Probefahrt - Wer ist ihn schon gefahren
Dann mal los, erste Fahreindrücke hier rein.
Wer ist den Adam schon gefahren und kann speziell was zu den Drehzahlen aussagen? Bisher wurde ja nur der 1.2er ausgeliefert. Welche Drehzahl liegt bei 100km/h im 5. Gang an?
Beste Antwort im Thema
Hallo,
über das Wochenende bin ich nun Fahrer eines Adam. Es ist ein Glam mit 1.2er, ganzen 51 kW und ohne Start/Stop. Km-Stand bei Abholung 156. Berry Red mit Glam-White-Paket, zusätzlich mit Interieur-Color-Paket Berry, Stoff/Morrocana in Berry, Lenkrad- und Sitzheiung, LED-Rückleuchten, Multicolor-LED-Licht-Paket und Intelli-Link sowie farblich abgestimmten Velours-Fußmatten.
Privat fahre ich einen Corsa B 5-Türer 1.2 16V mit 48 kW (prinzipiell der gleiche Motor). Die äußere Größe ist auch ähnlich. 😉
Nehmen wir also Platz. Die vorderen Sitze sind bequem und eine optimale Position fand sich schnell (bin 1,80 m). Die Sitzhöhe könnte in der tiefsten Position allerdings noch ein bisschen tiefer sein. Das Lenkrad ist sehr griffig, die Lenkradheizung einfach himmlisch, Sitz- und Lenkradheizung sind schnell auf Temperatur. Die Bedienelemente am Lenkrad sind prinzipiell selbsterklärend. Tempomat und Begrenzer sind blind bedienbar. Die Haltegriffe oberhalb der Türen haben leider keine Dämpfer.
Die Türverkleidungen sind nur im Bereich der Bespannung gepolstert, ansonsten bestehen sie aus Hartplastik. Wirkt insgesamt allerdings nicht billig.
Bevor man losfährt, sollte man sich anschnallen... Na wo is denn der Gurt? Achso, dort hinten... Ein Gurthalter wie im Calibra oder Tigra A wäre top.
Ansonsten sucht man immer danach. Beim Schulterblick fällt die sehr breite C-Säule auf. Sie schränkt die Sicht sehr ein. Bei uns wird schräg zur Fahrtrichtung geparkt und die Straße wird durch die Säule komplett verdeckt. Ausparken gestaltet sich dadurch zu einem eher langsamen Raustasten.
Die Instrumenteneinheit ist sehr übersichtlich und gefällt mir gut, aber das ist Geschmackssache. Witzig sind die roten Lichtpunkt, die von den Zeigern auf die äußeren Ringe geworfen werden. Der obligatorische "Instrumententest" mit Vollausschlag ist auch vorhanden. Im Fahrzeug war das Midlevel-Display verbaut. Der Funktionsumfang beschränkt sich auf Tages-Km, Durchschnitts- und Momentanverbrauch sowie Durchschnittsgeschwindigkeit. Die Infodisplays sehen allerdings altbacken aus und füllen den Rahmen innen nicht aus. Es sieht so aus, als würde ein zu kleines Display verbaut, obwohl ein größeres reinpasst. Da muss dringend was aktuelleres her.
Die Klimaautomatik gibt keine Rätsel auf, eine Anleitung braucht man dafür jedenfalls nicht. Die meist als "zu tief" kritisierte Position kann ich nicht nachvollziehen. Für mich ist sie okay, man kommt gut heran. Im Automatikmodus verrichtet sie ihren Dienst unauffällig. Alle Änderungen bzw. Einstellungen an der Klimatisierung werden auch für kurze Zeit auch noch einmal im Infotainmentdisplay angezeigt. Im manuellen Modus wird die aktuelle Stellung der Drehräder durch die stärkere Hinterleuchtung der Symbole angezeigt. Der Helligkeitsunterschied könnte größer sein.
