Probleme mit der Elektronik / Software bei den neuen 90ern

Guten Tag.
Ich möchte hier mal in die Runde fragen, ob noch jemand solche Software-Probleme mit der Elektronik des neuen Volvo XC90 hat wie ich mit meinem Fahrzeug.
Nach dem ich bereits 3 Volvo XC90 des alten Typs gefahren habe, habe ich nun seit Ende Juli 2015 einen neuen Volvo XC 90 Typ 2. Ich hatte ein Angebot von Volvo angenommen, den Leasingvertrag meines alten XC90 zu wandeln und somit zu einen der ersten Fahren eines neuen XC90 zu werden. Zu dem Zeitpunkt konnte man noch keinen neuen XC90 in der Realität anschauen, geschweige denn fahren. Es gab nur Bilder in Prospekten. Ich weis auch, dass man eigentlich nicht ein Auto bestellen sollte, das aus der ersten Serie stammt oder wie in diesem Fall noch gar nicht auf dem Markt war. Aber ich war von meinen anderen drei XC90 so von der Qualität von Volvo überzeugt, das ich es trotzdem getan habe. Nun ist das Vertrauen aber ziemlich "im Keller".
Mit den alten XC90 war ich mehr als zufrieden. Ein sehr gutes Auto, solide und zuverlässig. Ich habe im Vorfeld drei XC90 D5 AWD jeweils 3 Jahre und immer so um die 90 bis 110 tsd. Km gefahren. Teilweise im schweren Anhängerbetrieb. Viel Autobahn. Außer ein paar kleinen Reparaturen keinerlei Probleme.
Nach dem ich mich entschieden hatte, den neuen XC90 zu leasen, beschlich mich schon gleich bei der Auswahl / Konfiguration des Fahrzeuges via dem Internet-Konfigurator von Volvo schon so leicht der Verdacht, das Volvo eventuell noch gar nicht so weit ist, dieses Fahrzeug zu bauen. Immer wenn ich mir eine Konfiguration zusammengestellt hatte, sagte mir mein Händler, dass diese Bestellung so nicht möglich wäre. Letztlich blieb mir nur die Möglichkeit, einen D5 AWD ECO in der Ausführung Momentum zu wählen. Man zeigte mir eine schriftlich Liste von Optionen, die zu dem Zeitpunkt wählbar waren. Sei es drum, ich habe das Fahrzeug so geordert wie es eben möglichst nahe meiner Vorstellung entsprach. Ich musste dazu zwei Ausstattungs-Pakete mit reinnehmen. Unter anderem mit meiner Meinung nach so sinnfreien Extras wie "Beheizte Rücksitzbank" und "Ambiente-Beleuchtung". Immerhin war es mir möglich, eine elektrisch ausfahrbare Anhängerkupplung zu bestellen.
Mein erster Eindruck als ich das Auto in Ende Juli 2015 in Empfang nahm: Wow! Im Gegensatz zum alten Typ, der ja technisch doch schon sehr "altbacken" war, ein Quantensprung. Intuitiv zu bedienen, sehr leise und gediegen verarbeitet. Optisch noch besser anzuschauen als im Prospekt. Ich sage nur: Thors Hammer!
Dieser Eindruck wurde aber recht schnell getrübt. Es war keine Anhängerkupplung verbaut, ebenso fehlte das Trenngitter. Keine Gummimatten. Alles noch nicht lieferbar. Wurde dann von meinem Händler Schritt für Schritt über Wochen nachgerüstet. Dann kamen Knarz- und Klappergeräusche unter der rechten Rücksitzbank auf.
Beim täglichen Fahren fielen mir dann so einige Merkwürdigkeit auf, die ich erst nicht so richtig zuordnen konnte. Z.B.: Ich öffne die Tür, da schallt mir das Radio mit voller Lautstärke für ca. 2 Sekunden ins Ohr. Danach wieder Stille. Merkwürdige "Bremsmanöver" des "City Safety" Systems.
Dann wurde es immer schlimmer:
Rückfahrkamera fällt sporadisch aus.
Das gesamte Parkpilotsystem fällt sporadisch aus oder zeigt falsche Werte an.
