern einen Gutschein über 200,- Euro anbieten, den Sie für die nächste Inspektion oder für Zubehör bei Ihrem Volkswagen Partner einsetzen können.
Sehr geehrter Herr ..., wir möchten Sie noch einmal um Geduld bitten und würden uns freuen, wenn Sie unser Angebot annehmen. Ihr Volkswagen Partner wird Sie zu gegebener Zeit über die Abhilfemaßnahme informieren.
Mit freundlichen Grüßen
i.V.
Dieter Steinke / Bettina Koralus
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Da der Gutschein nicht im Brief lag, werde ich mich morgen gleich bei den Unterzeichnern melden und auch nachfragen, ob dies nun ein Versuch ist, meinen Nachdruck zur schnellen Lösung des Problems zu stoppen; nach dem Motto "geben wir ihm einen kleinen Bonbon und vertrösten ihn, dann nervt er uns vielleicht nicht mehr so oft!". Weit gefehlt! Ich werde nicht locker lassen! Ich werde auch hierzu nochmals eine weitere Stellungnahme fordern, die eine kostenfreie Behebung des Problems für die gesamte Lebenszeit des Wagens zusichert und weiterhin, dass die Behebung innerhalb der nächsten 12 Monate zu erfolgen hat und zugesichert wird. Mal sehen wie die Reaktion ausfällt. (zumal ich immer wieder der Kd-Betreuung mitgeteilt habe, dass es doch hier eine Detailinformation geben muss und nicht nur eine Vertröstung)
Meinem Händler (hier der Geschäftsführer) habe ich auch noch ein wenig "Druck" gemacht, nach dem er mir sagte, ihm liegt viel an zufriedenen Kunden und dann aber nur folgende Info zukommen ließ:
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Sehr geehrter Herr...,
zunächst bitte ich zu entschuldigen, dass ich Ihnen erst heute eine "schriftliche" Mitteilung sende. Grund war, dass wir Rücksprache mit dem Hersteller führen mussten, um Ihr Problem erörtern zu können.
Problem: Quitschgeräusche aus dem Breich Motor
Laut der technischen Produktinformation kann es unter bestimmten Beschleunigungsvorgängen zu einem hellen, kurzzeitigen und hochfrequenten Quietgereäusch kommen. Dieses Geräusch tritt nur einmalig und ausschließlich während einer Beschleunigung bis maximal ca. 3000 U/min auf und ist technisch völlig unbedenklich.
Wie Ihnen bereits mündlich mitgeteilt wurde, ist dies derzeit Stand der Technik. Eine Veränderung kann nicht vorgenommen werden.
Mit freundlichen Grüßen
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Er hat folgende Text als Antwort bekommen:
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Sehr geehrter Herr A....,
bedauerlicherweise zeigen Sie mit dem reinen zitieren der Anmerkungen aus der techn. Produktinformation, die ich bereits kenne und aufgrund dessen ich mich bei Ihnen gemeldet habe, dass Sie keine Kundenverantwortung haben und offenkundig auch nicht die Interessen des Kunden wahrnehmen wollen.
Sie sprachen davon, dass Sie an zufriedenen Kunden interessiert sind. Handeln und Wort klaffen hier eklatant auseinander und lässt keine Glaubwürdigkeit mehr erkennen geschweige denn erahnen.
Laut Rücksprache mit einem Rechtsanwalt wäre von "Stand der Technik" zu sprechen, wenn es bei allen Herstellern und Fahrzeugen üblich wäre, dass es zu einem Quietschen kommt; Fakt ist, dass dies jedoch bei anderen Fahrzeugen und Herstellern nicht der Fall ist und entsprechend auch ohne Quietschen machbar ist. Insofern ist es eine definitve Falschaussage, die als nicht hinnehmbar identifiziert wurde! VW wird diese so nicht halten können und muss hier zwangsläufig entsprechende kurzfristige Maßnahmen ergreifen (Rückabwicklung des Kaufes; Preisminderung und schnellstmögliche Fehlerbehebung oder Umtausch des Fahrzeuges gegen ein fehlerfreies Fahrzeug)!
