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Qualm beim Warmwerden und bei 80 Grad , und bei 90 Grad nachdem man eine Weile im Leerlauf gestand
Guten Tag meine Freunde ich hab eine Frage zu einem Problem.
Mein w221 420 cdi qualmt beim warm werden weißen Rauch Dan hört’s auf .
Wenn aber der Motor 90 grad erreicht hat und ich ihn ausmache für 10 min fängt er an wieder extrem zu qualmen bis er wieder 90 grad erreicht hat Dan hört’s auf.wenn ich Dan kurz im Leerlauf gestanden habe gefühlte 3 min und wieder losfahre Dan qualmt es für ungefähr 10 Sekunden stark Dan hört’s auf . Mir ist aufgefallen das das Kühlwasser keine ölspuren aufweist weder am Deckel oder am Messstab für das Motoröl eine schleimschicht . Habe aber entdeckt das in den kühleasserbehälzer kleine Aluminium Stücke sich abgesetzt haben auf dem Boden des kühlwasserbehälter . Hatt jemand von euch mal die gleiche Erfahrung gehabt . Danke im Vorraus .
Ich habe Bilder angehängt die die Fehler anzeigen die gespeichert waren im Steuergerät .
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20 Antworten
Du hast Sie doch nicht wirklich, wieder eingebaut und willst damit fahren?
Ich hab sie mit Reiniger gereinigt alles sauber gemacht neue Dichtungen ist alles gleich Motor ruhig zieht wie davor alles gleiche verbraucht wie davor , aber qualmt immer noch
Ist es normal das in den Kammern wo die Injektoren sind Öl anliegt ? Oder ist das ein anders Anzeichen .
Ich werde sie morgen nochmal ausbauen und zum Ultraschall bringen
Es hatt sich nach einer ultraschallreinigung und ein injektortest festgestellt das ein injektor bei volllast kaputt ist
Kann mir jemand sagen Vlt auf wie viel nm ich die Schrauben anziehe
Da fragst Du lieber bei Onkel Benz direkt nach... oder im WIS falls Du sowas zur Verfügung hast.
Nur ein Injektor kaputt? So wie die aussehen hätte es mich nicht gewundert, wenn Du die alle neu brauchst.
Wenn sich in den Injektor-Einbaulöchern Öl sammelt würde ich erstmal auf eine leicht undichte Ventildeckeldichtung tippen. Dann sammelt sich das Öl mit der Zeit an solchen Punkten. Schön ist's nicht und spätestens wenn Du einen Ölfleck unter'm Auto hast, muß man wohl mal die Dichtungen erneuern. Hättest Du vielleicht jetzt gleich mit machen sollen, wenn Du die CDI-Druckrohre und Injektoren schon mal draußen hast. Aber 400er-CDI-Injektoren-Aus-und-Einbau soll ja demnächst olympische Sportart werden, da ists gut wenn man schon früh mit dem Üben beginnt wenn man es bis in die Weltspitze schaffen möchte.
Ich hab gestern alles zusammengebaut hab die Injektoren Ultraschall reinigen lassen und drucktest machen lassen alles top alle ok auser eine hat bei volllast ein Problem , aber er raucht immer noch weiß vom Auspuff und verliert immer noch kein Kühlwasser oder Öl . Die Fehler die ich als Bild eingeblendet habe Tretren wieder auf