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Prins im Ford, Benzinpumpe stilllegen
Hallo zusammen,
nachdem mir schon mehrfach die Benzinpumpe verreckt ist, überlege ich, diese im Gasbetrieb stillzulegen. Hat das schon mal jemand gemacht?
Es handelt sich um eine Prins VSI im 1,4er 98er Focus.
Wer kann mir Tipps geben, wie man das überhaupt am einfachsten anstellt? Der Wagen hat im Beifahrerfußraum einen Unfall-Notausschalter. Kann man den mit dem Signal der Prins ansteuern?
Beste Antwort im Thema
Laber nich und mach doch einfach....
Es ist nicht zulässig .. Du willst es haben .. Dann bastel...
Ich hasse solche unnötigen diskussionen.... ! Meine Meinung dazu
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FoFo1-Fahrer
Angeblich gibt es Gasanlagen, die von Haus aus die Benzinpumpen abschalten. Oder wurde da überall getrickst, was vermutlich eh kaum jemand heraus findet?
Was du vermutlich meinst ist die Geschichte mit den KE Jetronic Anlagen.
Ich kenne mich zwar nicht so toll aus.
Aber bevor man umbaut(wie auch immer) sollte man doch mal überprüfen ob der PKW mit stillgelegter BP noch läuft wenn die Gasanlage am arbeiten ist. Möglich wäre ja auch eine Überwachung des Benzindruckes mit dem Motorsteuergerät. In dem Fall käme eine weitere Überbrückungsschaltung auf dich zu.
Hallo Hlmd,
wenn ich überlege, was für einen Ruck es gibt, wenn die Gasanlage der Meinung ist, einzuschalten, während ich im ersten Gang beschleunige, so glaube ich nicht, dass das viel schlimmer wird. Im Leerlauf läuft der Motor noch gute 5sek. nach abschalten der Benzinpumpe (habe ich schon mal probiert). Beim beschleunigen wird das sicherlich deutlich kürzer sein, aber viel mehr als ein Ruck kann das eigentlich nicht geben.
Und ein Fehler wird im Motorsteuergerät auch nicht gesetzt. Das habe ich auch schon probiert.
Bleibt die Frage nach der Legalität.
Hallo Quanten,
das mag durchaus bei manchen Autos ein Problem sein. Bei meinem nicht. Ich hatte mal unterwegs einen undichten Benzinschlauch. Zum Glück habe ich das gemerkt, bevor mir die Kiste abgefackelt ist. Viel mehr Benzin quer über den warmen Motor verteilt wäre vermutlich nämlich nicht so gut gewesen.
Also Stecker vom Unfall-Notschalter abgezogen, damit das Benzinsystem lahm gelegt und auf Gas einfach weiter gefahren. :D
@hlmd!
Dein Beitrag ist Quark hoch 10!
Komm zu mir und ich beweise Dir, daß das stimmt was ich geschrieben hab!
Ich werde und will mich dafür nicht rechtfertigen und werde auch weiterhin anhand der vorliegenden beweisobjekte jedem von der Ethanolplörre abraten, basta!:mad:
Meine Erfahrungen sind mir heilig!
Zitat:
Original geschrieben von FoFo1-Fahrer
Hallo Hlmd,
wenn ich überlege, was für einen Ruck es gibt, wenn die Gasanlage der Meinung ist, einzuschalten, während ich im ersten Gang beschleunige, so glaube ich nicht, dass das viel schlimmer wird. Im Leerlauf läuft der Motor noch gute 5sek. nach abschalten der Benzinpumpe (habe ich schon mal probiert). Beim beschleunigen wird das sicherlich deutlich kürzer sein, aber viel mehr als ein Ruck kann das eigentlich nicht geben.
Und ein Fehler wird im Motorsteuergerät auch nicht gesetzt. Das habe ich auch schon probiert.
Bleibt die Frage nach der Legalität.