Nur 4 waagerechte Steifen auf dem Mitteldisplay, auf den so eine Art „Funken“ wandern. Sieht aus wie ein Initialisierung-Bildschirm. Es tut sich aber nichts. Auto aus und wieder an. Das gleiche. Losgefahren zur Arbeit. Während des Weges nur diese Streifen. Bei der Arbeit angekommen Auto noch einmal aus und nach einer Minute wieder ein. Nichts zu machen. Nach einer halben Stunde wieder ins Auto gestiegen, immer noch das Gleiche. Ich habe ich daran erinnert, das ich das Display über die „Zurücktaste“ auch ausschalten kann. Also diese Taste für 3 sec. gedrückt. Nichts passiere. Die Taste für ca. 10 sec. gedrückt, mit einem mal kommt die Temperaturanzeige wieder, danach booten die anderen Applikationen hoch.
Das Radiosystem hat einen Fehler bei der RDS Funktion. Es erscheint immer mal wieder die RDS-Textnachrichten (Anzeige Interpret und Titel) im Fahrerdisplay, auch wenn die Radiofunktion gestoppt ist. Ebenso stehen diese Texte in der Radioliste, obwohl ich über die Option „Radiotext anzeigen“ ausgeschaltet habe. Eine gezielte Anwahl von Radiosendern aus der Senderliste ist nicht möglich, da statt des Sendernamens nur Fragmente der Interpreten und Titel in der Liste stehen.
Der Verkehrsfunk wird in einer zu geringen Lautstärke eingeblendet. Die Lautstärke ist nicht einstellbar.
Nach einem längeren Stillstand (5 Tage am Flughafen) des Fahrzeuges konnte ich es beim ersten Mal nicht starten. Bremspedal getreten, Startkopf gedreht. Keine Reaktion. Keine Fehlermeldung. Fuß von der Bremse, wieder Fuß auf das Bremspedal. Startknopf gedreht -> Startet.
Ich will in die Garage fahren. Das Radio ist ausgeschaltet. Ist stoppe kurz vor der Garage, der Motor bleibt trotz aktivieren Start/Stopp System an! Mein Beifahrer steigt aus. In dem Moment wo er die Beifahrertür öffnet, geht das Radio an! Tür zu, ich rolle in die Garage und komme zum Stoppen. Der Motor geht aus. Ich schalte auf „P“. Der Motor geht an! Ich drehe den Schalter „Engine“ auf "Stopp". Nichts passiert. Nochmal gedreht. Motor geht aus.
Fehler bei der Start/Stopp Automatik. Auto „ruckt“ sporadisch beim Anfahren, wenn man nur kurz (< 2 sec) gestoppt hat. So kurz anstoppen und dann in den Verkehr "hineinhuschen" geht mit diesem Fahrzeug nicht!
Anhängerkupplung fährt sporadisch nicht aus und ein. Konflikte mit der Parkbremse beim Rückwärtsfahren.
Heckklappe öffnet / schließt sporadisch nicht oder fährt einfach nach einer gewissen Zeit zu. System meldet sporadisch "Heckklappe nicht zu", obwohl sie zu ist.
Die Funktion „City Safety“ funktioniert äußerst merkwürdig. Es werden optische Warnsignal und teilweise automatische Bremsungen ohne erkennbaren Grund durchgeführt. Es werden z. B. am Straßenrand geparkte Fahrzeuge als „Gefahr“ erkannt. Teilweise wird das System durch am Wegesrand stehen Pflanzen aktiviert!
Das Merkwürdige ist die einzig mögliche Fehlerbehebung: Auto aus, Tür auf und zu, Auto an -> Fehler weg. Das kann nur die Software sein.
Das Auto hat bereits im August (angeblich) ein komplettes Software-Update bekommen, was aber komplett nichts gebracht hat.
Mich würde einmal interessieren, ob andere Besitzer eines neuen XC90 gleiche oder ähnliche Probleme haben. Auf die Aussage meines Händler, das andere XC90 II Fahrer das nicht haben, kann ich mittlerweile nicht mehr vertrauen, da ich durch Zufall einen Fahrer getroffen habe, der mir ähnliches berichtet hat. Die Händler werden eh nichts sagen, bis es nicht mehr zu verschweigen ist. Kenn ich von VW und Audi.

