Polo 6C GTI - Wann?
Servus!
Da ich derzeit auf Autosuche bin und auch der Polo GTI interessant wäre, würde ich gern wissen wann man hier mit dem "Facelift" GTI rechnen kann? Hab nix dazu gefunden...
Ausserdem wärs interessant welcher Motor dann im GTI zum Einsatz kommt. Wenns wieder ein 1.4 TSI wird ist der Gedanke an den GTI schon gestorben 😉
Danke schonmal!
Beste Antwort im Thema
Pünktlich zu Heiligabend steht mein neuer Polo GTI unterm Weinachtsbaum.
Ein ausfürlicher Bericht wird in den nächsten Wochen folgen, aber in der Zwichenzeit, hier schon einmal mein erster Eindruck nach ca. 50 gefahrenen Km.
Als Vergleich ziehe ich meinen AUDI A3 8P 2.0 TDI (170PS) QUATTRO S-LINE heran den ich nun gute 7 Jahre lang gefahren hab (knapp 240.000 km). Ich weiss, der Vergleich hinkt ein bisschen, da verschiedene Fahrzeugklassen, aber naja....
Vorab, muss ich sagen das beide Autos Spontankäufe waren. Die Entscheidung fiel bei beiden aus dem Bauch heraus. Beide hab ich aus dem Katalog bestellt: weder gleichwertige Vorführwagen begutachtet noch Testfahrten mit der letztendlich gewälten Motor-/Schaltungkombination absolviert.
Was mir bein Polo GTI auf Anhieb gefallen hat:- Design - Selbst als fünftürer sieht der 6C sportlich aus.
- Kompakt - Da ich meistens allein unterwegs bin, war der 8P eigentlich ne Nummer zu gross. Ich wollte deshalb etwas kleineres u. flinkeres.
- Spritzig - Zur Performance kann ich zwar noch nicht wirklich berichten, da er noch eingefahren werden muss, aber selbst unterhalb der 3000rpm, geht er um welten besser als der Audi. War ja eh klar : 170 Diesel PS in einem 1550kg (Quattro) Auto sind träger als 192 Benzin PS in einem 1280 kg Auto.
- Sitze - Da ich etwas strammer gebaut bin hatte ich bedenken das die Sportsitze zu eng sein könnten. Völlig unbegründet wie sich heraustellt. Grösse und Komfort vergleichbar mit den S-LINE sitzen im 8P. Stoffdesign u. Textur sind super. Auf den Pressefotos kommt das nicht so gut rüber.
- Innenraum - Also ich muss schon sagen: Ich bin verbüfft bin wie gut Optik und Haptik in diesem Auto sind. Design, Materialien u. Verarbeitung sind top. Da hat VW aber mächtig aufgeholt. Als ich damals (2007) meinen 8P gekauft hab tendierte ich ebenfalls zu dem, damals aktuellen Golf 5. Aber das intérieur des Golf war dann doch nichts für mich (graues Hartplastik überall). Das konnte der 8P dann doch viel besser.
- Schaltung - Ich mag selber schalten, und das 6-Gang Getriebe schaltet schön knackig und präzise. Schaltwege sind etwas kürzer als im 8P.
- Start/Stop Automatik - Hatte ich nicht u. will ich auch nicht haben. Muss leider bei jedem Neustart auf's neue abgeschaltet werden. Ich hoffe das lässt sich wegprogrammieren.
- Tempomat - Funktioniert an sich gut, aber die Knöpfe dafür haben, mMn. nichts am Lenkrad zu suchen. Ich mochte den kleinen, in jeder Fahrsituation leicht erreichbaren, Hebel im 8P viel lieber.
- Mittelarmlehne - Ist das normal dass die nicht in verschiedenen Positionen einrastet? Die geht immer ganz runter. Im 8P konnte man sie in verschiedenen Positionen arretieren. Fand ich besser.
- Antenne - Von der Funktion her super. Empfang top. Aber 2015 noch ne Stabantenne verbauen? Im 8P war die Antenne in der Heckklappe integriert (weiss ich gar nicht so genau, da mann sie ja nicht sieht).
- Verbrauch: Durschnitt liegt nach 50km (kurvige Landstrasse) bei 7,9 l/100km. Lässt nach so ner kurzen Strecke noch keine Rückschlüsse zu.