Wenn Sie einen "Funken" Kundenverantwortung haben, dann erwarte ich nicht das gedankenlose zitieren von offenkundigen und mit normalen Menschenverstand als falsch identifizierbaren irrwitzigen Aussagen der Zentrale von VW!
Wo steht, dass Sie alles, was die Zentrale sagt, akzeptieren müssen. Handeln Sie und setzen Sie sich für den Kunden doch einmal ein!
Es wurde nun schon all zu oft ein Probelm von VW kleingeredet, bis es pressewirksam wurde. Ich bin mir sicher, dies wird Dank des Internetforums "Motor-Talk" in Kürze als "offener Brief" erfolgen (AutoBild, AutoMotor und Sport, ADAC Motorwelt). Ich werde diesen offenen Brief unterstützen und mache bereits jetzt auch schon Werbung dafür, damit sich möglichst viele der Betroffenen, die es ja laut VW angeblich gar nicht gibt, beteiligen.
Schade, aber es bleibt wirklich nur zu hoffen, dass hier breite und öffentliche Kritik nötig ist und das Image von VW erst einmal wieder angekrazt werden muss, damit etwas passiert.
...Aber so kann ich VW keinem Mitmenschen mehr empfehlen, im Gegenteil - und das habe ich bereits wirkungsvoll vollzogen - rate ich jedem Kaufwilligen davon ab, einen VW zu kaufen!!!
Also "herzlichen Glückwunsch" zur vollzogenen Kundenbetreuung aus Ihrem Hause "Autohaus ...".
Dieser Glückwunsch gilt natürlich auch der zentralen Kundenbetreuung, die diese Mails als CC erhält; auch diese rühmt sich damit, nicht oder nicht zeitnah auf Anfragen und Beschwerden adäquate Rückmeldungen/Antworten zu geben bzw. die Probleme ernsthaft erscheinend beheben zu wollen. Auch hier warte ich noch auf eine Stellungnahme.
Kundenbetreuung ist jedenfalls etwas anderes! So jedenfalls nicht!
... und verlorenes Vertrauen wieder zu erlangen, ist viel schwerer als welches zu erhalten!
Gruß
****************
So, nun bin ich noch gespannt, was und ob AutoBild auch noch eine Antwort an mich sendet.
...Fortsetzung folgt; und ich lass nicht locker!
Gruß
himalaya70
2310 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von MichaelN
doch, die VW KundenbetreuungZitat:
Original geschrieben von B.Gumble
@EagleWenn du so ein gutes Verhältnis zu Deinem örtlichen VW Meister hast, vielleicht sollte man die Kontakte nutzen um Ihn gegebenenfalls darüber in Kenntniss zu setzen, dass auch die neue Pumpe quitscht. Wir als Kunden haben ja keine direkte Schnittstelle zu Wolfsburg. Da bedarf es schon ein VW Mechaniker der das irgendwie in seinem System weitergeben kann und auch ernsthaft an einer Lösung interessiert ist.
0800...
[so/quote]Die haben da aber oftmals weniger Ahnung als WIR...ob GEWOLLT oder NICHT...es ist so! LEIDER! 🙄Wers nicht glaubt, solls doch mal ausprobieren. Kostet auch nix. 😁
Hi Eagle.
Wirklich ärgerlich, dass Du die Pumpe nicht behalten konntest. Finde ich aber Klasse von Deinem VW-Mechaniker, dass Du noch die Fotos machen konntest.
Selbst in Australien ist man noch nicht weiter :-)
http://www.vwwatercooled.org.au/.../showthread.php?...
Bisher scheint noch niemand mit der Pumpe direkt zu experimentieren. Auch habe ich bisher keine Fotos mit der zerlegten Pumpe gefunden.