Hi,
die Masse deiner Fehler lässt mich auf ein Problem in irgendeinem der Steuergeräte schließen (mag auch Software sein), die aber das ganze Bussystem durcheinander bringt.
Ich habe keine so massiven Probleme, von so einer Ansammlung von Problemen habe ich hier auch nicht gelesen, die meisten deiner geschilderten Symptome sind gänzlich unbekannt.
Zur Stopp-Start: Die reagiert sehr schnell, schon beim Zurollen auf die Ampel mit Fuß auf dem Pedal schaltet der Motor noch bei 2-3 km/h rollend ab. ABER: Bei mir geht der Motor aber wirklich "instantly" wieder an.
Ab zum Händler!
Schönen Gruß
Jürgen

Moin,
das ist tatsächlich etwas zu viel...
Bei meinem XC90 D5 First Edition habe ich derzeit nur ein Problem nach fast 7.000km.
Es kommt die Meldung "Bremsflüssigkeitsstand niedrig!" - der Behälter ist aber randvoll.
Vorerst wurde nur die Software aktualisiert und änderte aber nichts - ich vermute mit dem nächsten Besuch wird die "Hardware" = Behälter gewechselt. Ich berichte.
Bis dahin bin voll zufrieden. Ich möchte auch die Verriegel-Taste in der Heckklappe nicht mehr missen.
Ich habe nur den kleinen schwarzen Transponder in der Tasche und benutze nicht den schicken aus Leder.
Griff anfassen = offen *** Finger auf die Griffoberfläche legen = schließen.
Einzig der Radius/Wirkungsbereich könnte etwas größer sein. Ich habe kurze Beine und wenn ich den Transponder in einer Cargohose z.B. weiter unten habe, registriert er es nicht. Ist der Transponder oben in der normalen Tasche geht alles wie gewünscht.
Es wird immer im Comfort gefahren und als erstes ich die Start-Stopp-Funktion aus! Ich kann sie nicht leiden (egal bei welchem Fabrikat) und belastet das Material und die Komponenten ohne Ende.
Gruß.

Wurde hier im Forum auf die Idee gebracht, für das Abschalten den Individualmodus zu nutzen. Der eingestellte Lenkwiderstand ist mir eh zu gering, das ist dann ein Abwasch.

Zitat:

@moellerfm schrieb am 2. September 2015 um 21:21:14 Uhr:

Unter der Funktion "Keyless entry" habe ich verstanden, dass sich das Fahrzeug automatisch entriegelt, wenn ich mich mit dem Schlussel an das Fahrzeug annähere und wieder automtisch verriegelt, wenn ich mich mit dem Schlüssel von Fahrzeug wieder entferne.

tatsächlich ist es so, dass der wagen nicht autom. aufschließt. das war glaube ich bei einem probewagen einer anderen marke mal anders. ich finde es aber nicht schlimm. hand auf den griff und der wagen geht auf. ist eigentlich auch gut so, nicht dass man mal im parkhaus am wagen vorbeiläuft und dann geht der einfach auf.

zum abschließen: beim porsche eines bekannten muss man auch aktiv durch den taster am griff "abschließen". so ist es auch beim volvo. finde ich aber auch nicht so schlimm. gut, autom. wäre noch schöner, aber man gewöhnt sich recht schnell daran.

ich habe mit meinem 90er, abgeholt ende juli, keine gravierenden probleme. einzig, die favoriten im telefon verschwinden hin und wieder, aber das war es auch schon. der rest funktioniert wie es soll.

Erst einmal vielen Dank an alle für die Tips und Hinweise!
Ich habe heute morgen noch mal in der Onboard-Betriebsanleitung gelesen. Da war tatsäschlich neben der Beschreibung über die Taste "Heckklappe schliesen und verriegeln" ein Symbol. Wenn man mit dem Zeiger auf das Symbol fährt, geht ein Fenster mit dem Hinweis auf, das diese Taste nur bei der Funktion "Passive Entry" vorhanden ist. Das Symbol hatte ich übersehen. Ist auch ein wenig umständlich beschrieben.
Ich habe das Gefühl, das die Steuergeräte oder der Datenbus die Masse an Daten nicht schnell genug verarbeiten können. Heute Morgen mußte ich beim Kunden auf dem Hof 4 mal vor- und zurücksetzten, weil mich ein Lieferanten-LKW zugeparkt hatte. 3 Mal ging die Rückfahrkamera, beim vierten Mal war da wo das Bild der Kamera seinen sollte, alles schwarz. Die Abstandsensoren-Anzeige war noch da, zeigte aber kein Hindernis an, obwohl ich nur eine Handbreit mit der Stoßstange von eine Hausecke wegstand.
Gestern Abend mußte ich vor einer Bahnschranke halten. Mit einmal kommt die Meldung "Rückfahrkamera Service erforderlich". Die Gangwahl stand auf "P".
Auch sehe ich mal, wie im digitalen Display der Drehzahlmesser leicht "ruckt". Vielleicht macht irgend ein Steuergerät "zuviel Alarm" auf dem Datenbus. Das muß ja nicht unbedingt das Steuergerät der Rückfahrkamera sein. Da werden mit Sicherheit duzende Steuergeräte auf dem Datenbus sein.
Ich kann mir vorstellen, dass das eine langwierige Sache werden wird, den Fehler zu finden. Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten. Ich habe das Thema mal mit einer anderen renomierten Automarke durchgemacht. Neues Model und nur Probleme. Und an mündliche Aussagen kann sich nachher keiner mehr erinnern. Ich bin auch nicht der Testfahrer für Volvo. Denn Testfahrer bekommen Geld für ihre Arbeit. Ich hingegen bezahle jeden Monat Leasinggebühren für eine Fahrzeug, das Probleme macht und mich dadurch einschränkt.