- Fahrwerk: Ist noch nen Tick härter als das S-Line Fahrwerk des 8P. Ich mag's zwar hart, aber bei den schlechten Strassen hier spürst man jede Unebenheit.
- Entertainment: Kann dazu noch nicht viel berichten, da noch keine Zeit hatte damit rumzuspielen. Hab nur radio gehört, auf der Rückfahrt.
Sorry für die schlechten Fotos. Bei dem miesen Wetter hier gings nicht besser.
BTW : Mein Lenkrad steht mittig beim Geradeaus-fahren.
573 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von ForzaMotorsport
1) VW verbaut noch immer in so gut wie jedem Modell den 1.4 er Motor trotz der Öl und Motorproblemen. Auch im neuen Golf. Das ist doch quasi das Aushängeschild der Motoren bei VW. Also weshalb dies ändern?
Ich welchem Golf ist der Polo GTI Motor? In keinem.
Zitat:
2) VW ist auf Gewinn aus und möglichst wenig Geld in die Hand zu nehmen. Garantiert sind sie nicht bereit wegen eines Facelifts wieder alles komplett neu zu konstruieren. Was meint ihr wie teuer der Spaß ist. Mein Onkel arbeitet bei Tyssenkrupp Nothelfer der kann ein Lied davon singen das solche Veränderungen ein langwieriger Prozess ist und nicht innerhalb von 1-1,5 Jahren plötzlich wegen nem kleinen Facelift alle Produktionsmaschinen umgestellt werden müssen, der Motor getauscht wird neue Kostenkalkulationen usw. Da kommen so viele Faktoren ins Spiel. Auch eine völlig neue Abstimmung des Getriebes zum Beispiel.
Den Motor an sich gibt es ja schon z.B. im Audi A3.
Zitat:
3) denkt immer dran der Abstand zum Golf GTI muss immer gewahrt werden. Das fängt bei der Ausstattung an, geht über die Motoren, Abmessungen , PS-Zahl und so weiter.
Wäre dann ja immer noch gegeben.
Zitat:
Aber die Chancen stehen sehr schlecht so ehrlich muss man sein. Leider....
Worauf alle Hersteller achten ist der CO2-Ausstoß und dieser ist beim 1.8er trotz größerem Hubraum etwas besser als beim 1.4er. Muss also nicht immer Downsizing sein.
Auch der neue Seat Leon hat den 1.8 bekommen, dort mit 180 PS. Den Twincharger noch weiter nach oben zu treiben wäre wohl auch nicht sinnvoll, da er in den Fachkreisen/Foren schon sehr kritisch beobachtet wird.
Abwarten und Tee trinken bis es wirklich handfeste Infos zum Motor gibt. Beim Face-Polo waren die Diesel ja plötzlich auch nur noch 3-Zylinder, ohne das da groß was durchsickerte ... man hörte immer nur 3-Zylinder TSI kommt evtl..
Vielleicht wird's auch ein 3 Zylinder TSI mit 3 Turboladern und dem automatisiertem Schaltgetriebe ala VW UP 😛
Man sollte halt auch immer etwas die "Schwestermodelle" von Audi, Seat und Skoda im Blick haben, evtl. zeichnet sich da schon etwas ab ...
Zitat:
Original geschrieben von ForzaMotorsport
Ich habe der gleichen nichts gelesen oder gehört und hatte Augen und Ohren offen. Deshalb noch mal bitte eine Quellangabe und du hast mich überzeugt.Zum Thema warum es eher ein 1.4 er wird:
1) VW verbaut noch immer in so gut wie jedem Modell den 1.4 er Motor trotz der Öl und Motorproblemen. Auch im neuen Golf. Das ist doch quasi das Aushängeschild der Motoren bei VW. Also weshalb dies ändern?
2) VW ist auf Gewinn aus und möglichst wenig Geld in die Hand zu nehmen. Garantiert sind sie nicht bereit wegen eines Facelifts wieder alles komplett neu zu konstruieren. Was meint ihr wie teuer der Spaß ist. Mein Onkel arbeitet bei Tyssenkrupp Nothelfer der kann ein Lied davon singen das solche Veränderungen ein langwieriger Prozess ist und nicht innerhalb von 1-1,5 Jahren plötzlich wegen nem kleinen Facelift alle Produktionsmaschinen umgestellt werden müssen, der Motor getauscht wird neue Kostenkalkulationen usw. Da kommen so viele Faktoren ins Spiel. Auch eine völlig neue Abstimmung des Getriebes zum Beispiel.
