- Startseite
- Forum
- Auto
- Honda
- CR-V, HR-V, FR-V & ZR-V
- Problemfahrzeug CRV III CTDI Exe
Problemfahrzeug CRV III CTDI Exe
Hallo alle miteinander!
Ist heute das erste mal, dass ich etwas zu diesem Fahrzeug veröffentliche.
Ich weis garnicht, wo ich anfangen soll.
Seit 2008 fahre ich den oben angeführten CRV.
Während der Garantiezeit wurden masieve Probleme beseitigt:
Rost an der Heckklappe -> neu lackiert, Rost in der Fahrertür -> versiegelt, neue Kupplung -> alte ist beim beschleunigen gerutscht, neue Reifen -> waren im inneren Bereich völlig abgefahren, Fahrersitzbezug erneuert ( nur mal so als kurze Zusammenfassung )
Nachdem die Garantie abgelaufen war erneuerte ich die kompletten Bremsen und, bei 75000 km, hat sich nun der Motor samt Turbolader verabschiedet. Trotz mehreren Schreiben an den Hondavorstand Deutschland und dann auch noch Japan blieb ich auf den Kosten sitzen. Ein neues Aggregat hätte nur 11000 € gekostet ( laut Kostenvoranschlag ). Hab mich dann für einen regenerierten entschieden, welcher nun genauso gut läuft und erheblich billiger ist. Was mich bei dem Schaden gewundert hat ist, dass keinerlei Warnleuchten mich darauf hingewiesen haben.
Mittlerweile sind 100000Km auf der Nadel und die Probleme werden langsam mehr.
1. Fensterheber der Fahrertür fährt nicht mehr in Auto -> anlernen funktioniert auch nicht
2. Die hinteren Bremsen müssten schon wieder erneuert werden
3. Quietschgeräusche im hinteren Teil des Fahrzeuges
4. Sommerreifen waren hinten im inneren Bereich schon auf Stoff
5. Seitlich ist schon wieder ein Riss im Fahrersitz
6. Der Russpartickelfilter benötigt immer länger für die Reinigung
Nun ja, wenn es Montagsautos gibt, dann haben sie meinen warscheinlich aus 3 Fahrzeugen zusammengebaut.
Ich werde mir sicherlich keinen Honda mehr zulegen. Hier stimmt das Preis- Leistungsverhältniss einfach nicht. Und wenn schon solche erheblichen Baumängel an diesen Fahrzeugen existieren, kann ich die Entscheidungen von Honda nicht nachvollziehen.
Nur gut, dass nicht alle so oberflächlich arbeiten und auch mal etwas machen, was nicht in den "Statuten" steht.
Vorstopper 2
Beste Antwort im Thema
Da hast Du recht, ich habe den DTEC, schon 6.600 km auf der Uhr und ich zittere bei dem Gedanken, dass ich damit im nächsten Monat BIS NACH DÄNEMARK fahren muss. Ich rechne jede Sekunde damit, liegen zu bleiben.
Nach Dänemark mit nem Diesel? Du mußt wahnsinnig sein!
Ähnliche Themen
23 Antworten
Da hast Du recht, ich habe den DTEC, schon 6.600 km auf der Uhr und ich zittere bei dem Gedanken, dass ich damit im nächsten Monat BIS NACH DÄNEMARK fahren muss. Ich rechne jede Sekunde damit, liegen zu bleiben.
Nach Dänemark mit nem Diesel? Du mußt wahnsinnig sein!
Zitat:
Original geschrieben von Zeh-er-fau
Da hast Du recht, ich habe den DTEC, schon 6.600 km auf der Uhr und ich zittere bei dem Gedanken, dass ich damit im nächsten Monat BIS NACH DÄNEMARK fahren muss. Ich rechne jede Sekunde damit, liegen zu bleiben.
Was soll die Polemik?
Ich habe kein Wort gegen das Fahren eines Diesel geschrieben oder, dass das nicht eine hervorragende Motorenwahl sein könnte, sondern nur die Tatsachen wiedergegeben, die bestimmte Anfälligkeiten moderner Diesel (auch in MT nachzulesen) betreffen, wenn sie falsch gefahren werden.
Der Form halber gilt das auch für aufgeladene Benziner (speziell auch die aufgeladenen Turbo des VW-Konzerns, die gerne sich vorzeitig verabschieden (z.B. der 1.4er).
Viel Spaß in Dänemark und allzeit gute Fahrt.
Hallo miteinander,
Immer schön ruhig bleiben.
Für meinen regenerierten Motor, Turbolader, Einbau und Kleinteile habe ich in Summe ca. 7500€ bezahlt.
Ich wollte mir eben nicht einen gebrauchten Motor bei EBay kaufen, der aus Polen oder sonst wo kommt.