Zitat:

@moellerfm schrieb am 3. September 2015 um 09:51:26 Uhr:

Da Volvo Deutschland schriftlich auf den Händler verwiesen hat mit der Bemerkung, beim letzten Softwareupdate in der Werkstatt wäre mir mein Fahrzeug "Zitat: in einem beanstandungsfreien Zustand" übergeben worden, habe ich deswegen vorsorglich eine Mängelrüge an meinen Händler mit der Ankündigung der Rückgabe oder Wandlung geschrieben, falls der Fehler nicht in einer bestimmten Zeit behoben wird. Der verschärfte Ton tut mir zwar leid, da ich sonst eigendlich mit meinem Händler gut auskomme. Ich muß in dem Fall aber meine Rechte als Verbraucher waren und Fristen einhalten.

Vollkommen richtig so. Es geht darum, im Falle eines Nicht-Erfolgs der Instandsetzungsmaßnahmen jetzt schon an eine spätere Wandlung/Rücknahme zu denken und somit die Instandsetzungsversuche dokumentieren zu lassen, um rechtlich für eventuelle Maßnahmen was in der Hand zu haben. An Gesprochenes will sich dann niemand mehr erinnern...

Bei so umfangreichen Elektronikzickereien bin ich immer sehr pessimistisch, was die dauerhafte Behebung selbiger angeht. Der ganze Kram ist mittlerweile so komplex, so dass sicher auch das Werkstattpersonal umfangreich Spaß damit haben wird, um den Elektronikteufel auszutreiben.

Hallo Zusammen,
kennt jemand das Problem mit der Anzeige " Batteriestand kritisch" , diese Anzeige tritt sporadisch auf ! Auch so eine Software finte oder meint ihr da könnte wirklich die Batterie hinterstecken ?
Danke schonmal

Zitat:

@Kuroschi schrieb am 6. September 2015 um 22:29:53 Uhr:

Hallo Zusammen,
kennt jemand das Problem mit der Anzeige " Batteriestand kritisch" , diese Anzeige tritt sporadisch auf ! Auch so eine Software finte oder meint ihr da könnte wirklich die Batterie hinterstecken ?
Danke schonmal

Ja - die Anzeige habe ich auch schon ein paar mal gehabt: "Batteriestand zu niedrig".

Habe dann nachgemessen, und es waren im Ruhezustand >14V, das kann also nicht wahr sein.

Dann trotzdem mal über Nacht ans Ladegerät und nach zwei Tagen wieder diese Anzeige beim Einsteigen; beim nächsten Hochfahren ist dann wieder nix.......

Wenn das passiert, sagt er manchmal auch "Mitteilung im Fahrzeugstatus abgelegt" - wenn man dann nachschaut, steht dort allerdings nichts.....

Ich tippe schwer auf SW-Bug und hoffe mal mit dem bevorstehenden Update ist das erledigt.

Gruß

Myfirstvolvo

Hi,
die Meldung kommt bei mir nur, wenn ich lange mit eingeschalteter Zündung und Lüftung herumstehe und z.B. auf die OHL oder Kiddies warte - irgendwann kommt dann die Meldung, da ist sie aber berechtigt und kenne ich sowohl vom Disco wie auch von vorherigen Volvos ähnlich.
Schönen Gruß
Jürgen

Meiner meldet ein Problem mit der Alarmanlage und aktiviert sie auch nicht mehr.
Gibt es eigentlich soetwas wie einen "Hard-Reboot" oder ausschliesslich die Möglichkeit eines Werksresets?

Zitat:

@ipoto schrieb am 7. September 2015 um 10:17:20 Uhr:

Meiner meldet ein Problem mit der Alarmanlage und aktiviert sie auch nicht mehr.
Gibt es eigentlich soetwas wie einen "Hard-Reboot" oder ausschliesslich die Möglichkeit eines Werksresets?

Also bei mir hat es schon 2 mal geholfen, wenn ich die "Return"-Taste unterhalb vom "Touchscreen" für mindestens 10 sec. gedrückt hatte. Der Fehler war aber in dem Fall ein nicht bootender "Touchscreen" (Nur die 4 Striche auf dem Screen). Ist vieleicht mal ein Versuch wert.

Danke, versuche ich mal.

Moin,
mein bis dato einziges Problem war (toi-toi-toi und Holzklopf) eine Meldung über einen zu niedrigen Bremsflüssigkeitsstand, obwohl der Behälter randvoll war.
Der Stecker am Bremssteuergerät hatte nicht den richtigen Hhalt und wurde gefixt. Jetzt läuft alles wieder.
Gruß.