Polo 9N3 welcher Motor?
Hallo und guten Morgen 🙂
Ich interessiere mich für den Kauf eines Polos 9NR und habe hierzu im Internet schon einige Exemplare näher angeschaut. Ich wollte euch hier nun mal fragen, welchen Motor man am besten nehmen sollte und auf was man vielleicht sonst noch achten sollte.
Der Grossteil des Angebots hat die folgenden Eckdaten:
Baujahr 2006-2008
130000-180000 Kilometer
1.2 oder 1.4 Benzin-Motor, teilweise auch Diesel-Motor
2800-3400€
Ich werde mit dem Auto ungefähr 25.000 Kilometer jährlich fahren, sollte ich dementsprechend schauen, dass sich die Kilometerzahl in Grenzen hält? Man findet auch einige Exemplare unter 100.000 Kilometer, zum Teil auch unter 70000 Kilometer, wobei ich mich dann da auch gefragt habe ob das so gut ist, wenn ein Auto in 10 oder 11 Jahren nur über diese Distanz bewegt wurde und vielleicht in letzter Zeit sogar fast gar nicht gefahren wurde.
Bei einem Exemplar ist mir aufgefallen, dass dort in der Beschreibung von einem VW-typischen, erhöhen Ölverbrauch von etwa 1 Liter auf 1200 Kilometern die Rede war. Ist das möglich oder war das ein Tippfehler? Weil das wäre dann ja wirklich ein ziemlich hoher Verbrauch.
Und dann geht es natürlich noch darum, ob es ein Dreizylinder oder ein Vierzylinder-Benzinmotor sein soll oder doch lieber ein Diesel. Wie ist da eure Meinung dazu? Lohnt sich bei diesen Laufleistungen vielleicht ein Diesel eher, mit Blick auf dessen Robustheit? Bei meiner jährlichen Kilometerzahl würde das sich ja sicher lohnen.
Alternativ hätte ich noch über einen Golf IV oder einen Passat 3GB nachgedacht. Vom Platz her bräuchte ich die nicht, aber mir geht es um die Robustheit, denn ich kann selbst nicht wirklich an dem Wagen schrauben und deshalb sollte es am besten so sein, dass ich möglichst wenig in die Werkstatt muss. Was wäre da eure Meinung dazu?
25 Antworten
Zitat:
@joshuar schrieb am 24. Juli 2017 um 15:24:23 Uhr:
Also,
so richtig konnte mich keiner überzeugen. Der 3. Händler hat schon komische Fahrzeuge am Hof stehen... Würde nicht mein Vertrauen gewinnen.Aber wenn ich Dir einen kleinen Tip geben darf. Nimm Abstand vom Polo 9N/9N3 und schau dir auch mal den Seat Ibiza an. Technisch basiert dieser auch auf dem Polo aber man hat hier oft bessere Teile und eine bessere technische Ausstattung bei gleichem Preis.
Z.B. Innenradlauf rechts mit Belüftungsauslass für Ladeluftkühler -> gab es nie im Polo
Multifunktionslenkrad -> gab es nie im Polo 9NMan sagte immer Seat.... Billigzeug aus Spanien... Ich habe viele Vergleiche zwischen den VAG Fahrzeugen aber
VW ist immer Vorreiter und die anderen mussten es somit stets besser machen.
Vielen Dank für deine Einschätzungen. Dann würde ich mich jetzt parallel auch mal noch nach einem Ibiza umschauen.
Aber der zweite ist doch dann ganz gut eigentlich, oder? Sicher, ein paar Schrammen sind drin, so steht es ja auch in der Beschreibung, aber ansonsten sieht er ganz gut aus, die Winterreifen scheinen auch noch ein gutes Profil zu haben.
ja der zweite wäre bestimmt ein Kandidat. Müsste man sich wirklich genau anschauen.
Kann ja auch in der Garage gestanden sein und im Winter immer schön warm und tauwasser dann von unten.
Dann hast Rost überall. Auch schauen ob da nicht noch die erste Batterie drinnen ist :-)
Aber ich sehe da keine 2 als erste Stelle im Preis. Aber das muss man wirklich genau betrachten.
Ich verstehe z.B. nicht warum das Auto so dreckig ist. Fährt doch ein älterer Herr damit, also hat er doch Zeit zum Putzen ohne Ende :-)
Warum ist der Fahrersitz verschlissen? So schauen meine Sportsitze nach 180TKM nicht mal aus.
Und dann das hier:
Technisch fährt sich das Fahrzeug Gut...Scheckheft vorhanden...Ideal für Fahranfänger...
Schreibfehler, dann Scheckheft.... Gott zum kugeln :-)
Bestimmt bezahlt er auch im Laden mit seinem Scheckheft.
Beim Polo liegt Zahnriemenwechsel nach 120000km an, oder nach 5 Jahren, weil Gummi auch zeitlich altert. Nicht viele halten sich aber auch an den zeitlichen Intervall..
Zitat:
@joshuar schrieb am 24. Juli 2017 um 15:35:17 Uhr:
ja der zweite wäre bestimmt ein Kandidat. Müsste man sich wirklich genau anschauen.
Kann ja auch in der Garage gestanden sein und im Winter immer schön warm und tauwasser dann von unten.Dann hast Rost überall. Auch schauen ob da nicht noch die erste Batterie drinnen ist :-)
Aber ich sehe da keine 2 als erste Stelle im Preis. Aber das muss man wirklich genau betrachten.