Denkbar ist, dass der Handschalter wirklich einen Nachteil zum DSG hat. Der Grund könnte die Möglichkeit der durchgängigen PWM (Pulsweitenmodulation) des Motormanagements beim DSG sein, da ja quasi die Drehzahlkontrolle über das DSG erfolgt und somit die Zu- und Abschaltung des Kompressors kontrolliert über das Motormanagement getriggert wird, also in einem engen Bereich die Quitschbereiche umfahren werden.
Wie aber per Hand geschaltet wird, lässt sich schwer vorhersagen. Jeder Fahrer hat eben seinen eigenen Fahrstil. Die Magnetkupplung wird weniger weich gefahren, die Zu- und Abschaltung des Kompressors erfolgt härter und wenig geräuschoptimiert, im grossen Bereich mit voller Netzspannung nur in Teilbereichen mittels PWM.
Hier hilft wahrscheinlich nur eine Umkonstruktion.
danke eagle, hab so ne magnetkupplung noch nie gesehen 😁
Zitat:
Original geschrieben von FreueFahrt
Hi Eagle.
Nabend,
Zitat:
Original geschrieben von FreueFahrt
Wirklich ärgerlich, dass Du die Pumpe nicht behalten konntest. Finde ich aber Klasse von Deinem VW-Mechaniker, dass Du noch die Fotos machen konntest.
finde ich auch - bei beidem! 😉
Zitat:
Original geschrieben von FreueFahrt
Selbst in Australien ist man noch nicht weiter :-)
LOL.. Aber gut zu wissen! 😁
Zitat:
Original geschrieben von FreueFahrt
Bisher scheint noch niemand mit der Pumpe direkt zu experimentieren. Auch habe ich bisher keine Fotos mit der zerlegten Pumpe gefunden.
Geht auch schlecht, wenn man sie nicht behalten kann.. 🙁
Zitat:
Original geschrieben von FreueFahrt
Denkbar ist, dass der Handschalter wirklich einen Nachteil zum DSG hat. Der Grund könnte die Möglichkeit der durchgängigen PWM (Pulsweitenmodulation) des Motormanagements beim DSG sein, da ja quasi die Drehzahlkontrolle über das DSG erfolgt und somit die Zu- und Abschaltung des Kompressors kontrolliert über das Motormanagement getriggert wird, also in einem engen Bereich die Quitschbereiche umfahren werden.
Wie aber per Hand geschaltet wird, lässt sich schwer vorhersagen. Jeder Fahrer hat eben seinen eigenen Fahrstil. Die Magnetkupplung wird weniger weich gefahren, die Zu- und Abschaltung des Kompressors erfolgt härter und wenig geräuschoptimiert, im grossen Bereich mit voller Netzspannung nur in Teilbereichen mittels PWM.
Hier hilft wahrscheinlich nur eine Umkonstruktion.
Sehe ich auch so - beim DSG ist der Fahrer nicht in der Lage, den Kupplungszeit(punkt) und damit auch die Belastung für den Motor regeln zu können.. Zumindest nicht so weitreichend wie bei der Handschaltung..
Wäre die Frage: bringt es große Leistungsverluste, die PWM-Steuerung per Software-Aktualisierung (sofern möglich) so zu drosseln, dass sie weicher arbeitet?
Mir wären ein paar PS an Leistungsverlust beim Beschleunigen (Endgeschwindigkeit würde man ja dennoch erreichen) lieber als das Quietschen, sollte die neue Einheit wieder quietschen..
Zitat:
Original geschrieben von AS1904
danke eagle, hab so ne magnetkupplung noch nie gesehen 😁
Für das Lob bedanke ich mich artig. 🙂
Allerdings seist du drauf hingewiesen: die eigentliche Magnet-Kupplung siehst du auf den Fotos nirgends, weil diese gar nicht getauscht wird/wurde - das Bauteil, das den Krach verursacht, ist das zur Magnet-Kupplung zeigende Riemen-Rad bzw. der Metall-Ring dahinter.. 😉
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Danke Eagle, für die Bilder!