Ich rechne eigentlich nicht einmal mit nem neuen GTI Motor im Polo 6.
3) denkt immer dran der Abstand zum Golf GTI muss immer gewahrt werden. Das fängt bei der Ausstattung an, geht über die Motoren, Abmessungen , PS-Zahl und so weiter.
Ich lasse mich gern eines besseren belehren wenn wir die nächsten Monate es in der Presse und auch auf der VW Webseite lesen, dass es doch ein 1,8 wird. Aber die Chancen stehen sehr schlecht so ehrlich muss man sein. Leider....
Ich bin jetzt etwas irritiert.
Zu 1) Verbaut Volkswagen im Golf nicht den 1.4 TSI bloß mit Abgasturbolader, während der Polo GTI einen 1.4 TSI mit Abgasturbolader und Kompressor besitzt? 😕
Zu 2) Bei der Konstruktion des neuen Polo 6C wurde nun auch auf den 1.0 MPI aus dem VW up! zurückgegriffen. Warum also nicht auch den 1.8 TSI, der wie bereits gesagt auch im aktuellen Seat Leon werkelt?
Ich denke also nicht, dass so viel gegen eine Einführung des 1.8 TSI im kommenden Polo GTI spräche. Wenn der 1.4er die von dir angesprochenen Probleme hat, wäre es zumindest sinnvoll, mal über eine andere Konstruktion nachzudenken (glaube ich 😁 ).
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VW hat nicht nur "den einen" 1.4er in der Palette, sondern verschiedene. Die einen sind problematisch, die anderen weniger. Wenn VW nen 1.8er einbauen will, müssen sie nicht neu entwickeln, sondern greifen einfach ins Regal. Da stehen auch 1.8-TFSI-Motoren, die z.B. Audi verwendet.
Eben. Technik ist vorhanden, muss nur in den Polo geplanzt werden. Und beim Zusammenbau aus dem VW Baukasten hat VW ja durchaus Erfahrung.
Ich gehe auch davon aus dass es der 1.8T wird (hoffentlich).
Leute warum diskutiert ihr den? Es ist doch schon einige Zeit beschlossebe Sache das im GTI der 1,8 Tsi kommt.
Zitat:
Original geschrieben von Fladder
Leute warum diskutiert ihr den? Es ist doch schon einige Zeit beschlossebe Sache das im GTI der 1,8 Tsi kommt.
Quelle mit Link bitte !
Das wurde in allen Autozeitschriften und auch in anderen Foren wo Leute mit mehr Wissen angmeldet sind schon gesagt. Ein anderer Motor rein aus technischer Sicht steht doch im ganzen Vw-Regal bzgl. Des GTI gar nicht zu Verfügung aus der neuen Generation. Ein 1,4l mit der Leistung von 192Ps gibt es in der neuen Generation nicht mehr. Zudem wird der neue auch Zahnriehmen haben. Dann bleibt außer dem 1,8l aus dem A3 und dem Leon auf EA211 Basis nicht mehr viel übrig in der Leistungsklasse und einen 2,0l wird nicht eingebaut.
http://www.automobilwoche.de/.../...leinwagen-im-autofruhling-2014?...
Im BlueGT war ja auch schon der "umgdrehte" 1,4 mit Zahnriemen. Den hätte man sicher auch auf 192PS aufblasen können. Den 1,8l einzubauen ist aber sicher einfacher und sicherer.
Zitat:
Original geschrieben von Fladder
Das wurde in allen Autozeitschriften und auch in anderen Foren wo Leute mit mehr Wissen angmeldet sind schon gesagt.
Ich kann auch behaupten Wissen zu haben und behaupten dass der GTI mit nem 2.5 TSI kommt xD
du arbeitest aber nicht bei vw 😉
GTI 1,8 TFSI aus dem A3 mit 192 PS.
1,4er Blue GT mit 150PS.
Korrekt-genau so heute auch gelesen in div.Fachzeitungen!