Intelli-Link:
Im Autohaus konnte ich in exakt dem gleichen Auto bei der Vorstellung Platz nehmen und nun intensiver testen. Die Grundfunktionen sind auch hier wieder selbsterklärend. Sehr gut finde ich beim Equalizer sowie bei der Sendereinstellung die Möglichkeit, den gewünschten Punkt auf dem abgebildeten Fahrzeug oder der Skala einfach anzutippen oder zu ziehen. Geht auf jeden Fall schneller und einfacher, wenn man weiß, wo der Sender liegt. Eine Verbindung mit dem Smartphone (Samsung Galaxy S2) ist intuitiv herstellbar und das Telefonieren funktioniert einwandfrei. Eine Betriebsanleitung benötigt man bis hier hin im Prinzip nicht. Die Sprach- und Hörqualität ist gut bis sehr gut. Die Navigationsmöglichkeit habe ich nicht getestet.
Platz:
Sofern der Vordersitz auf der hintersten Position ist, hat man ca. 5 cm Platz zwischen Rückenlehne und Rücksitzbank. Ist der Sitz auf mein Körpermaß eingestellt, kann hinten eine etwa gleich große Person sitzen und hat ca. 15 cm Knieraum. Der Einstieg geht noch, aber der Ausstieg bedarf etwas Schwung und ist nicht bequem. Der Vordersitz sich könnte beim Vorklappen auch noch weiter nach vorn fahren. So würde man den noch ungenutzten Platz bis zum Lenkrad den Aussteigenden zur Verfügung stellen können. In den Kofferraum passen zwei Bierkästen hinein, dann ist er auch schon voll. Ja, ich weiß, Bier und Autofahren passen nicht so zusammen, aber als Größenvergleich sind sie gut geeignet. Hinderlich ist natürlich die sehr hohe Ladekante. Der Honda Civic EG3 hatte eine geteilte Heckklappe. So eine Lösung wäre schön gewesen.
Nach dem Wegklappen der Rücksitzlehnen erhält man eine ebene Ladefläche, die etwa 1 m Tiefe hat und gut nutzbar ist.
Fahren:
Das Fahrverhalten ist sportlich, aber nicht unkomfortabel. Über die teilweisen sehr schlechten Leipziger Straßen hoppelt er etwas, der kurze Radstand macht sich eben bemerkbar. Im Innenraum ist trotz allem ruhig. Die Lenkung ist sehr leichtgängig, aber in der Rückmeldung schwach. Den City-Modus braucht man eigentlich nicht. Eingeschaltet wird die Lenkerei zur "Fingerübung". Sollte man sie mögen, wäre es gut, dass sie beim erneuten Starten des Fahrzeuges im alten Zustand bleibt, ansonsten muss man sie immer wieder neu einschalten. Die Schalter links werden leider etwas durch das Lenkrad verdeckt.
Motor und Getriebe sind nicht ganz so harmonisch abgestimmt, wie sie es im Corsa B sind. Das F17 mit gleicher Achse aber kurzem Radsatz würde spürbar mehr Spaß bringen. Man kann zwar auch in den unteren Gängen entspannt gleiten, aber beim Beschleunigen kommt irgendwie nix. Da ist immer Runterschalten angesagt. Wenn man stark beschleunigt, sollte man auch immer über 5.000 Umin schalten, weil man beim nächsten Gang sonst unweigerlich in ein Leistungsloch fällt und die Übergänge unharmonisch werden. Bei 130 km/h liegen 3.600 Umin an. Im Innenraum ist es auch bei dem Tempo ruhig, man kann sich gut unterhalten.
In der Stadt geht Motor vollkommen in Ordnung, auf der Landstraße kommt nur Freude auf, wenn man fleißig schaltet. Mein nicht repräsentativer Durchschnittsverbrauch nach dem Wochenende 9,8 l/100 km laut Bordcomputer.
