Popp Off
HY
ich will mir ein Popp off ventil
einbauen und wollte von euch wissen ob das
in Österreich erlaubt ist?
Und wo der unterschied zwischen billigprodukten
und marken wahre?
Danke im voraus.
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18 Antworten
Hm,
die Dinger heißen sowieso nicht Pop-Off sondern Blow-Off (den Unterschied könnt ihr euch bei Wikipedia durchlesen). Im übrigen geht das Serienteil mit der Membran gerne und häufig kaputt, was zu deutlichen Leistungseinbußen führt.
Bei VW/Audi/Seat usw. wird die überschüssige Luft wie bereits beschrieben mit dem Serienventil hinter den LMM abgelassen. Daher ist es ebenfalls richtig, dass die Gemischwerte nicht ganz passen, weil die Luft vorher bereits vom LMM gemessen wurde. Folge minimal zu fettes Gemisch. Ist aber bei der geringen Luftmenge, die beim Serien 1.8 T abgeblasen wird nicht wirklich schlimm. Der Motor geht davon auf keinen Fall kaputt und läuft deswegen noch langen nicht im Notlaufprogramm !
Wenn du unbedingt ein offenes Blow-Off Ventil fahren willst, dann kannst du das ganze Problem mit nem einstellbaren Doppelkolben Blow-Off lösen. Hier kannst du dir das Ventil so einstellen, dass es im Stand bei bei der Leerlaufdrehzahl geschlossen bleibt. Der Motor ruckelt nicht oder macht auch sonst keine Probleme. Habe ein solches Ventil nämlich mal bei einem Bekannten eingebaut der unbedingt ein offenes Blow-Off bei seinem A3 1.8T fahren wollte. Der hat das Teil jetzt seit vier drinnen und noch nie Probleme gahabt. Lesitungsverluste konnte er nach dem Einbau auch nicht feststellen ! In Deutschland sind die Dinger nach StVZo übrigens nicht zulässig !
Tach. Ein offenes Blow off/ pop off kann man beim 1.8t ruhig fahren.
1. Wann öffnet das blow off?? = Wenn vom Gas gegangen wird (z.b. Schaltvorgang)
Die Drosselklappe ist also geschlossen.
2. Wenn die Drosselklappe geschlossen ist kommt auch kaum Luft zur Verbrennung in den Motor. (nur die menge die nötig ist für die Leerlaufdrehzal).
3.Es wird also kaum Luft vom Steuergerät berechnet.
4. Sobald man wieder aufs Gaspedal tritt öffnet die Drosselklappe und das pop off schließt sich. Jetzt wird vom Motorsteuergerät über Drehzahl,Lastzustand,Luftmengenmesser usw neu errechnet wie viel Sprit für den Motor momentan gebraucht wird.
5. Es ist also egal ob ein offenes oder geschlossenes pop off system verwendet wird.
6. Man hört ab und an mal von leuten die einen Motorschaden hatten durch ein offenes pop off. Das liegt daran das diese "Spezialisten" den Anschluß des pop off der im Ansaugbereich des Motors liegt (Hinter dem Luftmengenmesser ) nicht verschließen. Der Motor zieht falschluft die nicht berechnet wurde durch den Luftmengenmesser. Dadurch kommt es zu Fehlzündungen und auf kurz oder lang zum Motortod.
7. Wenn ein offenes pop off gefahren wird dann immer den Anschluß hinter dem Luftmengenmesser verschließen.
Ein bekannter von mir fährt seit ca 40000 Km mit einem offenen pop off und das ohne probleme.
VW und Audi haben beim 1.8t Motor das nur dort verbaut weil es von der Geräuschdämmung am besten ist.
Ich hoffe ich konnte euch ein wenig helfen.
Zitat:
Original geschrieben von Raucherdackel
Die komprimierte und dadurch erwärmte Luft, die vom Verdichter zur Drosselklappe gedrückt wird, wird beim Gaswegnehmen über das Abblasventil zurück in den Ansaugtrakt vor dem Verdichter und LMM geleitet, damit der Verdichter nicht an Drehzahl verliert. Bei einem offenem Abblasventil wird diese erwärmte Luft (bei 0,8 Bar Ladedruck sinds grade mal 4 Grad Temperaturanstieg, bei 1,6 bar satte 22 Grad) nicht wieder ins System, sondern ins freie abgeblasen. So wird gewährleistet, dass der Motor die erwärmte Luft nicht nochmal verdichtet und erhitzt, was bei hohen Ladedrücken schon eine Leistungssteigernde Wirkung hat.
Also nach meiner Rechnung steigt bei 0,8 bar Ladedruck und 0° Ansauglufttemperatur die Ladelufttemperatur etwa um 50 °C und nicht um 4 °C (isentrope Abschätzung), bei 1,6 bar wären es 85 °C. Eine Zunahme um 4 °C wäre zu erwarten, wenn die Ansauglufttemperatur -250 °C wäre ... aber das ist Sauerstoff schon fest :-))
Gruß, RD
Zitat:
Original geschrieben von andi A4 b5 1.8T
Ja ich würde mir gerne ein offenes ventil reinbauen
(zischt so schön)
finde ich total affig bei dem kleinen k03 lader. da ruft man kaum leistung ab, (stadt verkehr z.b.) und ständig pfeift das dingen rum. finde ich echt prollig bei so wenig leistung!
würde ehr einen pilz filter nehmen, da hört man den turbo sound dezent UND das abpfeiffen vom originalen ventil (was völlig ausreichend ist und die arbeit zu 100% erfüllt)
spar dir lieber das geld und mach erstmal eine gescheite software abstimmung