Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern
Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.
Beste Antwort im Thema
Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.
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Wie gesagt diese on Call hab ich schon sporadisch seid Jahren, wätte mich gewundert wenn sie bei dir den Fehler gefunden hätten, war zig mal dawegen beim 🙂 alles getauscht was irgendwie damit im Zusammenhang steht, bringt nix, Meldung kommt in unregelmässigen Abständen immer wieder mal.
Ich habe diese Meldung jetzt auch. Könnte möglicherweise was mit veränderten Datenlage im Servicecenter zu tun haben. Wenn beim Abgleich irgendwas nicht passt, kommt der Hinweis. Da kann man sich im Fahrzeug dumm und dusselig suchen!
VG Frank
Zitat:
@bado8978 schrieb am 16. Mai 2018 um 15:50:57 Uhr:
Sie wollen sich jetzt mit meinem 🙂 zusammen setzen und nach einer Lösung für mein Problemchen suchen. Ist zwar, wie gesagt nur ein andauerndes "Wegklicken" der Meldung, aber es nervt. Bei einem 100.000 € Auto sollte das nicht sein!Mal sehen was da noch kommt.
Ganz ehrlich: Das ist ein Armutszeugnis für Volvo. Ich rege mich bei jedem Fahrtantritt auf, dass ich manuell den individuellen Fahrmodus einstellen muss - weil diese Einstellung nicht bleibt. In der Preisklasse ist das und all die anderen Dinge, die hier bekannt sind schlicht ein Witz.
Dazu kommt, dass die Lösung mit der rutschigen Walze nur nervt. Da muss ein Schalter mit Rückmeldung her. Den kann man blind bedienen
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Über die Art wie man umstellt kann man streiten, aber dann ist auch bei anderen Premiummarken "ein Witz" verbaut.
Ebenso bei der Frage mit dem Standardfahrmodus - es gibt kaum Hersteller, die das zulassen und angeblich soll das an den Schadstoffeinstufungen liegen. Aber das ist selbst in diesem Thread vermutlich bereits rund 20-30x diskutiert worden.
Was bekommt man eigentlich für einen Fahrmodus spendiert, wenn man dieses Extra mit der Einstellung nicht hat? So wie sich mei T5 im Performancemodus anfühlt, würde ich etwas Leistung vermissen.
Für solche Fälle sollte es die Codiermöglichkeit geben, wo man auf eigene Gefahr gewisse nicht sicherheitsrelevante Änderungen machen kann. (Achtung auf Garantie/Gewährleistung)
Nö. Gibt es nicht.
Hat sich offenbar nach wie vor noch niemand mit beschäftigt. Wohl zu wenig Bedarf/Marktanteil und lohnt sich nicht.
Ich habe jedoch das Glück, dass bei mir der letzte eingestellte Modus beim Neustart angewendet wird. Das ist bei mir von Anfang an der Individualmodus, in dem ich die gewüschten Einstellungen gefixt habe. Für die Deaktivierung der Start.Stop.Automatik musste allerdings auch codiermässig nachgeholfen werden, ebenso wie bei der Anzahl der Blinker in der Tippfunktion.
Da das Einzige was die VOLVO-Werkstätten bei den SPA/CMA noch machen können sich aufs Einstecken des Diagnosesteckers und Herstellung der Verbindung nach Schweden beschränkt, würde es mich schon sehr wunderm, wenn es jemals irgendwelche externen Codiermöglichkeiten gäbe.
Deutschland ist nur ein kleiner Markt für die Chinesen. Wir sollten uns freuen, das die Anzeigen überhaupt noch in deutscher Sprache sind. Wir fahren unseren Elch jetzt im 3. Jahr und sind weitestgehend zufrieden. Das mit dem Fahrmodus habe ich inzwischen aufgegeben. Zum Navigieren nehme ich mein Tomtom mit . Ein Bekannter hat die M Klasse und navigiert mit Handy und Google. Leasing läuft nächstes Jahr ab. Dann müssen wir kürzer leasen, um vor 2021 noch einmal einen Diesel zu bekommen.
Chinese hin oder her. Ich denke schon dass der deutsche Markt nach Schweden der wichtigste in Europa ist und das hat sich durch eine veränderte Eigentümerschaft nicht geändert. Das funzt offenbar auch ohne Codiermöglichkeiten. Die zwei, drei Anfragen im Jahr hier im Forum zeugen auch für Desinteresse des Volvo-Klientels in dieser Richtung.
Die ABM-Fraktionen sind da wesentlicher affiner....und finden ihr Angebot zu genüge. Premium eben.
Die Volvo Klientel hat einfach mitbekommen das es nicht geht.
Interesse an 1-2 Kleinigkeiten wäre bei Vielen sicher vorhanden.
Mir fallen da spontan 2-3 Kleinigkeiten die ich in der Software gerne angepasst hätte ein, aber auch nicht schlimm wenn es nicht geht.
Man arangiert sich halt
Zitat:
@B.Engel2013 schrieb am 18. Mai 2018 um 12:22:12 Uhr:
Hat sich offenbar nach wie vor noch niemand mit beschäftigt. Wohl zu wenig Bedarf/Marktanteil und lohnt sich nicht.Ich habe jedoch das Glück, dass bei mir der letzte eingestellte Modus beim Neustart angewendet wird. Das ist bei mir von Anfang an der Individualmodus, in dem ich die gewüschten Einstellungen gefixt habe. Für die Deaktivierung der Start.Stop.Automatik musste allerdings auch codiermässig nachgeholfen werden, ebenso wie bei der Anzahl der Blinker in der Tippfunktion.
Und trotzdem bemängeln Audianer die Tatsache, dass im Dynamicmodus die Gangwahl nicht S bleibt. Es findet sich auch da was 😉