Gimmicks:
Den allseits bekannten Hai vom Corsa C Handschuhfach findet man im ADAM an zwei Stellen wieder. Erstens auf der Innenseite des Gummibandes vom Getränkehalter vorn und zweitens im linken hinten Ablagefach. Dort sogar mit zwei kleinen Fischen. 🙂
Mein Fazit:
Ein kleines, sehr schickes Auto, was vielfältige Induvalisierungsmöglichkeiten bietet. Als Stadtauto auf jeden Fall gut, da klein und wendig. Den Wochenendeinkauf bekommt man definitiv auch gebacken. Für längere Strecken ist ein größerer Motor empfehlenswert. Die Platzverhältnisse sind nur auf den vorderen Sitzen gut. Hinten würde ich die Sitze fast als Notsitze einstufen. Man kann jedoch auch zu viert fahren, wenn alles keine Riesen sind.
Auf der Straße wird einem öfter hinterhergeschaut und auf den Parkplätzen bleibt auch mal jemand stehen. Ist eben ein frisches Auto. 🙂
Bilder folgen noch.
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"Wer auf meiner Beerdigung weint, mit dem spreche ich kein Wort mehr" (Zitat: Stanley Laurel)
Hallo
Da wir uns auch für den Opel Adam interessieren, aber nur für die Motorversion mit 100 PS . Möchte ich hier mal in die Runde fragen ob es da bereits erste Eindrücke aus einer Probefahrt gibt. (Abzug, Laufruhe usw.) Der örtliche Händler hat nur ein Vorführ Fz. mit der kleinen Motorisierung.
Zitat:
Original geschrieben von Opelaner90
1.6l Sauger und 140PS. In der kompletten Rally ausstattung kostet der Adam grade mal 25.000€. Das ist so das was ich bis jetzt sagen kann.
Was hat der dann drin? 25.000€ für 140PS fänd ich schon heftig für den Adam, den A1 mit 185PS und S-Tronic gibt es ab 24.750€! OK, da ist dann wahrscheinlich null Ausstattung drin, so wie man es halt von Audi kennt...
Zitat:
Original geschrieben von Karlfreutersich
Was hat der dann drin? 25.000€ für 140PS fänd ich schon heftig für den Adam, den A1 mit 185PS und S-Tronic gibt es ab 24.750€! OK, da ist dann wahrscheinlich null Ausstattung drin, so wie man es halt von Audi kennt...Zitat:
Original geschrieben von Opelaner90
1.6l Sauger und 140PS. In der kompletten Rally ausstattung kostet der Adam grade mal 25.000€. Das ist so das was ich bis jetzt sagen kann.
Eben eine Rallyeausstattung. Käfig, Sparco-Sitze, Schroth-Gurte...
Das ist ein professionelles Rennfahrzeug und nicht mit einem A1 S-Tronic Spielzeug zu vergleichen. Und dafür ist es unfassbar günstig, bzw. zeigt einmal mehr wie Audi versucht seinen Polo zu vergolden.
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Zitat:
Original geschrieben von spoce
Eben eine Rallyeausstattung. Käfig, Sparco-Sitze, Schroth-Gurte...
Das ist ein professionelles Rennfahrzeug und nicht mit einem A1 S-Tronic Spielzeug zu vergleichen. Und dafür ist es unfassbar günstig, bzw. zeigt einmal mehr wie Audi versucht seinen Polo zu vergolden.
OK, der Rally wird eine nicht wirklich alltagstaugliche Rally-Version sein, ohne Ausstattung, vermutlich bretthart und nur für echte Rally-Fahrer (und solche, die meinen sie wären einer):
http://www.auto-im-test.de/.../Opel-Adam-Cup-Version-2.jpgIch nehm dann das Spielzeug😉
Habe heute auch den Ädäm aus Mangel an 100PS mit nur 70PS für 90min Probegefahren.
Also von dem bisschen Leistung sollte man nicht zu viel erwarten. Für die Stadt ganz ok, aber wenn man auf die Autobahn auffahren will, ist eigentlich schon der 3. Gang zu hoch. Bei konstant 110km/h mit knapp 3400U/min und ein wenig Stadt kame ich auf 5.9l laut Bordcomputer. Dazu sollte man erwähnen, dass der Wagen kein Start/Stopp hatte. Bei Autobahn um die 140km/h waren es dann über 7l, weil man in den Geschwindigkeitsbereichen fast Vollgas fahen muss, um die Geschwindigkeit zu halten.
