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POLO 86C AAU springt bei nässe nicht an
Guten Morgen,
ich denke das Thema gibt es öfter... aber ich hab es bisschen eilig... xD
der Polo -86C Bj. 91 AAU ca. 230000 auf der Uhr- meiner Freundin hat die Angewohntheit bei Nässe ab und zu nicht zu starten.
ALso es kommt mir zumindest so vor dass es bei Nässe ist.
Habe die Verteilerkappe und den Finger getauscht, doch heute morgen rief sie an und meinte er springt nicht an.
Er orgelt wie ein Weltmeister, ohne dass die Batteriespannung zusammenbricht.
Die Batterie ist 5 Jahre alt.
Wenn sie dann am Gaspedal das pumpen anfängt, kommt er meist ohne Probleme...
Gibt es bei dem Auto sowas wie ne Startautomatik, die verstellt sein könnte?!
Oder liegt das Problem an der Kraftstoffzufuhr im Standgas?
Reicht der Strom der Batterie eventuell nicht mehr aus, um den Anlasser schnell genug drehen zu lassen?
Wäre euch sehr Dankbar, weil ich dann die Kiste dann mal am WE genauer ansehen werde
Gruß aus Nürnberg
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47 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von FordFocusRS1986
...nun ja.. mein verdacht liegt darin dass es meiner Meinung nach nur bei Nässe vorkommt...
Verteilerkappe ist neu, und der Finger...
wie würdet ihr weiter vorgehen?!
Eine Zündkerze herrausschrauben und mal Starten?!
Die Kerzen sind auch älter...
also ich würde als nächstes die 5 Jahre alte Batterie tauschen, und die Kerzen.... Mal sehen was meine Freundin dazu sagt.. bis etz hab ich alles gezahlt.. ist aber ihr auto.. xD
-Batterie
-Kerzen
-Zündkabel
das ist was mir so einfällt...
wie müsste ich beim Zündschloss vorgehen?!
Kabel, Kerzen ganz sicher!
Werden zu oft "vernachlässigt"!
Dann den blauen Temp.-Fühler...
Soll Wunder bewirken!
;)
Kommt bei ATU 14,08 mit Dichtung!
Also hat er hier zumindest für mein AAV...
also dann mach ich mich mal am WE an den blauen Temp Fühler, an die Kerzen, und an die Kabel... und dann meld ich mich wieder!
Hi @ all,
ich hatte das Problem mit meinem Polo 86c auch. Nur das er auch wärend es regnete einfach ausging.
Mit zwei Personen haben wir mal den Motorraum überprüft, indem einer den Wagen gestartet hat und ich habe mir dem Motorraum genauer angeschaut. Ich sah es am Zündkabel stark blitzen. Dieses hatte einen Riss. Den habe ich mit IsoTape abgedichtet und nun läuft er wieder 1A.
hm also da wirste nicht lang freude haben ^^ iso tape hällt leider sehr schlecht bei den thermischen belastungen von a-kalt bis heiß ^^ schrumpfschlauch oder so wär besser ode rnoch besser n neues kabel wenn schon n riss hatte Oo
......ich würd auch mal das mit der Drosselklappe vermuten, also vielleicht mal schauen, ob das ganze Gedöns um die "klappe" herum dicht ist....weil wenn sich durch "Feuchtigkeit" in Deiner Monotronic Wassertröpfchen bilden....mag das Dein "Zündvorgang" gar nicht.....!!
Ach ja nochwas, prüf mal die beiden Halteklammern von Deiner Verteilerkappe...wenn die nämlich ( meistens auf der unteren Seite) nicht straff die Kappe auf Deiner Zündung hält...springt er auch schlechter an...und es kommt ausserdem Schwitzwasser in Deine Zündung....
;)
Guten Morgen,
habe mir mal die Drosselklappe genauer angesehen, und irgendwie sieht das komisch aus.. habe leider kein Bild sondern nur schnell ne Zeichnung gemacht..
Der Bowdenzug der Drosselklappe hängt so leicht dezent durch.. Steigt meine Freundin aufs Gaspedal.. spannt sich der Bowdenzug erst, und zieht erst nach ein paar cm Pedalweg die Drosselklappe mit.. ist das normal?!
Vielleicht liegt hier das Problem?!