Ich habe vor zwei Wochen auch eine neue WaPu bekommen, nämlich die 03C 121 004 L.
Jetzt habe ich über 1000 km mit der runter und die quietscht lauter als meine alte WaPu.
Hmm, dann nochmal tauschen lassen - die J ist ja die neue, nicht die L.. 😉
Hey!
Ich habe seit heute (naja eigentlich gestern, da es schon nach 0 ist) die neue Wasserpumpe drinnen und außerdem ein Update des Steuergeräts. Ich meinte nämlich noch, dass der Motor im kalten Zustand (besonders im Winter) unrund läuft.
Quietschen habe ich keinen und unrund laufen tut er auch nicht mehr zumindest ist es mir nicht aufgefallen, als ich ihn bei -3 Grad gestartet habe eben. Iiiirgendwas kommt mir anders vor jetzt also ein bisschen.. was kann ich nicht sagen. Auf jeden Fall ist alles paletti.
Woran erkenne ich eigentlich, ob ich die aller neueste Pumpe habe oder doch wieder eine alte? (Sowas habe ich hier so im Forum gelesen)
Und weiß jemand was es mit diesem Update des Motors aufsich hat? Was dann anders verläuft? Wird bei Start ein dickeres Gemisch eingespritzt? Wenn ja hat das einen höheren Verbauch zur Folge?
Ich werde auf jeden Fall nun beobachten ob er nochmal Quietscht!
Lesen & Suchfunktion nutzen - das gebe ich dir als sinnvollste Anregung mit, weil alles Andere wäre zu sehr Off-Topic..
ich hab eben schon nach "unrund" usw gesuch hab irgendwie nichts gefunden? ich versuchs nochmal. ich hoffe jedenfall das quietschen kommt nicht, wie bei anderen beschrieben, wieder. allerdings hat mir der händler gesagt es wäre eine neue pumpe verfügbar und die haben sie bestellt gehabt
Wasserpumpe -> steht auf den letzte drei Seiten bis in die hinterste Ritze erläutert, also sei nicht so faul
unrunder Motor -> dazu gibt es bei meiner Suche bereits unter den ersten 10 Ergebnissen das korrekte Thema dafür..
Zitat:
Original geschrieben von Eagle3386
Hmm, dann nochmal tauschen lassen - die J ist ja die neue, nicht die L.. 😉
Endlich ist die Pumpe für meinen Scirocco (wegen Fahrgestellnummer) freigegeben. War innerhalb von 2 Tagen da 😁
Ich hab jetzt auch die J, verbaut war L ab Werk.
Die Pumpe hat die Bestellnummer 03C 121 004 J und damit scheint es die Richtige zu sein. 😁
Mal sehen, was mein Quietscheentchen in den nächsten Wochen so macht.😛
Sehr gut, freut mich sehr für dich! 🙂
@Eagle
So weit ich weiß wird die J seit KW45/09 ab Werk verbaut und es hatten sich schon ein paar über das Quietschen mit der WaPu J beschwert.
Ich ging davon aus, dass es ab Werk die L gibt und das Quietschen der "Jler" ist bis dato nicht von 'ner Werkstatt reproduziert und bestätigt..
Damit möchte ich nicht in Frage stellen, dass das Quietschen bei den Leuten existiert - wird mir ja dann im Sommer genauso widerfahren..
Allerdings will mir das nicht so recht in den Kopf.. VW bastelt doch nicht fast vier Jahre im stillen Kämmerlein an einer Lösung, gibt diese dann frei und steht nach wenigen tausend Kilometern quasi wieder am Anfang!?
So stand es bei meinem 🙂 auf dem Merkblatt. Irgendwas von wegen "J die Wasserpumpe, die ab Werk verbaut wird oder die Ersatz-WaPu L."
Ich warte mal auf deine Erfahrung mit deiner WaPu. Dann geht's evtl. wieder zum 🙂