Also wenn es einen Ruck beim Umschalten bei einer Prins gibt, dann ist entweder falsch programmiert oder falsch eingebaut.
Ich würde erstmal den Double_mix vernünftig einstellen oder die Umschalttemperatur.
Meine Anlagen schalten allesamt sehr sanft um - ausser bei minus 20 Grad, da kanns bisschen ruckliger werden.
Zum Thema Ethanol: Ich fahre mit E85 als Startbenzin seit vielen Jahren - kein Problem.
Es kommt einfach auch auf das Fahrzeug an. Ethanol löst natürlich sämtliche Verunreinigungen aus dem Tank und das geht durch Vorfilter, Benzinpumpe, Hauptfilter, Filter Druckregler, Druckregler, Rail und Injektoren.
Gibt man etwas 2-Takt-Öl in den Tank - Mischung grösser 1:1000, dann leben meiner Erfahrung nach die Pumpen ewig und den Ventilen tuts gut.
Allerdings muss ich nochmal auf die Füllmenge im Tank kommen!
Ein 4-Zylinder mit 120 PS hat eine verhältnismässig klein dimensionierte Pumpe - ein V8 mit über 300 PS eine recht dicke.
Dass die dicke Pumpe wesentlich mehr Abwärme produziert als die kleine sollte klar sein. Und genau hier ist das Problem:
Wenn du mit Benzin auf Reserve fährst, dann wird es ziemlich schnell zu Ende gehen, wenn du nicht nachtankst. Bei Gas aber nicht.
Bei längeren Fahrten wird dann das Benzin mal schnell 45 Grad warm - hab ich gemessen ! Und das mögen die Pumpen gar nicht - die hatte über 60 Grad.
Ein Abschalten der Pumpe im Gasbetrieb halte ich sicherheitstechnisch dennoch für suboptimal.
Ich würde eher bei Bosch anfragen bzw. in deinem Fall vielleicht sogar Ford, ob du nicht die bessere Flexfuel-Pumpe bekommen kannst.
Zitat:
Original geschrieben von DonC
Bei längeren Fahrten wird dann das Benzin mal schnell 45 Grad warm - hab ich gemessen ! Und das mögen die Pumpen gar nicht - die hatte über 60 Grad.
Wie hast du das gemessen?
60°C kann man schon nicht mehr anfassen, da die Pumpen heutzutage aus Plastik sind, müssten die innen ja noch heißer sein...
Nee nee, der Stand im Tank sagt nix aus, Hauptsache die Pumpe pumpt keine Luft.
Entscheidend ist, wie geschrieben, dass die Pumpe IMMER gegen den BDR pumpt, also immer unter Last. Je nach Pumpe kann das Volllast sein.
Als Beispiel mal die beiden Pumpen der 16V im Omega.
Bei den alten 2.0 16V liefert die Pumpe ca. 4,5bar, beim späteren 2.2er deutlich über 5,5bar. Während die Pumpen beim 2.0er häufig verrecken, trat das beim 2.2er kaum noch auf.
Es wird auch empfohlen, bei der Druckerhöhung für Alkbetrieb, die Pumpe vom 2.2er zu nehmen, da die Reserven hat.
@Gascharly
Na dann zeig mal deine Beweise.
Nur weil DU schlechte Erfahrungen gemacht hast, ist das Allgemeingültig?
Ich könnte genauso schreiben, dass ich KEINE schlechten Erfahrungen gemacht habe.
Hey, Scheiße, meine erste Benzinpumpe läuft nach 285tkm, davon 180tkm LPG Betrieb und wiederrum davon ca. 80tkm mit E40 immer noch geräusch- und tadellos!
Ist das jetzt Allgemeingültig?
Gruß
Zitat:
@Gascharly
Na dann zeig mal deine Beweise.
Liegen hier bei mir zur Ansicht!
Nicht nur ich habe schlechte Erfahrungen gemacht, ich bin kein Privatmann, ich habe eine KFZ Werkstatt, bin seit 37 Jahren KFZ Mechaniker und hatte noch nie einen solch hohen Benzinpumpenausfall wie seit Einführung des Bioethanols!