Hat jemand ne Teilenummer für den Blauen Temp Fühler?! oder weiß mein Teilehändler (Trost) wenn ich die Daten vom VW hab, und sage der Blaue Temp Fühler ..
-Werde Zündkabel
-Zündkerzen
-Zündspule
-Blauen Temp fühler am Mittwoch tauschen...
und vielleicht das Problem mit der Drosselklappe beseitigen.. falls es eins ist..
sorry für den Schreibfehler da unten als Dateiname.. "bauden"... xD
Du hast ja am Gaszug hinten eine Rasterung (runde Einkerbungen) mit so einer art C-Scheibe, womit Du den Gaszug spannen kannst, also die Scheibe raus, den Gaszug etwas nach hinten gezogen, so das der Gaszug straff ist, aber noch nicht so das sich die Klappe bewegt, auf dieser Stellung die Scheibe wieder in die Einkerbung und gespannt ist er!
Der Teiledealer weiß eigentlich anhand der Papiere was da für ein Sensor reingehört! ;)
Gruß
Der Sisko
Zitat:
Original geschrieben von Sisko41
Du hast ja am Gaszug hinten eine Rasterung (runde Einkerbungen) mit so einer art C-Scheibe, womit Du den Gaszug spannen kannst, also die Scheibe raus, den Gaszug etwas nach hinten gezogen, so das der Gaszug straff ist, aber noch nicht so das sich die Klappe bewegt, auf dieser Stellung die Scheibe wieder in die Einkerbung und gespannt ist er!
Der Teiledealer weiß eigentlich anhand der Papiere was da für ein Sensor reingehört! ;)
Gruß
Der Sisko
also passt diese spannung die der Zug derzeit hat nicht?
Der Tempfühler sitz direkt am Ausgleichsbehälter?!
Zitat:
Der Tempfühler sitz direkt am Ausgleichsbehälter?!
nein der blaue temp-sensor sitzt am Thermostatgehäuse - siehe bild.
025906041A + Dichtring dazu.
Zitat:
Original geschrieben von FordFocusRS1986
also passt diese spannung die der Zug derzeit hat nicht?
Ja, so wie er jetzt gespannt ist, ist es falsch. Er muss so sein wie Sisko41 sagte ;)
Ich hab es ja auch selbst bei Anderen schon so gesehen und bei meinem Golf III ebenso und zu Letzt auch am Passat 35i 16V meines Bruders. Da musste man jeweils es auch korrigieren. Bei meinem Golf hat er selbstständig dann auch Gas gegeben, weil er sich verschluckt hat und erst nach der Korrektur der Gaszug - Spannung wieder normal lief.
Und beim Passat meines Bruders lief der Motor beim Abbremsen dann selbständig wieder hoch mit der Drehzahl und das war net so toll gewesen. Nach dem ich das dann korregiert habe am Gaszug, da läuft auch der 16V wieder normal von der Drehzahl und nimmt auch die Gasannahme jetzt anders an ;)
Den Gaszug mal so zu spannen bis es, wie Sisko41 schon sagte, knapp vor Drosselklappe betätigen ist, bewirkt manchmal Wunder!
Gruss Thomas
war gestern beim teilehänderl.. der blaue temp fühler war oder ist aber zum schrauben.. nicht zum drücken, wie hier beschrieben ist.. ist das dann der falsche?!
Der wird sicher nicht geschraubt, es ist ein Klemmring hinter dem Teil, den man entfernen muß danach brauchst Du ihn nur rauszuziehen.
zu dem Blauen Temp Fühler.. der ist für die Gemischanreicherung notwendig?! fett, bzw mager... je nach Temperatur?!
anleitung zum austauschen des blauen temperatur-sensor :
http://www.motor-talk.de/.../...-bei-naesse-nicht-an-t2471068.html?...
beschreibung wofür der blaue temperatur-sensor zuständig ist:
http://www.motor-talk.de/.../...-bei-naesse-nicht-an-t2471068.html?...
Zitat:
Original geschrieben von petz6
anleitung zum austauschen des blauen temperatur-sensor :
http://www.motor-talk.de/.../...-bei-naesse-nicht-an-t2471068.html?...
beschreibung wofür der blaue temperatur-sensor zuständig ist:
http://www.motor-talk.de/.../...-bei-naesse-nicht-an-t2471068.html?...
is ja gut.. ;-) ich frag nich mehr.. lol