Schulterblick nach rechts ergibt sich ein schönes Panorama, da man durch die Heckscheibe den Verkehr beobachten kann, nur nach links steht leider etwas die C-Säule im Weg. Ansonsten bin ich aber vom Komfort angenehm überrascht, da der Ädäm 17" und Sportfahrwerk hatte. Dafür federte er auch auf der Autobahn ganz passabel, da hätte ich schlimmeres erwartet.
Insgesamt also ein ganz nettes Wägelchen. 🙂
Zitat:
Original geschrieben von Karlfreutersich
OK, der Rally wird eine nicht wirklich alltagstaugliche Rally-Version sein, ohne Ausstattung, vermutlich bretthart und nur für echte Rally-Fahrer (und solche, die meinen sie wären einer):Zitat:
Original geschrieben von spoce
Eben eine Rallyeausstattung. Käfig, Sparco-Sitze, Schroth-Gurte...
Das ist ein professionelles Rennfahrzeug und nicht mit einem A1 S-Tronic Spielzeug zu vergleichen. Und dafür ist es unfassbar günstig, bzw. zeigt einmal mehr wie Audi versucht seinen Polo zu vergolden.
http://www.auto-im-test.de/.../Opel-Adam-Cup-Version-2.jpgIch nehm dann das Spielzeug😉
Das Ding ist auch nicht dafür gedacht um damit am normalen Straßenverkehr teilzunehmen. Kann man den überhaupt für die Straße zulassen?
Zitat:
Original geschrieben von LimaFox20
Das Ding ist auch nicht dafür gedacht um damit am normalen Straßenverkehr teilzunehmen. Kann man den überhaupt für die Straße zulassen?
Ich dachte, das ist wegen der Homologation oderwie das heißt, notwendig.
Tja, die Details oder Abwandlung davon (für die Straße) sind wohl noch nicht wirklich bekannt !
Zitat:
Original geschrieben von flex-didi
Tja, die Details oder Abwandlung davon (für die Straße) sind wohl noch nicht wirklich bekannt !
Ich nehme an, dass der Überrollschutz z.B. rauskommt. Relevant für die Homologation sind wahrscheinlich Fahrwerk, Getriebe und Antrieb. Damit könnte der Adam Rally letztlich doch eine alltagstaugliche Rennsemmel werden.
Hhhmm, kenn mich da nicht aus - aber bei anderen Marken sind da womöglich noch deutlichere Abweichungen in der Serie !
Motor+Getriebe so auch womöglich kaum serientauglich/"zumutbar":
abstufung, synchronisation, abgasnorm, drehzahlband, leistungs-/drehmoment-charakteristik
Für den Adam R1 sind die Homologien schon lange erfüllt. Sind auch schon alle 25stc. vergeben da kommt quasi ein Privatmann nicht dran.
Beim Adam R2 sind die Homologien allerdings noch nicht erfüllt. Der bekommt entweder den 1.6 SIDI Motor oder den alten 1.6er Turbo mit ca. 185 PS und 190 NM.
Auch an den R2 wird kein Privatmann rankommen.
Zu den Drehzahlen kann ich leider gar nicht sagen. Ich bin den Adam Jam mit 70 PS probegefahren. Zu dem kann ich nur sagen, dass der leider keinen Hering vom Teller zieht. Ansonsten aber ein hervorragendes Auto! Habe mir den Adam Jam mit 100 PS bestellt.
Hallo
Hatte gestern die Möglichkeit den ADAM probezufahren. Mehr als eine 1/2 Std. gestand man uns nicht zu, traurig aber wahr.
Also der optische Eindruck ist ja ganz nett, vor allem innen sieht er recht farbenfroh aus, hat mir und vor allem meiner Frau, sehr gut gefallen (besser als der Mini) Der Kofferraum verdient den Namen "Kofferraum" nicht, selbst bei einem Träger Bier muss man die Rückbank umlegen. Ich habs zwar nicht testen können, aber ich denke mein Augenmaß täuscht mich da nicht. O.K. wer mehr braucht muss sich eben einen Kombi kaufen, ich könnte damit leben.
