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Plötzlich Springt der Ommi MV6 nicht mehr an...
Hallo,
ich habe die SuFu genutzt und schon viel zu VDD gefunden... Auch mögliche Ursachen warum er plötzlich nicht mehr Anspringt... um mich Abzusichern habe ich mal 2 -3 Werkstätten Angerufen und naja die Auskunftfreude mancher Werkstätten ist eher Verwirrender wie Aufklärender..
Also die Tage war es schon Komisch... ich bin so 10 Km gefahren und war dann Tanken (ca. 10 Minuten) wie ich weiterfahren wollte ist er erst nicht Angesprungen... erst nach 4-5 mal Röddern lassen ist er Angesprungen und lief dann sehr Dürftig...
Nach ein paar weiteren Kilometern ging es dann wieder...
Die letzten Tagen dann alles wieder OK, gestern leider dann das was zu erwarten war, er Springt nicht mehr an....
Er dreht, der Anlasser läuft ohne Geräusche und Benzin kommt auch *hüstel*
Allerdings kommt der Zündfunke nicht in den Verbrennungsraum und die Kerzen sind alle unter Öl (bis zum Kontakt oben), ebenfalls die Stecker komplett voller Öl...
Neue Kerzen und VDD hab ich geholt...
Jetzt wollte ich nur von den Werkstätten Wissen ob es überhaupt die Ursache sein kann, denn da hab ich mal meine Laienlogik bemüht und dachte Flüssigkeit in Verbindung mit Strom nicht gut...
Jetzt mal meine Frage kann da noch mehr sein wie nur Abgesoffene Zündkerzen und Kabel??
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25 Antworten
Zitat:
Original geschrieben von Frank24v
** Na dann morgen in die Werkstatt und machen lassen.... VDD, Kerzen und Bremsen...**
Wenn es noch nicht gemacht sein sollte,auf jeden Fall das Blow By System Kontrollieren bzw Reinigen..
Sonnst wirst du nicht lange Freude an deinen neuen VDD haben. (wenn es zu sein sollte..)
Das ist der Brüller, ich habe mit dem Vorbesitzer gesprochen und der hat gerade letztes Jahr im Frühjahr das gesamte System gereinigt und auch so ist jetzt bei der Sichtkontrolle nichts zu sehen gewesen. Die Vermutung die er Anstellte war : Das er wohl einen Fehler beim Einbau gemacht hatte. Er ist selbst Opel Mechaniker und hat alles dort Selbst gemacht und den Wagen nur Verkauft weil er letzten Sommer einen Unfall hatte. Da fiel das nochmal Abdichten eben weg.
Also suche ich mal ne bezahlbare Werkstatt die einem nicht das Mark aus den Knochen saugt :-) Würd es gerne selber machen wenn ich die Zeit dazu hätte....
hallo,
@TE..... du kannst doch die anschlüsse von benzinpumpe u.s.w. nicht mit dem zuündsystem vergleichen.
gruß
woody
Zitat:
Original geschrieben von ironwoody
hallo,
@TE..... du kannst doch die anschlüsse von benzinpumpe u.s.w. nicht mit dem zuündsystem vergleichen.
gruß
woody
Hallo Woody,
nachdem ich mich nun von dem Herzinfakt durch die Werkstatt erholt habe, muss ich mich wohl jetzt doch selbst drum kümmern..
Also der Wagen springt Sauber an läuft aber nach wie vor im Stand unter 500 U/min und beim Beschleunigen hat er aussetzer... Das Öl fließt nach wie vor in die Kerzenkammern....:-/
Soweit ich mich bisher Informieren konnte, soll ich die Kerzen Tauschen da es möglich ist das die Kerzen schlicht nur einen Weg haben und mal gehen se und mal irgenwie nicht... Beim Auslesen des Fehlerspeichers waren 65 Fehler der Verschiedensten arten gespeichert... Also lange nicht Gelöscht.
Ich werte jetzt mal das Verhalten des Ommi mit der Frage: "Schatz lust auf Sex?.... Nein du ich hab Migräne!"
Denn Zicken tut der wann er will, mal Läuft der recht Sauber und mal Läuft der wie nen Deutz...
Komisch finde ich das die Haube durch die Batterie nicht ganz runter geht und sich nicht Sauber schließen lässt... Wir haben das schon mal gehabt das es Augenscheinlich Kontakt zu einem Pol der Batterie gab und der Motor rumgesponnen hat wie bescheuert.... Ruckeln, Verrückte Motordrehzahl und immer wieder MKK am Flackern....
Hallo,
nachdem ich mal Teile Bestellt habe:
2x VDD
2x Sätze VDD - Schraubendichtringe
1x Dichtmasse
1x 3 Stück Ansaugkrümmerdichtung
6x Kerzen
Habe ich festgestellt das sich die Technik gegen mich Verschworen hat...:mad:
Ich hatte mir in Mühevoller Stundenlanger Arbeit alle Werte für die Schrauben rausgesucht und nun das... Alles weg.....
Daher muss ich direkt Fragen und hoffe das ihr die Werte für mich habt bzw. die Links:
Anzugsdrehmoment: Ventildeckelschrauben
Anzugsdrehmoment: Ansaugkrümmer
Anzugsdrehmoment: Luftbrücke
Wo genau kommt nochmal die Dichtmasse hin???
Hier schonmal die Drehmonent Tabelle
Und hier die Dichtmassen stellen
Gleich mal Ausgedruckt :-))))
Hallo TE, die Zündkabel / Leisten nicht vergessen, oder habe ich das überlesen??
Empfehle Beru Ultra Titan X mit den 4 Kontakten, habe diese drin und er läuft wie ein Uhrwerk,nur auf den Wärmewert achten, es gibt sie nicht für jeden Motortyp.
Und die VD prüfen, ob sie nicht krumm sind, ggfs. rundum Dichtmasse aufbringen, schadet nicht und kann helfen bei kleinem Verzug der VD.
Zitat:
Original geschrieben von haibarbeauto
Hallo TE, die Zündkabel / Leisten nicht vergessen, oder habe ich das überlesen??
Empfehle Beru Ultra Titan X mit den 4 Kontakten, habe diese drin und er läuft wie ein Uhrwerk,nur auf den Wärmewert achten, es gibt sie nicht für jeden Motortyp.
Hallo Haibarbeauto,
nein die Zündkabel sind alle in Ordnung, dank einem Freundlichen Nachbarn der irgendwie im Keller ne halbe Autowerkstatt hat:_))) Reserve habe ich noch daliegen:_))
Ich habe mir die Kerzen mit 4 Kontakten gegönnt:-(()) Habe die Beru die du Empfohlen hast genommen :-)
Wenn dat allet jemacht is, dann rennt er wie die Sau, oder so:D;):rolleyes:
Zitat:
Original geschrieben von haibarbeauto
Wenn dat allet jemacht is, dann rennt er wie die Sau, oder so:D;):rolleyes:
In der Schweren Hoffnung :-)))) Isch brauch das ding für de Arbeit :-)))