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Probefahrt im A5 2.7 TDI - Vgl. zu 3.0 TDI

Themenstarteram 5. Dezember 2007 um 23:47

Hallo zusammen,

bin vorhin gerade von einer Probefahrt mit dem A5 2.7 TDI multitronic zurück gekommen.

Muss den Wagen erst morgen früh zurückgeben. Hatte mich nach Feierabend erstmal nur im rush hour Stadtverkehr

(München) bewegen können. Deshalb hab ich dann abgewartet bis ca. 21:00 Uhr und das gute Stück dann mal raus

auf die frei Bahn ausgeführt. :-)

 

Hier meine Eindrücke - auch im Vgl. zum 3.0 TDI quattro Handschalter, den ich vor einigen Wochen bereits probegefahren bin.

Testwagenausstattung: s-line-paket (Sitze, Interieur, Fahrwerk), großes Navi, B&O-Sound, KEIN Multifunktionslenkrad (nervig),

schwarz, 19" Alu-Wintrerräder

Insgesamt erwartungsgemäß ein sehr schönes Auto, ein Genuss zu fahren. Im Einzelnen aber folgende Anmerkungen:

- Multitronic: Es war das erste Mal dass ich eine Multitronic gefahren bin, bisher bin ich nur Handschalter gewöhnt. Mir ist sofort

die "Gedenksekunde" aufgefallen! Bin zwar sicher dass das beim aktuellen Modell schon viel besser als bisher ist,

aber ich muss sagen es hat mich schon gestört! Führt zu einem "weichen" Gefühl beim Anfahren/Beschleunigen,

was in meinen Augen die nötige direkte Rückkopplung zwischen rechtem Fuss, Sound und Beschleunigungskräften

vermissen lässt. Weiß nicht wie ich das beschreiben soll, kann auch nicht sagen welcher Anteil des Effektes vielleicht

auf den Motor ("Turboloch") und welcher Anteil auf das Getriebe (Wandler, Drehzahlerhöhung vor Kraftschluss) zurückzuführen

ist. Versteht mcih nicht falsch, zum entspannten Fahren ist das super. Absolut ruckfrei und komfortabel. Ich glaube aber

meine Sache ist es nicht ...

- Motor: hat mit seinen 190 PS schon gut Power, kommt aber natürlich nicht an den 3.0 heran. Beschleunigt recht flott Richtung

200 (habe nicht gestoppt), dann wird es aber zäh. Im Gegensatz zum 3.0 spürt man keine direkte Reaktion wenn man bei

180 oder 200 voll aufs Gas latscht. Die Drehzahl bleibt im Automatik-Modus übrigens beim Beschleunigen bei höheren

Geschwindigkeiten konstant auf genau 4000 rpm stehen. Max. Momentanverbrauch (laut BC) bei Vollgas bei Tempo ca. 160

lag bei über 23 l. Reduziert sich dann bei konstant Bleifuß und steigender Geschwindigkeit auf knapp 18 l (ca. Tempo 235, alles

laut Tacho). Zum Sound: Mir hat der 3.0 auch in dieser Hinsicht besser gefallen! Der 2.7 ist schon kultiviert, vor allem für einen

Diesel, ich fand ihn aber nicht so schön souverän und voluminös. Klingt zum Teil etwas hell metallisch, will es mal nicht "nageln"

nennen. Habe aber auch empfindliche Ohren! ;-) Jedenfalls hab ich den 3.0 noch angenehmer in Erinnerung ...

- Fahrwerk (S-line): Etwas zu hart! Bin kein Weichei, erwarte aber auch einen gewissen Komfort. Der 2.7 war mit seinen 19"ern und dem

s-line-Fahrwerk in manchen Situatuionen unangenehm hart. Und zwar nicht einfach nur hart, sondern eher "stoßig"!

Bei hohem Tempo auf der Bahn mit (leichten) Straßenmängeln usw. ist mir das extrem aufgefallen (A8 aus

München raus Richtung Augsburg). Das hat echt die Fahrstabilität beeinträchtigt, was in meinen Augen nicht Sinn

eines Sportfahrwerks ist! Auch bei Einfahrten etc. (z.B. Bordstein) und Schwellen im Stadtverkehr fand ich das zu

holprig und stoßig. Wobei mir die 19"er optisch echt super gefallen haben, und auch die leichte Tieferlegung tut dem

A5 sichtbar gut. Für mich heißt es wohl warten und hoffen auf das Dynamic-Drive mit Dämpferverstellung ...

- Frontantrieb: Für "normale" Fahrweise keine echte Einschränkung, hat mich persönlich aber nicht überzeugt. Man spürt schon den

Antriebseinfluss in der Lenkung, wenn auch "gedämpft" durch die Servotronic, die mir aber bei niedrigen Geschwindigkeiten

zu leichtgängig ist. Da würde ich mir mehr Kontakt und Rückmeldung wünschen. Lieber es rupft direkt in der Lenkung, als

so irgendwie ein "synthetisches" Gefühl zu haben. Bei Vollgas war auch auf trockener Straße die Traktionskontrolle z.T.

heftig im Einsatz! Sogar bei Vollgas auf gerader und trockener Strecke, extrem aber beim Herausbeschleunigen in Kurven!