Aber der Motor und das Getriebe, hier war ich nicht zufrieden, es war zwar "nur" der 70 PS Motor, sehr träge, das Getriebe hackelig und schlecht abgestuft. Bei 130 -140 wir er sehr laut. (oder war das nur ein Stadtwagen?)
Als Fazit bleibt zu sagen außen und innen hui, Technik pfui. Ich warte auf den 100 PS Motor und möglicherweise kommt dann auch noch ein 6 -Gang Getriebe, dann sehen wir weiter.
Also den getesteten, würde ich auf gar keinen Fall kaufen, auch wenn er nur 10.000 Euro kosten würde. Eine pfiffige und farbenfrohe Optik machen für mich noch kein gutes Auto, dazu gehört en bisschen mehr.
Ich bin gespannt, wie die weiteren Testfahrer urteilen.
Gruß
Aljubo
Hi Aljubo,
danke für den Bericht, es ist gut auch mal Gegenstimmen zu hören - obwohl das alle kalt lassen wird, hier, die ihn sich nach ihrer eigenen Probfahrt gleich bestellt haben (ich z.B) 🙂
Zu deinem Schlußsatz: es haben ihn ja jetzt schon etliche hier gefahren und ihn beurteilt.
Mein Test-Adam hatte z.B. keine hakelige Schaltung und war fein abgestimmt (letzteres kein Unterschied zum Mini - aber DER hat eine Gangschaltung wie ein Trekker, zum Heulen), kann also nur staunen.
Die 70 PS, die ich leider auch nur testen konnte, waren meinem Empfinden nach in der Stadt sehr anständig zu bewegen, absolut ohne jegliches Problem, ich war sogar überrascht wie gut das mit nur 70 PS ging (hatte was erwartet wie meinen altern Corsa C 1.0 - das war HORROR). Wer den Wagen nur in der Stadt bewegt braucht meiner Meinung nach nicht zwingend mehr als diese 70 PS - man kann doch mehr gar nicht ausfahren, immer brav mit 50 hinter den andren her. Ich weiß aber, dass Männer da anders ticken und sich irgendwie kastriert fühlen, wenn sie nicht 200 unnötige PS in Petto haben ;-) Find ich witzig ;-)
Auf der Autobahn hatte ich den Wagen nicht (hatte auch nur eine halbe Stunde, da war keine in der Nähe, und wenn sowieso Stau) - und dafür kaufe ich ihn auch nicht. Würde ich noch so viel Autobahn fahren wie früher (war Fernpendlerin), würde ich mir keinen Stadthopser kaufen, das ist doch selbstverständlich (und auch keinen mit nur 70 PS natürlich). Wieder Äpfel mit Birnen vergleichen? Kauft sich jemand den Fiat 500 als Autobahnweitstreckenrennziege? Würde man dem nicht einen Vogel zeigen? Der einzige Klein(st)wagen, den ich kenne, der sich auf der Autobahn mit den BMWs und Mercedeses um die linke Spur prügeln kann ist der MINI, und das sag ich neidlos, fahre ihn ja selbst. Langstreckentauglich ist er auber auch nicht wirklich, da er durch den kurzen Radstand sehr hoppelt und das nervt.
100 PS Motor gibt es doch, darauf brauchst du nicht zu warten. Sechs Gänge, ja, wäre wohl schön, wenn man viel Autobahn fährt ---siehe oben.
Du magst den Wagen nicht (die 70 PS Version zumindest nicht), das ist okay, es gibt nichts, was für alle pass. Wenn ihr nicht glücklich damit seid, nun, es gibt noch viele andere schöne Autos - und für die Autobahn und auf dicke Hose machen vor allem größere mit längerem Radstand. 🙂
Viel Spaß und Erfolg beim Weitersuchen nach dem richtigen Wagen!