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Polo 6N2 GTI MKB(AVY) Lambdasonde
Guten Tag,
ich habe vor kurzem ein Polo 6n2 GTI erworben in dem die Lambdasonde (Nachkat) defekt ist. Leider kann ich nach dem entfernen der Sonde aus dem Gewinde den Stecker nicht finden. (Position des 4 Pol Steckers)
Gelesen habe ich bereits, dass es in der Nähe der Zündspule sein soll. Diese Angabe ist allerdings relativ ungenau. Das verfolgen des Steckers hilft mir leider nicht weiter, da das Kabel durch eine Art Kabelbox führt.
Wäre schön, wenn mir jemand bei dem Problem helfen kann.
Polo 6N2
MKB: AVY
'00
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27 Antworten
Zitat:
@Nekromencer schrieb am 14. Juni 2017 um 15:28:28 Uhr:
Kann es sein, dass er falsch Luft zieht, weil ich die Motorabdeckung solange der Motor nicht richtig läuft abgelassen habe? An die Abdeckung geht ja ein Schlauch? Würde den Kraftstoffbemessungs Fehler erklären.
Dann bau doch einfach alles ein, lösch den Fehler und probier es nochmal.
Ansonsten empfehle ich dir, besorg dir diese Anleitung zum AVY, dann weißt Du genau, was und wie in diesem Fall zu machen und zu prüfen ist.
Werde ich machen.
Also das "komische" Luft Rohr dient dazu, dass der Motor schneller warm wird. Nun habe ich die Probleme der Nockenwellenversteller gefunden. Mir knallt immer die 30 er Sicherung durch. Nach dem Montieren der 2 Sonden (Beide letztendlich direkt von VW -.- man will ja etwas ordentliches. Nun habe ich meine Batterie aufgeladen und der einzige Fehler den ich nun bekomme ist P1116 Bank 1 Sonde 1 Heizstromkreislauf Unterbrechung. Mein Lokaler VW Händler hat nun schon zu. Hat der Teilemann mir die falsche Sonde gegeben? Nimmt der Händler die wohl wieder? Immerhin habe ich mehr als 200 Euro bezahlt?
Offtopic (Woran merkt man, dass kein original Steuergerät eingebaut ist? Statt der Bezeichnung wie bei meinem 6n mit AEX Motronic ... kommt bei meinem neuen Polo 6n2 GTI irgendwelche Kryptischen Z10... bla bla. Kann das sein, dass das Steuergerät kein originales mehr ist? Oder kann das an der CAN zu K-Line Verbindung liegen? (Ansteuerung immer ohne CAN)
Heizung für Lambda vor Kat (G39) hängt an Sicherung SB1 (10A)
Poste mal den Ausdruck vom Lesen des MSTG mit der ET-Nummer usw.
Kann momentan nur den letzten Scan mit dem Laptop posten:
Address 01: Engine Labels: 036-906-033-AVY.LBL
Controller: 036 906 033 D
Component: 1.6l/4V SIMOS3 00HS3512
Coding: 00031
Shop #: WSC 00788
VCID: 1257394B4D77
WVWZZZ6NZ* VWZ1Z0Y0571014
3 Faults Found:
Readiness: 0000 0000
Das sieht doch gut aus, alles so wie es sein soll.
Controller-Nr. 036 906 033 D (ET-Nummer MSTG) stimmt auch.
Das beruhigt mich schonmal ungemein!
Habe bei Motortalk meine Frage selber beantwortet:
Quelle
https://www.motor-talk.de/forum/belegung-der-sicherungen-t4880559.html
Nun bin ich ganz verwirrt. Ich vermute mal, dass der 60 PS 6N2 die selbe belegung hat wie mein GTI. Wieso tritt der Fehler für die Nockenwellenverstellung immer genau dann auf, wenn die SB 30 durchbrennt? Laut dem Bild ist diese für den Aktvkoholefilter und die Heizung und SB1 würde alle meine Probleme erklären. :-/ Leider ist der Fehler für die Nockenwellenverstellung weg seit ich die 30 getauscht habe. Irgendwie unlogisch.
Also an SB 1 liegt es nicht. Sicherung ist noch ganz. :-/
Die o.a. verlinkte Liste passt nicht zu 100% für den AVY (GTI). SB 1 ist für beide Lambdasonden-Heizungen und SB 30 ist u.a. für das Ventil für Nockenwellenverstellung. Der Plan stimmt schon deshalb nicht ganz für den GTI, weil der keine AGR hat, die angeblich über SB 30 abgesichert ist.
Guten Tag,
nach einiger Forschung ist mir aufgefallen, dass der Kabelbaum für die Sonde 1 fast komplett "gekillt" wurde. 2 Kabel (Weiß und Braun) für die Heizung waren abgerissen und das grüne lag schon offen. Die Kabel sind zu kurz um sie wieder zu verbinden. Muss ich den ganzen Motorkabelbaum ersetzen oder reicht ein kleiner Teil? Ich VERMUTE das wäre dann wohl 6N2 971 053 oder? Oder ist das Flicken des Kabelbaums die bessere Alternative. Wichtig wäre mir, dass ich von dem Auto lange etwas habe.
Der 6N2 971 053 .. ist für Rechtslenkung - die 2 weist darauf hin und hat nichts mit dem Typ zu tun. Wenn schon, müsste es wohl 6N1 971 049 MM sein, ist aber mit ca. 1.500 € wohl nicht zu empfehlen. :eek:
Da musst Du halt flicken - schön sauber löten und Schrumpfschlauch drüber.
Die von Dir erwähnten Kabelfarben stimmen aber irgendwie nicht ganz.
Zumindest der Strang vom MSTG bis zum 6-fach Stecker sieht so aus:
Heizung:
3 grün
4 grün/braun
Sonde:
1 braun/rot
2 weiß/rot
5 grün/grau
6 biau/grün
Oh... dann ist es nicht das Kabel zu der Heizung. Aufjedenfall sind die Kabel in einem sehr schlechten Zustand. 1 ist durchtrennt und 2 ist angekratzt. 3 oder 4 sind abisoliert. Hmm wieso ist es dann nur der Heizungscode Fehler? Muss ich beim Flicken auf etwas achten? Da Sonden ja sehr kleine Spannungswerte misst habe ich Angst beim flicken (Muss wohl ein kleines Kabel dazwischen löten) die Werte zu verändern.
Solange es sich nicht um das Kabel der Sonde selbst handelt, dürfte es keine Probleme z.B. mit der Abwärme beim Löten geben. Die Sonde sendet übrigens Spannungswerte zwischen 0 und ca. 1 Volt.
Falls der zu flickende Bereich höheren Temperaturen ausgesetzt ist, muss natürlich ein entsprechendes Schutzrohr drüber.