Ich verstehe z.B. nicht warum das Auto so dreckig ist. Fährt doch ein älterer Herr damit, also hat er doch Zeit zum Putzen ohne Ende :-)
Warum ist der Fahrersitz verschlissen? So schauen meine Sportsitze nach 180TKM nicht mal aus.Und dann das hier:
Technisch fährt sich das Fahrzeug Gut...Scheckheft vorhanden...Ideal für Fahranfänger...
Schreibfehler, dann Scheckheft.... Gott zum kugeln :-)
Bestimmt bezahlt er auch im Laden mit seinem Scheckheft.
Also mit den Kritikpunkten hast du schon Recht, das mit der Beschreibung ist schon ein bisschen komisch, auch mit den Punkten dazwischen. Aber Schreibfehler sieht man bei einigen Angeboten, egal ob privat oder gewerblich. Wie meinst du, dass du keine 2 als erste Stelle im Preis siehst?
Das mit der Batterie schaue ich dann auf jeden Fall genauer, wie kann ich das was du "von unten" meintest am besten überprüfen?
Dreckig ist es allerdings, aber vielleicht sogar besser als diejenigen, die es total sauber machen um über irgendwelche Mängel hinweg zu täuschen. 😁
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Zitat:
@seooo schrieb am 24. Juli 2017 um 15:56:49 Uhr:
Beim Polo liegt Zahnriemenwechsel nach 120000km an, oder nach 5 Jahren, weil Gummi auch zeitlich altert. Nicht viele halten sich aber auch an den zeitlichen Intervall..
Danke für die Information. Das mit den Jahren muss ich dann auch beachten, wenn der besagte Polo nach 137.000 Kilometern und 10 Jahren noch denselben Zahnriemen hätte, wäre es natürlich nicht gut.
Am besten mal die hintere Achse von unten anschauen.
Durch Steinschläge und Spritzwasser geht dort der Rost zuerst auf.
Die Wagenheberaufnahmen vorn sind oft vom Salzwasser umspült und dort rostet es dann immer. Daneben ist ein ovaler Verschlußstopfen, wenn das Blech um den Stopfen herum schon nach gibt ist der Schweller hinüber.
Garagenautos haben immer klare Scheinwerfer. Zumindest wenn diese durch einen Unfall nicht ersetzt wurden.
Auch schauen ob in den Scheinwerfern VW zu lesen ist. Dort wo die Glühlampe sitzt. Dann sind es original Scheinwerfer.
Nur ein grauer Metallbecher deuten auf billige Nachbauten hin.
Hat der Becher ein Wabenmuster dann sind es Hella/Lumotech Aftermarket Scheinwerfer vom Erstausrüster.
Das wichtigste ist aber. Kontrolliere das Blech um die Frontscheibe herum. Hier blüht sehr oft der Rost bei Polos aus der Dampfsauna
Okay vielen Dank, das sind alles super Hinweise.
Zitat:
@seooo schrieb am 24. Juli 2017 um 13:24:02
Bei meinem 1.4. 80PS, NULL Ölverbrauch mit 155000km, Bj. 2007.
Zitat Ende.
Und das ist technisch gar nicht möglich. Weil die Zylinderlaufwände
einen hauchdünnen Ölfilm benötigen, damit die Kolben beim Auf- und
Absausen dort nicht festfressen.
Und das Feuer, das beim "Arbeitshub" dort brennt, den "Ölhauch" jedesmal
verbrennt.
Also muss ein gesunder Motor einen leichten Ölverbrauch haben.
Zitat:
@katzabragg schrieb am 24. Juli 2017 um 21:05:52 Uhr:
Zitat:
@seooo schrieb am 24. Juli 2017 um 13:24:02
Bei meinem 1.4. 80PS, NULL Ölverbrauch mit 155000km, Bj. 2007.Zitat Ende.
Und das ist technisch gar nicht möglich. Weil die Zylinderlaufwände
einen hauchdünnen Ölfilm benötigen, damit die Kolben beim Auf- und
Absausen dort nicht festfressen.
Und das Feuer, das beim "Arbeitshub" dort brennt, den "Ölhauch" jedesmal
verbrennt.
Also muss ein gesunder Motor einen leichten Ölverbrauch haben.
Stimmt, das war wahrscheinlich etwas übertrieben.
Wie ist es denn beim Preis, sind etwa 3000€ für solche Fahrzeuge, wie die drei die ich verlinkt habe, in Ordnung? "Verhandlungsbasis" steht ja bei den wenigsten dran, aber normalerweise kann man bei allen, privat oder gewerblich, noch etwas verhandeln, oder?
Sorry, vorher knapp umschrieben, nach dem Ölwechsel wenn der Messstab 3/4 anzeigt, und vor dem nächsten Ölwechsel immer noch 1/2 -1/4 anzeigt, heisst für mich NULL :-) Also wenn nichts nachgefüllt werden muss, und man trotzdem auf sicherer Seite ist...Irgendwie sehe ich den Ölverbrauch nur als “Verbrauch“ wenn ich nachkippen muss :-)
Kurzer Nachtrag: Mein Ölverbrauch ist gleich Null. Ich würde sogar behaupten, dass der Stand laut Messstab von Ölwechsel zu Ölwechsel identisch war.