Er läuft tadellos ( wie neu ) ist er dann ja auch gewesen. Ich würde mir jederzeit wieder einen Diesel kaufen, unabhängig mal vom Hersteller. Er bietet sich bei Fahrleistungen über 15000km an und durchzugsstark ist er allemal. Zu beachten wäre auch noch, dass man nicht all zu viele Kurzstrecken fahren sollte. Verdreckt nur bei Zeiten den Russpartikelfilter ( bei ca. 100000km ).
Reinigung 400€ oder neu um so teurer.
Ich wünsche dir auch einen schönen Dänemark Urlaub
Viel Erholung und Spass
Zitat:
Original geschrieben von RainerBerlin
Zitat:
Original geschrieben von Zeh-er-fau
Da hast Du recht, ich habe den DTEC, schon 6.600 km auf der Uhr und ich zittere bei dem Gedanken, dass ich damit im nächsten Monat BIS NACH DÄNEMARK fahren muss. Ich rechne jede Sekunde damit, liegen zu bleiben.
Was soll die Polemik?
Ich habe kein Wort gegen das Fahren eines Diesel geschrieben oder, dass das nicht eine hervorragende Motorenwahl sein könnte, sondern nur die Tatsachen wiedergegeben, die bestimmte Anfälligkeiten moderner Diesel (auch in MT nachzulesen) betreffen, wenn sie falsch gefahren werden.
Der Form halber gilt das auch für aufgeladene Benziner (speziell auch die aufgeladenen Turbo des VW-Konzerns, die gerne sich vorzeitig verabschieden (z.B. der 1.4er).
Viel Spaß in Dänemark und allzeit gute Fahrt.
Auch wenn ich nicht polemisiert habe, da ich überhauptgarkeine Argumente vorgebracht habe gegen Deine Meinung, sondern einfach nur Deinen Beitrag in überspitzter Form kommentiert habe...was man Satire nennt...so hört sich das schon anders an, und vielen Dank für die netten Wünsche!
Ich hatte den CTDI-Motor im Akkord, und im CR-V, der Akkord zumindest hatte nur 2 Gaspedalstellungen, kein Gas und Vollgas, (Sehr oft morgens um drei die A44 von DO bis KS 50 Min Vollgas am Stück), mit 100.000 km in gute Hände abgegeben und läuft immer noch...
Einen dtec mit 38000 km gelaufen für 1990,-€.
Wobei ich da erst abgeklärt hätte, ob er auf die vorhandenen Motorlager passt.
Da Du Motor und Turbo getauscht hast, wolltest Du offensichtlich keine billige Reparatur. Ist jetzt schwer zu sagen wie kaputt ein Motor sein kann, mit versetzten Steuerzeiten, Dein Turboladerwechsel macht die Sache irgendwie noch difuser, der hängt mal nicht an der Steuerkette.
Ich werds mal salomonisch sagen, wenn Du das nächste Mal einen Motorschaden hast, würde ich mir einen Kostenvoranschlag holen, bei einer Laufleistung von 75000 km mit Sicherheit nicht mehr beim Markenhändler. Was Du jetzt eingebaut bekommen hast, einen überholten oder gebrauchten gereinigten, woher willst Du das Wissen. Die Werkstatt räumt Dir die gesetzliche Gewährleistung ein. Das tut aber auch jeder Händler, der ein gebrauchtes Fahrzeug verkauft. Du bekommst ein funktionierendes Auto und der Händler verdient an der Spanne für die er sich Motor und Restteile besorgt hat.
Ich geb mal ein Beispiel für eine Unfallreparatur (schuldlos).
Fahrzeug wird begutachtet. Schadenshöhe festgelegt. Markenhändler (die meisten haben nicht mal eine Karrosserieinstandsetzung) holt sich bei Karrosseriefirmen Kostenvoranschlag nimmt den billigsten und läßt reparieren.
Auto wird abgeholt, Karrosseriefirma holt sich Angebot beim Smartrepairer. Der kommt ins Haus und repariert. Da haben 3 Mann am Unfall verdient. Und der der schuldlos einen Unfall hatte sagt sich, wenigstens sieht er wieder aus wie vorher.
Zitat:
Original geschrieben von ditre
Zitat:
Original geschrieben von vorstopper2
Beste Qualität von unseren englischen Freunden.
Aber Made in Germany ist auch nicht immer die beste Qualität.
MfG
Wie Recht Du hast.
Mittlerweilen ist auch in Deutschland der kurzfristige Aktiengewinn wichtiger als zufriedene Kunden.
