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Powerpack Starter
Hallo Werkzeug-Forenti,
wir hatten jüngst das Problem das bei einem Wagen nach längerer Standzeit der Akku platt war.
Da der in der Tiefgarage stand, war Überbrückung platztechnisch unmöglich. Irgendwie haben wir uns dann mit einer anderen Batterie beholfen - mit fatalem gesundheitlichem Ausgang (anderes Thema).
Zukünftig überlegen wir, da unsere Fahrzeuge länger unbenutzt in der Garage verweilen (ohne Stromanschluss), zum etwaigen starten eine Powerbank zu kaufen.
Wir haben bei der Krake von Ama... die Starthilfe von Autown mit 21000mAH gefunden. Link verkneife ich mir da ich dafür keine Werbung machen will. Über die Suche ist es aber zu finden.
Hat jemand damit Erfahrungen? Der Preis scheint mir angemessen (knapp 100er).
Gruß Andy
Bitte keine Hinweise wie: Kauft Euch ein C-Tek. Das bringt uns nicht weiter, da wir die sauschweren Akkus nicht ausbauen wollen aus den Wägen (S-Klasse/E-Klasse). Und wie geschrieben, wir haben leider keinen Strom in den Tiefgaragen, können also kein Ladegerät zur Erhaltung anschließen.
Beste Antwort im Thema
So lange die Batterie nur knapp unter dem Punkt ist wo das Auto anspringt sind diese kleineren Geräte eine gute Alternative, hatte ich selbst mal. Nur wenn die Batterie wirklich leer ist geht der Bedarf eher Richtung Profiabteilung, denn mit Denen kann man dann wirklich Überbrücken und nicht nur wie bei den Kleinen für den Privaten eine schwächelnde Batterie unterstützen.
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34 Antworten
In der Beschreibung von dem Powerpack steht, das man damit 40x (!!!) Starthilfe geben kann.
Das wäre ja doch recht kräftig. Nunja.
Die Anzahl ist nicht das Problem, selbst wenn der Wagen sekundenlang orgelt entnimmt er nicht viel Energie.
Meinen BMW 2x zu starten, mit Vorglühen und völlig toter Batterie, hat insgesamt ca. 10% des Akkus verbraucht.
(Laut eingebauter Anzeige)
Entscheidend ist welchen maximalen Strom das Gerät bringen kann.
Scheinbar gibt es dort gravierende Unterschiede zwischen den Herstellern.
Grüße
Alexander
Das glaube ich aber nicht. Hast du die Smileys vergessen?
Welchen Teil glaubst du nicht? Bei mir fehlt kein Smiley.
Grüße
Alexander
Zitat:
@Destructor schrieb am 14. Dezember 2018 um 10:57:42 Uhr:
Welchen Teil glaubst du nicht? Bei mir fehlt kein Smiley.
Dem folgendem. Das danach noch mehr Beträge kamen, habe ich übersehen. Sorry.
Zitat:
@a3.2quattro schrieb am 14. Dezember 2018 um 04:43:02 Uhr:
Also die Gambit (https://www.technolit.de/.../Mobile-Energiestation-MES-18000.html) hat einen nicht mehr selbst startwilligen RS5 locker starten lassen. Das Teil kann ich empfehlen.
Wüsste aber auch nicht was da für ein Smiley fehlen sollte, meine Powerbank würde das sehr wahrscheinlich auch schaffen.
Grüße
Alexander
Zitat:
@Destructor [url=https://www.motor-talk.de/.../powerpack-starter-t6508918.html?...]schrieb am 14.
Entscheidend ist welchen maximalen Strom das Gerät bringen kann.
Scheinbar gibt es dort gravierende Unterschiede zwischen den Herstellern.
Vollkommen richtig. Und da kommt es auf viele Details an, z.B. die Kabel, die Zellen, die "interne" Verkablung...
Tja Andi.
Mit den Flundern hast du ein Problem. Die saugen auch im Stillstand die Bakterie leer. Mit dem Powerpack bringst du die bestimmt wieder zum schnurren. Problem ist nur, dass du deine Batterie durch die starken Entladungen schädigst (bei Tiefentladung, da normale LDe und Entladevorgänge der Batterie dienlich sind).
Also Ctek......... ( scheidet völlig aus):)
Ich bin mir sicher, dass es in dem Dorf indem du logierst mindestens drei "Conrad" gibt. Dieser bietet einen Batterietrennschalter für unter zehn Euronen an. Da machst du einfach die Masseklemme der Bakterie (schon wieder) ab und machst den Trennschalter dazwischen. Einbauzeit fünf Minuten. Batterie abklemmen und die Selbstentladung ist wesentlich geringer als Erhaltung Radiocode, Zentralverriegelung, Diebstahlwarnanlage ( bei dir werden KFZ nur angezündet und nicht geklaut:)) usw.
Gruß
Hallo@AndyW211320 ,
so ein Power-Pack kann gut sein oder ein China-Kracher, das erfährt man bei Nutzung.
