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Probleme mit Kickdown
Hallo, habe mit meinem R230 Probleme im Kickdown-Betrieb. Sobald ich den Kickdown-Schalter betätige geht das System in Notlaufeigenschaft. Nach einem Neustart ist alles wieder in Ordnung und das Fahrzeug beschleunigt in allen Drehzahlbereiche vernünftig hoch. (Nur nicht bei Kickdown) Habt Ihr, in diesem Zusammenhang, einge Tips für mich? Ich wäre Euch sehr dankbar.......
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@saharaman schrieb am 14. November 2017 um 21:40:49 Uhr:
Das Fahrpedal ist öfters mal ein Quell von Fehleren, aber kann in deinem Fall nicht die Ursache sein.
Das Fahrpedal hat zwei Eigenschaften. Gas geben und Kick Down. Beides ist redundant ausgelegt. Wenn der KickDown nicht geht, schaltet er nicht runter und wenn das Gas geben nicht geht, fehlt Leistung. In keinem Fall wird ein großer Fehler gesetzt, oft noch nicht mal ein kleiner, da muss man mit der Diagnose ran.
Bei dir würde ich eher auf Zündung tippen.
Welcher Motor und BJ ist es?
K.
Das ist nicht ganz korrekt. Ich hatte genau das gleiche Verhalten an meinem G. Fehlermeldung bei Kickdown und dann keine Leistung mehr bis zum Neustart des Motors. Es war der elektronische Pedalwertgeber. Dieser hat wohl nur im Vollgasbereich falsche Werte geliefert. Wenn das nicht mit dem Kickdown Signal zusammen passt, dann schaltet das Steuergerät auf Notbetrieb. Witzigerweise wurde bei mir der Fehler mit dem Neustart gelöscht. Ich bin dann also mal mit brennender Kontrollleuchte nach Hause gefahren, habe den Motor laufen lassen und dann die Diagnose dran gehängt. Da war dann der Fehler Signal Pedalwertgeber unplausibel zu sehen. Nach Tausch des Gebers ist der Fehler nie mehr aufgetreten.
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18 Antworten
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Ja, die Motorwarnleuchte geht an. Ist aber nach einem Neustart wieder aus.
Versuchs mal mit einem neuen LMM ( Luftmassenmesser )
Erst einmal danke für die Anteilnahme. Werde den LMM checken lassen. Habt Ihr schon mal Probleme mit dem elektronischem Fußpedal gehabt?
Das Fahrpedal ist öfters mal ein Quell von Fehleren, aber kann in deinem Fall nicht die Ursache sein.
Das Fahrpedal hat zwei Eigenschaften. Gas geben und Kick Down. Beides ist redundant ausgelegt. Wenn der KickDown nicht geht, schaltet er nicht runter und wenn das Gas geben nicht geht, fehlt Leistung. In keinem Fall wird ein großer Fehler gesetzt, oft noch nicht mal ein kleiner, da muss man mit der Diagnose ran.
Bei dir würde ich eher auf Zündung tippen.
Welcher Motor und BJ ist es?
K.
350er Bj 2003 vielleicht sollte ich auch noch erwähnen das die Diva ein reines Sommerauto ist. Nur, diesen Sommer hatte ich wenig Zeit für dieses Spielzeug und es stand nur rum. Ich bin diese Saison, sage und staune, nur ca. 500 km gefahren. Bei dem letzten Ausrit ist es mir dann aufgefallen, das der Kickdown nicht anspricht. Ja ich weiß, ein Auto muss gefahren werden sonst steht es sich kaputt. D.
Also einer mit zwei Zündkerzen, da würde ich anfangen. Mit der Diagnose nach dem der Fehler aufgetreten ist, den Motorrundlauf testen und sehen, welcher Zylinder das Ungemach veranstaltet, und dann die Zündspulen gegen einen Zylinder auf der anderen Bank tauschen und sehen ob der Fehler mitwandert.
Präventiv kannst du die Kerzen tauschen und mal sehen, ob es daran hängt, das kannst du vllt selbst.
