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Probleme mit multitronic beim A6 2,5 TDI mit 120 kW
Hallo,
wir haben seit einiger Zeit bei unseren Firmenfahrzeugen große Schwierigkeiten mit dem Multitronic-Getriebe. Ein Austausch der Antriebswelle ist zu 90% erfolglos, sodaß wir dieses Jahr schon bei sieben A6 2,5 TDI ein neues Getriebe einbauen ließen. Audi lässt uns ziemlich im Regen stehen. Habt ihr Erfahrungen mit diesem Phänomen?
Vielen Dank schonmal vorab :-)
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28 Antworten
Hi,
kompliziert ist die Multitronic nun wirklich nicht. Zumindest nicht im mech. Aufbau ;-) Ich könnte wetten, da sind weniger Teile drin, als in der normalen 6-Gang-Schaltbox. Allerdings ist dieses Getriebe erst ein "Getriebe" durch die elektronische Steuerung. Und ganau da liegt das Problem. Durch die unzähligen Möglichkeiten eines fehlerhaften Zusammenspiels von Elektronik und Mechanik und Software (Abstimmung auf jede erdenkliche Variante...) kann kein normalsterblicher KFZ-Mech mehr sagen, wo der Hase im Pfeffer liegt. Und schon bekommt sie einen Stempel aufgedrückt: "unbrauchbar". Bin selbst Elektroniker und kann ein Lied davon singen.
Ich finde auch eine Limitierung auf 350 Nm ist kein wirkliches Problem. Denn erst durch die Drehmomentgiganten namens DIESEL gibt es diese Problem überhaupt. Noch vor wenigen Jahren hat kaum jemand ein Auto mit solchem Drehmomement gefahren. Allerdings bin ich überzeugt, dass man schon bald, eventuell mit neuen Werkstoffen auch dieses Limit erhöhen wird.
Gruß qp
....nur der statistigkeitswegen: ich bin voll zufrrieden mit der MT. A6 2.8 Bj 2000 110tKm. -keine Probleme-
Ganz sicher, das du ein Multitronic-Getriebe hast? Vor allem das 2.8 hat mich etwas stutzig werden lassen-hast du im Tip-Modus 6 Fahrstufen zur Auswahl?
Tschau.
Hi Leute
Wenn hier einer Ahnung hat dann ist es Roman!
Also hört bitte auf das was er sagt.
Gruß Holger
Nicht machen was ich sage!
Bitte nicht so ernst nehmen! Bitte! Wie jeder andere irre ich mich auch ganz schnell mal! Ist mir auch schon öfters passiert.
Ich glaube, ich muss meinen Namen ändern-mal sehen, ob ein Mod. das ermöglicht. :-/
Erst gestern habe ich einen roten Schädel bekommen.
Nice Weekend!
Tschau.
Hiho
Bei meinem Problem hast du dich eben nicht geirrt.
Ach und wenn sich nie einer irrt, dann ist er nicht von dieser Welt!!
Fazit: Mach weiter so Roman!
Gruß
Holger
Wieder roter Kopf :-)
Danke Dir.
Gib' bitte Bescheid, wenn Du was erreicht hast, ja?
Interessiert mich, was denn nun der Fehler war.
Tschau und schönes Wochenende-hier scheint gerade mal die Sonne!
Das lässt mich hoffen, morgen mein Bike (Fahrrad) ausführen zu können! :-)
Hallo.
Na da bin ich doch froh dass ich noch einen normalen Ganghebel drinnen habe. Ich fahre einen 2,5 A6 TDI . Der hat nun schon über 250.000 Kilometer drauf und läuft immer noch wie ne Schweitzer Markenuhr.
Einziges Problem: " ca alle 50.000 Kilometer muss ich die Lenkungsbolsen wechseln ansonsten könnte ich nicht meckern."
Aber unter uns.... die Erhaltungskosten sind schon manchmal etwas unverschämt hoch......
Ciao Dani
Zitat:
Original geschrieben von Roman Autsch
Ganz sicher, das du ein Multitronic-Getriebe hast? Vor allem das 2.8 hat mich etwas stutzig werden lassen-hast du im Tip-Modus 6 Fahrstufen zur Auswahl?
Tschau.
Hallo! Nicht bös gemeint aber ich weiß welches Getriebe ich drin hab - aber auf die Frage zu antworten ja ich habe 6 Fahrstufen, ehrlich.
Gruß Brookdale
Zitat:
Original geschrieben von Roman Autsch
Ganz sicher, das du ein Multitronic-Getriebe hast? Vor allem das 2.8 hat mich etwas stutzig werden lassen-hast du im Tip-Modus 6 Fahrstufen zur Auswahl?
Tschau.
Ich meine, daß der A6 2,8 das erste Fahrzeug war mit Multitronic.
Gruß Thorsten
Stimmt der 2.8 war das erste Fahrzezg mit Multitronic.
Ist doch kein Problem! :-) Hab doch nur gefragt!
Weil mir noch kein 2.8 mit MT "untergekommen" ist-nur deswegen.
Tschau.
a6 1.8 t
so meine lieben.
jetzt erzähle ich euch mal eine schöne geschichte.
mein MT ist toal auseinander gefallen. durch ein loses teil im innerern des MT wurde das gehäuse und das gesamte MT zerstört. ich muss die gesamten arbeitskosten von ca. 700 Euro überneheme. Es wurde ein komplett neues MT eingebaut und noch einen long-life inspektion gemacht. nach einer fahrt von ca.60km ist der komplette motor mit turbolader defekt gewesen. mein anteil an der reperatur beträgt ca.1600 Euro. auto-bild und allen anderen mir zur verfügung stehenden medieen werden dies von mir erfahren. ich hoffedas mich auch die vielen anderen geschädigten damit unterstützen.
wie schon in einem anderen bericht in diesem forum geschildert wird dieses problem von audi totgeschwiegen.
Multitronic...
Geschäftsfahrzeug Audi A4 Avant 2.5 TDI mit Wetterauer Chip und jetzt 115.000 KM ohne Multitronic Probleme... Das spricht dafür das es auch ohne Probleme funktioniert... Ich würde die MT sofort wiedernehmen...
Die Drehmomentbegrenzug basiert auf der verwendeten Gliederkette... Die verträgt nicht mehr Drehmoment...
Ich denke das das Problem auch irgendwann technisch gelöst wird...
Allerdings schaltet die Automatik vom neuen A6 3.0 TDI auch sehr weich, so dass ich die MT nicht so unbedingt vermisse... :-)