Noch Fragen?
Deine eine Erfahrung ist also nicht wert!
Viele meiner Kollegen mit ähnlicher Berufspraxis werden mir das bestätigen!
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
Liegen hier bei mir zur Ansicht!
Da liegen sie gut.
Und auch mal feststellen lassen, woran sie wirklich gestorben sind? Oder nur einfach auf's Exx geschoben?!
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
Nicht nur ich habe schlechte Erfahrungen gemacht, ich bin kein Privatmann, ich habe eine KFZ Werkstatt, bin seit 37 Jahren KFZ Mechaniker und hatte noch nie einen solch hohen Benzinpumpenausfall wie seit Einführung des Bioethanols!
Noch Fragen?
Nö.
Hast ja deine Meinung dargelegt und bist halt so einer, der Erfahrungen anderer einfach so abtut, als wären dies Einzelfälle.
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
Deine eine Erfahrung ist also nicht wert!
Kniet nieder vor dem allwissenden Pumpengott. Oder wie? :confused:
Vor allem frag ich mich, warum auf einmal die Pumpen sterben sollen, nur weil jetzt anstelle von 5% ca. 7% Ethanol (z.Z. die Regel bei E10) zugesetzt wird?
Wenn allerdings die Pumpen aufgrund des Lösens von Verschmutzungen verrecken sollten, liegt das wohl eher daran, dass ein Wartungsstau vorlag, oder?
In diesem Sinne.
Gruß
Zitat:
Wenn allerdings die Pumpen aufgrund des Lösens von Verschmutzungen verrecken sollten, liegt das wohl eher daran, dass ein Wartungsstau vorlag, oder?
Wenn Du anständig lesen könntest, wüsstest auch Du, woran es liegt, darum zitiere ich mich nochmals hier, damit es auch Dir einleuchtet!
Des weiteren ist es mit völlig wurscht, was Du fährst und wie lange Deine Pumpe hält, ich muss mich auch nicht beleidigen lassen nur weil Du unbelehrbar bist. Meine Erfahrungen sind eindeutig!
Ein Kunde wollte mir seine defekte Benzinpumpe 4 Jahre nach Umrüpstung in Rechnung stellen, weil ich Ihn nicht darauf hingewiesen habe, daß die Ecoplörre für Gasfahrzeuge ungeeignet ist!
Seither rate ich allen Gasfahrern, das Teufelszeug zu meiden!
Zitat:
2. habe ich auch selbst das Problem mit defekten Benzinpumpen, die Ursache an den häufigen Defekten ( mein T4 ist BJ 91), läuft seit 2000 auf Gas, die nerste Pumpe war 2005 def, seitdem alle 2-3 Jahre.
Jedesmal, wenn ich einen Pumpendefekt habe, habe ich breiigweisse Ablagerungen auf dem Benzin schwimmen und die Pumpe ist verklebt, das breiige ist Kautschuk von ausvulkanisierten Gummischläuchen, die seither auch regelmässig kaputt gehen. Erst seitdem ich Super Plus (Ethanolfrei) tanke, sind keine Rückstände mehr im Tank die die Pumpe verkleben!
In keinem der dadurch verklebten Benzinfilter waren überdurchschnittliche Schmutzpartikel, es waren nur Kutschukrückstände zu finden! Noch Fragen?
Zitat:
Original geschrieben von Gascharly
Erst seitdem ich Super Plus (Ethanolfrei) tanke, sind keine Rückstände mehr im Tank die die Pumpe verkleben!
Tankst du ausschließlich bei Aral das Ultimate?
Wenn ja, dann können wir weiter diskutieren, wenn nein, haben sich alle deine Argumente in Luft aufgelöst, da auch SuperPlus ein E5 Kraftstoff ist und somit bei weitem nicht Alkoholfrei.