Am Besten wäre es,wenn man nach Lieferung die Startstärke testen könnte, dann
wüßtest Du,woran Du bist. Batterie nachladen, geht leider nicht, hatte ich mir gewünscht.
Der Batterie-Trenn-Schalter wäre ein Ausweg, wenn Du nur wenig oder keine Elektronik
in Deinen Autos hast. Bei meinem Toyota dauert es nach Batterie Trennung ca. 1 Stunde
"einfahren" bis sich alle Steuergeräte wieder eingespielt haben, einschließlich ABS usw.
Wer das bei mir nicht weiss, kann ganz schön Probleme mit dem Auto bekommen.
Darum sollte der Trennschalter gut bedacht sein. Gruss........
Zitat:
@Raver2014 schrieb am 15. Dezember 2018 um 12:36:01 Uhr:
Hallo@AndyW211320 ,
so ein Power-Pack kann gut sein oder ein China-Kracher, das erfährt man bei Nutzung.
Am Besten wäre es,wenn man nach Lieferung die Startstärke testen könnte, dann
wüßtest Du,woran Du bist. Batterie nachladen, geht leider nicht, hatte ich mir gewünscht.
Der Batterie-Trenn-Schalter wäre ein Ausweg, wenn Du nur wenig oder keine Elektronik
in Deinen Autos hast. Bei meinem Toyota dauert es nach Batterie Trennung ca. 1 Stunde
"einfahren" bis sich alle Steuergeräte wieder eingespielt haben, einschließlich ABS usw.
Wer das bei mir nicht weiss, kann ganz schön Probleme mit dem Auto bekommen.
Darum sollte der Trennschalter gut bedacht sein. Gruss........
Ja, du hast Recht. Gehen wir davon aus, dass E und S Klasse "keinerlei" Elektronik an Bord haben so funktioniert das. Probieren geht über studieren. Es kann immer noch eine 45 AH Batterie zur Erhaltung in den Raumkoffer gestellt werden.
Ketzerisch gesagt kann man auch behaupten, dass es bei Licht ( definitiv vorgeschrieben) auch Strom in der Garage gibt. Diesen, auf eigene Kosten, bei Zustimmung des Eigentümers anzuzapfen wäre mir eine Überlegung wert. Ich würde nicht davon ausgehen, dass im Lampenstrang nur der geschaltete "Plus" liegt.
Hauäffer
Wenn die zu startenden Autos nicht soviel Elektronik haben, ist der
vorgeschlagene Trennschalter ganz ideal
Vielleicht hat mein RAV4.2von 2005"schon"zuviel Elektronik an Board,
so das die Batterieentnahme so viele Auswirkungen hat.
Diese hier als Beispiel (negatives) aufzuführen, würde das Thema
zerstückeln, meine ich. (Per PN genaues möglich)
Der EINHELL Powerpack hat funktioniert, beim Benziner,
für Den Diesel soll es wohl nicht reichen.........
War ganz interessant, fand ich......
Wpp, das ist schwierig mit dem Strom.
Das ist ein 70er Jahre Parkhaus von einer gemeinnützigen Wohnungsbaugesellschaft.
Dreier Parkboxen ohne Strom. Nur an den Zufahrten brennen in der Decke Gasröhren.
Masseschalter hatte ich auch schon auf dem Schirm. Muss meinen Akku erstmal finden.
Glaube bei dem W212 ist der unter der Rücksitzbank.
Wobei die grössten Probleme haben wir mit dem S. Der steht teilweise sehr lange.
Dann hat der Reichsbauminister Speer doch schon mit dem Bau von Germania begonnen. Deine Tiefgarage scheint der Anfang gewesen zu sein!
Also favorisiere ich die Lösung mit der zweiten Batterie. Du holst dir eine kleine Bleibatterie im Baumarkt und klemmst diese parallel zur Fahrzeugbatterie. 1,5Quadrat mit 10A Sicherung genügt. Den Batterietrennschalter benötigst du nun zwingend weil sich die kleine und die große Bleibatterie gegenseitig entladen. Bei längerem Stillstand öffnest du den Trennschalter und die KFZ Elektrik wird über die kleine Batterie versorgt. Sollte so jemand starten wollen nimmt es die Sicherung und der Startvorgang ist unterbrochen. Die kleine Batterie verbindest du über einen zweipoligen Stecker verpolungssicher. So kannst du die kleine Bakterie in der Wohnung ( Challet, Vila, Bunker) laden währenddessen versorgt die Originalbatterie das Fahrzeug. Danach schleifst du die kleine zehn Kilo schwere Batterie zurück ins Auto. Die Batterie kann für S und E verwendet werden. Deine Fahrzeuge wären nie stromlos. Beim Anklemmen sind beide Batterien am "Netz". Der Trennschalter trennt über einen Schraubkontakt einfach die Fahrzeugbatterie.
Kann mir zwar keinen Stern leisten, jedoch muss auch mein Audi alle drei Wochen ans Netz und der Porsche alle sechs Wochen.
Gruß