Habe allerdings nix ausgestellt, d.h. alle elektr. Helferlein waren ganz "normal" aktiv. Keine Frage, der Quattro hat mir da

viel besser gefallen!

 

Fazit: Schönes Auto, aber nicht perfekt für mich! Für mich heißt es quattro und Serien- bzw. Audi-Sportfahrwerk. Am besten wahrscheinlich

Dynamic Drive! Bin gespannt wie sich das in Kombi mit der Direktlenkung anfühlt! War mir fast vorher schon klar, dass für mich wohl ein

3.0 TDI quattro mit Direktlenkung, Dynamic Drive samt Dämpferregelung und Tiptronic wohl die beste Lösung wäre. Oder ein Benziner,

oder die bayrische Konkurrenz (z.B. 335xi, Alpina B3, ... vielleicht auch 130i) ... :-)

 

Offene Fragen (vielleicht könnt ihr mir weiterhelfen):

- Wie ist das mit der "Gedenksekunde" bei einer modernen Tiptronic? (Hätte schon gerne ne Automatik!)

- Wie wird die Direktlenkung sich anfühlen?

- Was bringt Dynamic Drive in Bezug auf Fahrwerk und gesamter "Abstimmung" (Automatik, Lenkung, Fahrwerk, Motor)

- Wann und in welchen Modell kommt das angekündigte "aktive Sportdifferenzial"? Wird das Standard für alle Dynamic Drive Modelle sein?

Hört sich sehr vielversprechend an. BMW hat was ähnliches u.a. für den X6 angekündigt (irgendwann 2008) ...

- und wieder einmal mehr: Wann kommt endlich die TT im 3.0 TDI quattro und wie wird sie sein?

 

So, hoffe ihr könnt was mit meinem Bericht anfangen und mir vielleicht mit meinen offenen Fragen ein wenig weiterhelfen. Werde wohl noch

zuwarten und ein paar mehr Probefahrten machen, auch bei der Konkurrenz ...

 

Schöne Grüße aus München,

Mordillo 1977

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16 Antworten

Hallo Matthias,

so wie ich das sehe wirst du von der Tiptronic im 3,0 enttäuscht sein wenn dir die MT nicht vollständig zusagt. Ich habe die alte 6 Stufen MT im B6 Cabrio mit 2,4 V6 Benziner gehabt und momentan fahre ich die Tiptronic im B7 Limo mit 2,0 TFSI quattro. (Automobiler Erfahrungsschatz siehe mein Profil !)

Die MT war m.e. wesentlich besser wie die tiptronic. Die Schaltrucke sind beim schnellen Beschleunigen (nicht Kickdown) schon deutlich spürbar und beim flotten Anfahren gibt es eine deutliche Verzögerung. Der quattro kann beim Anfahren seinen Vorteil nicht so ausspielen wie bei einer Handschaltung. Allerdings hatte ich beim 2,4 MT bei trockener Straße auch in der Kurve keinerlei Traktinsprobleme, aber vermutlich war bei dem Motor das Drehmoment zu gering.

Bei Gelegenheit werde ich noch das DSG testen, wenn das nix is dann werde ich in Zukunft wieder Handschaltung fahren. Ich hab meinen jetz noch bis Mai, dann kommt was neues.

Gruß Schanzer

Themenstarteram 8. Dezember 2007 um 12:37

Zitat:

Original geschrieben von Schanzer

Hallo Matthias,

so wie ich das sehe wirst du von der Tiptronic im 3,0 enttäuscht sein wenn dir die MT nicht vollständig zusagt. Ich habe die alte 6 Stufen MT im B6 Cabrio mit 2,4 V6 Benziner gehabt und momentan fahre ich die Tiptronic im B7 Limo mit 2,0 TFSI quattro. (Automobiler Erfahrungsschatz siehe mein Profil !)

Die MT war m.e. wesentlich besser wie die tiptronic. Die Schaltrucke sind beim schnellen Beschleunigen (nicht Kickdown) schon deutlich spürbar und beim flotten Anfahren gibt es eine deutliche Verzögerung. Der quattro kann beim Anfahren seinen Vorteil nicht so ausspielen wie bei einer Handschaltung. Allerdings hatte ich beim 2,4 MT bei trockener Straße auch in der Kurve keinerlei Traktinsprobleme, aber vermutlich war bei dem Motor das Drehmoment zu gering.

Bei Gelegenheit werde ich noch das DSG testen, wenn das nix is dann werde ich in Zukunft wieder Handschaltung fahren. Ich hab meinen jetz noch bis Mai, dann kommt was neues.

Gruß Schanzer

Hallo Schanzer,

danke für Deine Einschätzung - auch wenn Sie mir nicht gerade Hoffnung macht! :)

Hatte gehofft dass eine moderne (Sport-)Automatik meine Bedürfnisse vielleicht befriedigt! Muss mal schauen dass ich da eine aktuelle

Version zu fahren bekomme, vielleicht auch bei BMW ...

Ansonsten ist DSG natürlich auch bestimmt was feines, aber wann kommt das im A5 (wenn überhaupt)? Bei BMW soll das glaub irgendwann 2008

auch kommen und wird wohl DSK oder so ähnlich heißen. Hm, zum Glück drängt mich die Zeit nicht unbedingt, Frühjahr wird es da wohl schon

noch werden ...

Grüße, Matthias

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