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Polestar Engineered V90 D5 2020 vs V90 CC B5 2023
Hallo zusammen,
mein V90 D5 AWD MJ2020 hat die Polestar Performance Optimierung, ebenso unser V60 D4 MJ2019. Nachdem ich mir einen V90 B5 Cross Country MJ2023 bestellt habe, bekommt dieser auch die Polestar Performance Optimierung. Mir ist der Mehrgewinn an Spitzenleistung an alles Fahrzeugen weniger wichtig gewesen. Der Drehmomentgewinn war und ist spürbar, ebenso die knackigeren Schaltvorgänge. Der V90 B5 schaltet schon deutlich besser als unsere beiden "alten" Fahrzeuge.
Jedoch ist mir beim Vergleich der Daten aufgefallen, daß laut Datenblatt mein aktueller V90 im mittleren Drehzahlbereich rund 60PS mehr an Leistung haben soll.
Auch hätte ich erwartet, daß die Drehmomentspitzen ebenso in den unteren und oberen Bereich gespreizt werden.
Entweder ist das Datenblatt anders zu lesen oder es steht etwas Falsches drin.
Vielleicht hat ja hier jemand ein paar Details dazu?
Gruß,
Peter
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25 Antworten
Peter, weil du noch einer bist der sich aufs Autofahren freut, ohne den ganzen highend Schnickschnack drumherum, Gas, Bremse, Steuerknüppel mehr brauchst du halt nicht :)...und ein Fotoapparat ;).
MfG C
Naja, ich mag den Schnickschnack schon, wenn er mir beim Fahren hilft und wenn ich Möglichkeiten habe noch Sachen selbst zu entscheiden oder konfigurieren.
Das fehlt mir generell ein wenig, aber auf ein neues Spielzeug ist schon was Tolles.
Gruß,
Peter
PS: Etwas OT, aber ich finde Volvo hat - wenn ich den Daten trauen kann - die Thermik des hochgezüchteten 2L Vierzylinder auch bei 30°C und mehr Außentemperatur im Griff.
...aha, jetzt wird auch klar warum die keine Kühltemperaturanzeige mehr brauchen, weil der Koffer generell "unterkühlt nordisch" unterwegs ist ;).
MfG C
Naja, unterkühlt würde ich jetzt nicht sagen. Es stehen bei Gelegenheiten mal "Meßfahrten" mit etwas höherer Geschwindigkeit an (aber nicht Feuer frei und schon gar nicht Dauerfeuer). Wir waren heute maximal mit 125km/h unterwegs.
Interessant ist es schon zu sehen wie schnell aktuell 90°C anliegen. Bin mal gespannt wie das dann bei -30°C sein wird.
...wäre ja auch offen für Optimierung, dabei geht's mir wie dir Peter, mehr um die Schaltvorgänge und die Nm(...kann man niiiie genug haben ;) ).
Mein freundlicher hatte vor kurzem auch Angebotswoche, da hätte er mich fast erwischt, nachdem ich dann aber nach meinen Motortyp gefragt hatte, war ich wieder im realen Leben angekommen und bin rückwärts raus :).
Es wären ja "nur" 990,- gewesen, zzgl. der üblichen Nebenkosten aber da kommt dann doch mein Geizhalz bzw. mein Kosten-Nutzen-Rechner hoch und legt sein Veto, da das Verhältnis für mich, nicht mehr ausgeglichen ist, ...zumal ja das Urlaubsgeld auch noch nicht auf'n Konto war ;).
Naja, Auto fährt auch so schön zügig wenn's sein muss und ist ja eh bei 230 gesperrt ;) :), also was soll's, ich hab Zeeeiiiit.
MfG C
Moin,
Zitat:
@chalcedon_ schrieb am 24. Juli 2022 um 22:16:17 Uhr:
Naja, Auto fährt auch so schön zügig wenn's sein muss und ist ja eh bei 230 gesperrt ;) :), also was soll's, ich hab Zeeeiiiit.
Mein neuer wird nur noch 180 fahren, aber das stört mich nicht wirklich. Zeit wirst Du mit der Polestar Optimierung auf der Bahn eh nicht sparen.
Gruß,
Peter
Der Polestar Support hat das "Problem" nicht verstanden und mich an den Händler verwiesen. Ich liebe Customer Support.
...und der Händler verweist an Polestar, wetten :).
MfG C
So, nach einem wirklich netten Telefonat mit Volvo Deutschland, gibt Volvo die Informationen an Polestar weiter - schauen wir mal wie lange es dauert bis das dann geändert wurde.
Die anderen Informationen die ich erhalten habe, bleiben erstmal unter Verschluss und werden verifiziert, wenn ich meinen neuen Volvo habe.
So, seit kurzem ist nun auch für einen Teil der Volvo B4 Diesel eine Polestar Optimierung im Angebot - zumindest für das 2023er V90 CC B4 Modell.
Anscheinend pflegen gerade die Praktikanten die darunterliegenden Daten. Immerhin verliert der B4 keine Leistung:
Leistungsspitze (PS)
Original:
197
Dynamische Wirkung:
220
(+12%)
Zertifizierte Wirkung:
197
20 Sekunden 12% mehr für 999 Euro und ansonsten bleibt die Spitzenleistung gleich. Ich lache dann doch ein wenig, obwohl es so traurig ist.
Mein XC90 verfügt über Polestar ab Werk, (241 PS) & somit auch über diese "Overboost"-Funktion für 20 sec. (255 PS).
Was sich da in hohen Geschwindigkeiten ü 160 km/h abspielt, der merkliche Druck, dieser Punch - ist für eine buchstäbliche Schrankwand schon beeindruckend.
Inwieweit das bei 180 km/h abgeriegelten Modellen so merkbar ist, kann ich nicht beurteilen - denke jedoch, darauf verzichten zu können.