Wir haben aus England Elektrotechnische Geräte bezogen die Japan dort fertigen lies. Im ersten Jahr hatten wir in Deutschland soviel Garantiefälle das ein komplettes Jahr abgeschrieben werden musste. Die Garantiefälle der Geräte direkt aus Japan war dagegen im Promille Bereich. Wir haben im zweiten Jahr im Freihafen Hamburg in den Containern Stichproben genommen. Die meisten Container gingen wieder zurück nach England.
Mit dem genauen Arbeiten ist es bei unseren Freuden noch nicht so weit her, denn in ihrer Kolonialzeit mussten ja nur die anderen Arbeiten. Das müssen sie erst lernen und das dauert 2-3 Generationen.
M.f.G.
... und ein paar so Obermanager haben wegen der vorgegaukelten Kostenersparnis mit Sicherheit eine fette Prämie bekommen.
Zitat:
Original geschrieben von sniper163
Einen dtec mit 38000 km gelaufen für 1990,-€.
Wobei ich da erst abgeklärt hätte, ob er auf die vorhandenen Motorlager passt.
Da Du Motor und Turbo getauscht hast, wolltest Du offensichtlich keine billige Reparatur. Ist jetzt schwer zu sagen wie kaputt ein Motor sein kann, mit versetzten Steuerzeiten, Dein Turboladerwechsel macht die Sache irgendwie noch difuser, der hängt mal nicht an der Steuerkette.
Ich werds mal salomonisch sagen, wenn Du das nächste Mal einen Motorschaden hast, würde ich mir einen Kostenvoranschlag holen, bei einer Laufleistung von 75000 km mit Sicherheit nicht mehr beim Markenhändler. Was Du jetzt eingebaut bekommen hast, einen überholten oder gebrauchten gereinigten, woher willst Du das Wissen. Die Werkstatt räumt Dir die gesetzliche Gewährleistung ein. Das tut aber auch jeder Händler, der ein gebrauchtes Fahrzeug verkauft. Du bekommst ein funktionierendes Auto und der Händler verdient an der Spanne für die er sich Motor und Restteile besorgt hat.
Ich geb mal ein Beispiel für eine Unfallreparatur (schuldlos).
Fahrzeug wird begutachtet. Schadenshöhe festgelegt. Markenhändler (die meisten haben nicht mal eine Karrosserieinstandsetzung) holt sich bei Karrosseriefirmen Kostenvoranschlag nimmt den billigsten und läßt reparieren.
Auto wird abgeholt, Karrosseriefirma holt sich Angebot beim Smartrepairer. Der kommt ins Haus und repariert. Da haben 3 Mann am Unfall verdient. Und der der schuldlos einen Unfall hatte sagt sich, wenigstens sieht er wieder aus wie vorher.
Es handelt sich um einen regenerierten Motor aus einer entsprechenden deutschen Firma ( Ahrensburger Motorenwerk ). Diesen habe ich bei der Firma gekauft und in die Hondawerkstatt liefern lassen. Der defekte Motor wurde zurückgeschickt und begutachtet -> wollte ja schließlich meine Kaution wieder bekommen. An diesem war die Kurbelwelle nicht regenerierbar.
Das an diesem Motor gearbeitet wurde beweist die Tatsache, dass ein paar Stellen undicht waren und in der Werkstatt wieder i.O. gebracht wurden, was dieses mal ausnahmsweise nicht auf meine Kosten ging.
Außerdem habe ich von meinem alten Motor eine Ölprobe bekommen, weil ich sie auswerten lassen wollte.
Seit dieser Zeit tanke ich nur noch an bekannten Tankstellen / Biodieselanteil im ( Öl ???? ) über 10%
@Vorstopper
Ölverdünnung? Beim Diesel ganz normal. Deswegen macht man vorgezogene Ölwechsel, bei ungünstigen Nutzungsbedingungen. Das hat mit der Tanke nichts zu tun.
Nur, wegen 10% Dieselanteil im Öl geht der Motor nicht hopps. Es ist wie es ist. Du bist mit Honda nicht zufrieden, ich kann es nicht nachvollziehen und dabei würde ichs bewenden lassen.
Hallo der Thread ist schon was älter aber trotzdem. Hab mich von meinem CRV (bj.12/08, 2,2 Diesel) verabschieden müssen. Hier auch Schaden an der Sreuerkette. Im Leerlauf starkes rasselndes Geräusch. Lt. Werkstatt muss die Steuerkette + div. Teile gewechselt werden. Kosten ca. 2700 Euro. Bei einer Laufleistung von 132000KM war bei mir die Schmerzgrenze überschritten. Hab verschiedene Fahrzeuge (Ford Mondeo, VW Passat, Mercedes 200D) bis über 200000 KM gefahren, so etwas ist mir noch nie passiert. Also für mich gilt in Zukunft, Finger weg von Honda.
Harald