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Probleme mit dem Kia Sorento Turbolader
Hallo
Ich habe einen Kia Sorento 2.5 CDTI 170 PS Bj 2008
Der Turbolader wurde getauscht, nachdem der neue Turbo eingebaut wurde spinnt er total rum.
Er nimmt kein Gas an, dann steigt die Temperatur wenn er dann wieder Gas annimmt geht auch die Temp. runter es ist auch ein zittern zu verspüren, der Luftmassenmesser ist mit Öl behaftet bzw aus dem Luftansaug kommt Öl raus. Was kann es sein ? zudem qualmt er wie verrückt schwarz hier noch ein Video dazu
wäre für jede hilfreiche Antwort dankbar
Beste Antwort im Thema
Der Der fest ist muss auch raus!!Das der so fest sitzt ist nen Zeichen dafür das der undicht ist!
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49 Antworten
ja der Kühler muss raus...komplett!
Der LLK sieht zwar ziemlich demoliert aus aber ich glaube das wird nicht dein Problem sein! oder ist aus dem Bereich ein zischen beim Gasgehen wahrzunehmen?
Das die Sorento an den LLK-Schlauchanschlüssen Öl lecken ist fast"normal"...das hat fast jeder 2.!
Du sagst du hast das Auto schon "Qualmend"gekauft...da frag ich mich wieso kauft man denn sowas????:rolleyes:
Wenn de dir da man nicht nen Klumpen Schrott ans ein gebunden hast!?:eek:
MfG
ohje ohje, hatte Ihn gekauft und den Preis für den neuen Turbo mit einkalkuliert....
aber das er nachdem der neue Turbo drinnen ist, noch schlechter läuft wie vorher hätte Ich nicht gedacht....
Ich vermute ganz stark das die Werkstatt den LLK und die ganzen Luftschläuche nicht ausgebaut hatten und gesäubert hatten.
Hoffe das er dann wieder läuft, ein zischen ist nicht zu hören
Ich denke er wird voller Öl noch sein und da der Turbo jetzt wieder Arbeitet wird er das anziehen aber bin auch kein Experte ist jetzt nur eine Mutmassung von mir.
wieviel war deine deine Einplanung für den Turbo, hoffentlich nicht bloß 400€ vom Zubehör!!
Die meisten Werkstätten denken an soetwas nicht, dass das auch gereinigt werden muss, sondern tauschen nur aus ohne Gewährleistung auf das angelieferte Material. Und sollte der Turbo jetzt wieder defekt sein (!), das hoffe ich für dich das der Verkäufer sich sehr kulant zeigt.
Hatte 1000 eingeplant aber das wird schon eng, 400 der Turbo, 150 die Diesel Kerzen, die Werkstatt hatte nichts abgenommen für den Einbau denke mal weil die wissen das da ein fehler unterlaufen ist, bin dabei den Kühler auszubauen die Klima kann ich vom Kühler trennen oder ? oben sind die Schrauben weg, jetzt bin ich auf der suche was sonst noch ab muss damit ich ihn raus nehmen kann
ja aber nur mit Turbo neumachen ist es bei Sorento nicht getan!
Arbeitsfolge: Turbo neu+Ölwanne abbauen und Ölansaugsieb auf Verunreinigung Prüfen+Ölwechsel+alle Injektoren aus/einbauen Dichterlinge erneuern+Öldruck messen...wenn Öldruck gut denn fahren lassen und Daumen drücken das der Motor noch keinen schaden durch Öldruckmagel genommen hat!
Wenn de das nicht machst ist Motortod vorprogrammiert oder der zumindest der nächste Turboschaden im kommen!
Son Turbo geht nicht ohne grund Defekt...der ist quasi fast verschleissfrei! Beim Sorento sterben die fast immer an Schmiermangel weil das Ölsieb verstopft ist aufgrund von zu viel Blowbygasen/ölkohle von den Injektoren!
Um den Kühler auszubauen musst oben die traverse weghauen...ob das geht mit Kondensator drin lassen weiss ich nicht!...ich nahm den immer komplett raus...ist einfacher!
MfG
Ach her je, was ein Aufwand, aber tausend Dank schoneinmal ....
Lasse den Wagen ja jetzt eh stehen..... wird nicht mehr bewegt hoffe es ist noch nicht zu spät.
Hat jemand vielleicht eine Idee, haben heute alles gereinigt.
Es kommen Abgase in den Luftkanal !, wenn Ich die Öleinfüllschraube aufdrehe kommen dort Abgase raus und genauso wenn ich den Schlauch abmache von der Kurbelwellenentlüftung und das nicht gerade wenig mit Druck
Injektoren sind alle überprüft?
ja hab ich ja gesagt;)...Injektoren ausbauen und die Kupferdichtringe erneuern! Neue Schrauben für die Injektoren verwenden(die sind geändert)! Und denn wird da bestimmt auch das Ölsieb von der Ölpumpe verstopft sein!(Ölkanne abbauen!)
3 von 4 Injektoren habe ich ausgabut und neu abgedichtet, der letzte ganz Oben bewegt sich nicht ein mm
der ist wie festgeschweist.
Ölsieb nehme Ich wohl dann heute mal in den Angriff, das ist der erste Injektor sahen aber alle so aus
Der Der fest ist muss auch raus!!Das der so fest sitzt ist nen Zeichen dafür das der undicht ist!
Ich werde es euch Morgen berichten wenn Ich den Kollegen raus bekommen habe, mommentan bin Ich noch am kämpfen er bewegt sich noch keinen mm.
Zitat:
@chobra schrieb am 10. April 2015 um 11:58:29 Uhr:
Ich werde es euch Morgen berichten wenn Ich den Kollegen raus bekommen habe, mommentan bin Ich noch am kämpfen er bewegt sich noch keinen mm.
das wird schon, hab etwas Geduld
Ich gebe mir grösste mühe
:-)
Ich verzweifel wirklich an der ganzen Sache der letzte Injektor geht einfach nicht raus, hatte das Auto warm laufen lassen und hat auch nichts genützt nach wirklich ohne mist 9 Stunden und einer halben Flasche WD40 lässt sich nun gerade mal diese Halteplatte ein bisschen bewegen aber ansonsten keine Chance hat noch jemand einen Rat wie Ich den Injektor dort raus bekomme bin wirklich langsam am ende