Klaus
Hallo
Offt liegt sowas an den Einsspritzdüsen. Selbst gehabt. Kerzen alle rausdrehen und die die schwarz sind ist die Einspritzdüse nicht I.O.
Peter
Zitat:
@saharaman schrieb am 14. November 2017 um 21:40:49 Uhr:
Das Fahrpedal ist öfters mal ein Quell von Fehleren, aber kann in deinem Fall nicht die Ursache sein.
Das Fahrpedal hat zwei Eigenschaften. Gas geben und Kick Down. Beides ist redundant ausgelegt. Wenn der KickDown nicht geht, schaltet er nicht runter und wenn das Gas geben nicht geht, fehlt Leistung. In keinem Fall wird ein großer Fehler gesetzt, oft noch nicht mal ein kleiner, da muss man mit der Diagnose ran.
Bei dir würde ich eher auf Zündung tippen.
Welcher Motor und BJ ist es?
K.
Das ist nicht ganz korrekt. Ich hatte genau das gleiche Verhalten an meinem G. Fehlermeldung bei Kickdown und dann keine Leistung mehr bis zum Neustart des Motors. Es war der elektronische Pedalwertgeber. Dieser hat wohl nur im Vollgasbereich falsche Werte geliefert. Wenn das nicht mit dem Kickdown Signal zusammen passt, dann schaltet das Steuergerät auf Notbetrieb. Witzigerweise wurde bei mir der Fehler mit dem Neustart gelöscht. Ich bin dann also mal mit brennender Kontrollleuchte nach Hause gefahren, habe den Motor laufen lassen und dann die Diagnose dran gehängt. Da war dann der Fehler Signal Pedalwertgeber unplausibel zu sehen. Nach Tausch des Gebers ist der Fehler nie mehr aufgetreten.
Zitat:
@MichaelV12 schrieb am 15. November 2017 um 07:03:51 Uhr:
Zitat:
@saharaman schrieb am 14. November 2017 um 21:40:49 Uhr:
Das Fahrpedal ist öfters mal ein Quell von Fehleren, aber kann in deinem Fall nicht die Ursache sein.
Das Fahrpedal hat zwei Eigenschaften. Gas geben und Kick Down. Beides ist redundant ausgelegt. Wenn der KickDown nicht geht, schaltet er nicht runter und wenn das Gas geben nicht geht, fehlt Leistung. In keinem Fall wird ein großer Fehler gesetzt, oft noch nicht mal ein kleiner, da muss man mit der Diagnose ran.
Bei dir würde ich eher auf Zündung tippen.
Welcher Motor und BJ ist es?
K.
Das ist nicht ganz korrekt. Ich hatte genau das gleiche Verhalten an meinem G. Fehlermeldung bei Kickdown und dann keine Leistung mehr bis zum Neustart des Motors. Es war der elektronische Pedalwertgeber. Dieser hat wohl nur im Vollgasbereich falsche Werte geliefert. Wenn das nicht mit dem Kickdown Signal zusammen passt, dann schaltet das Steuergerät auf Notbetrieb. Witzigerweise wurde bei mir der Fehler mit dem Neustart gelöscht. Ich bin dann also mal mit brennender Kontrollleuchte nach Hause gefahren, habe den Motor laufen lassen und dann die Diagnose dran gehängt. Da war dann der Fehler Signal Pedalwertgeber unplausibel zu sehen. Nach Tausch des Gebers ist der Fehler nie mehr aufgetreten.
Hallo Michael,
man kann das natürlich auch abtesten (geht ja sehr einfach) , wenn der Rundlauf nichts bringt und, wie bereits geschrieben, geht das Fahrpedal öfters mal in die ewigen Jagdgründe.
Klaus
Jo Michael, so ist es bei mir auch. Habe den Fehler ausgelesen und siehe da; Pedalwertgeber Potentiometer 1 Signal zu hoch. Detlef
Dann ist das ja mit gut 100€ getan!
So die Winterzeit ist vorbei und die Diva soll wieder auf die Straße. Habe ein neues Gaspedal eingebaut und siehe da, läuft wieder wie geschmiert. Nur, 100€ haben nicht ganz gereicht....