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Peugeot fo 51-d Startet nicht
Hallo leute,
Habe mir bei Ebay 3 Roller geholt, einer davon, wo meine auge auch nur drauf gefallen ist war der Peugeot FO 51-D, der verkäufer meinte zu mir er Würde starten müsste nur vergaser eingestellt werden etc...
Gut hab ich mir gedacht er verkauft eh nur zsm daher nehm ich die anderen zum Schlachten etc... Hab alles nach hause geschoben weil dort nirgends eine batterie war und die Vario deckel nicht fest bzw nicht drauf waren... Nun steht er hier Startet nicht, Kickstarter lässt sich nicht drehen... Mein Verdacht Kolbenfresser... Nun hab ich alles mal soweit abgeschraubt, kann nun in den Zylinder rein schauen der Kolben ist unten drinne kommt aber nicht hoch...Bewegt sich immer ein Stück nach unten und dann wieder das selbe stück hoch...
Nun zu meiner Frage, ist es wirklich ein Kolbenfresser oder besteht die Möglichkeit das er sich vlt nur verkantet hat, selber sind nirgends Kratzer/risse oder sonstiges im Zylinder oder am kolben zu erkennen...
Die anderen beiden Motoren dürften so glaube ich auch nicht in den Peugeot passen, zumindest nicht ohne das man viel anpassen muss...
Derbi Vamos und ein Lifan welcher Genau konnte mir der Verkäufer nicht sagen...
Hoffe ihr könnt mir vlt weiter helfen 
Ps, Sry für die Rechtschreibung 
^^ Handy hat bisschen eine Komische Autokorrektur
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32 Antworten
Da wird er wohl zu viel Öl bekommen.
Einmal vom Sprit und dann noch aus dem Öltank. Sprit raus und normalen Sprit rein. Aber auch die Leitungen und die Schwimmerkammer entleeren.
Gut, werde ich machen, hab mir jetzt auch eine neue Dichtung für den Zylinder etc geholt und eingebaut da die alte komplett aufgerissen war, hat aber auch nichts verändert, nun kommt neues Benzin rein ohne Gemisch und dann hoffe ich das er startet
Schon mal die Kompression gemessen ??? Wenn der Kolben schon am gammeln war, wie sahen die Kolbenringe aus ?
Kolben ringe sahen auf dem ersten und zweiten blick gut aus, habe ja nun auch eine Neue Zylinder Dichtung geholt ebenso auch für den Zylinder Kopf. Neue Zündkerze gekauft gemisch sprit abgelassen neues Super geholt, rein gekippt und dann paar mal versucht zustarten, ging aber nix....
Kompression kann ich ja so ohne weitere geräte nicht testen, daher hab ich dies noch nicht getan, er saugt aber ordentlich am Luftfilter an, zieht es rein nur startet er komischer weise nicht, meine vermutung ist nun die Zündspule da sie noch Original ist
Unterdruck schlauch ist auch mit am "Benzinhahn" usw sprit kommt an, säuft auch gut ab jedes mal, aber starten möchte er ums verrecken nicht
Mit dem Zündfunken kann man doch leicht testen,aber da hängt ja auch noch vieles davon ab.
Lichtmaschine,CDI,Zündspule mit Kabel und Stecker oder sogar das Zündschloss. Ein Messgerät sollte man schon haben,kostet nur paar €.
Wie man schaut ob überhaupt ein Zündfunken da ist wird dir doch hoffentlich bekannt sein?
Wer das einfachste nicht weiß oder keinen kennt der es zeigt dem bleibt leider nur die Werkstatt und ein dickes Portmonee.
Habe doch gesagt, das er einen Zündfunken hat ... -.- ist mir jawohl klar das ohne zündfunke nichts gehen würde, jedoch hat er komischer weise einen Zündfunken welcher meiner Meinung auch ausreichen sollte, jedoch will die kiste einfach nicht starten, Kompression ist auch da nun getestet..
Sprit kommt an,
Zündfunke ist da!,
Zündkerze ist neu!,
Zylinder und Zylinderkopf dichtung neu,
Kompression ist da,
Auspuff ist dicht,
Verdichten tut er auch
woran kann es den bitte noch liegen mir fällt momentan nix ein, außer das der Zündzeitpunkt vlt verstellt ist aber das kann eigentlich nicht sein, bzw ist eigentlich selten das sowas passiert... Naja sonst würden noch die Membrane in frage kommen das sie vlt hinüber sind
Das was mir nur komisch vor kommt, er lief ja hin und wieder mal kurz für 30 - 40 Sekunden ging dann aber wieder aus, er sprang aber auch erst nach paar minuten e starter jaueln an... Nun springt er aber garnicht mehr an
Hattest du schon probiert mit Startpilot oder Bremsenreiniger beim starten in die Ansaugseite zu sprühen ? Sollte er dann kurz kommen solltest du Vergaserseitig weiter suchen.
Hab ich schon probiert, ging er auch nicht mit an, er hörte sich zwar so an als würde er fast starten, aber gestartet ist er leider trotzdem nicht :/
vergaser wurde auch schon gereinigt, und der schwimmer ist auch noch heile
Wenn das alles so ist wie du schreibst,
dann ist was Faul mit der Steuerzeit, ich tippe auf den Steuerketten-Spanner.
Ggfs überspringt die Kette durch unkorrekte Spannung und es wechselt konstant der Firepoint gegenüber korrektem Kompressionspunkt.
Ciao
@4-Ventiler .
Ja ja, die Steuerkette beim 2T. ??
Äh, sachmal irre ich mich, ein 2 t hat doch garkeine steuerkette ^^ Könnte aber vlt eine defekte CDI sein?
Zitat:
@Lutzifer97 schrieb am 28. Dezember 2017 um 20:09:27 Uhr:
Äh, sachmal irre ich mich, ein 2 t hat doch garkeine steuerkette ^^ Könnte aber vlt eine defekte CDI sein?
Nein bist schon richtig,2T hat keine Steuerkette.
Solltest aber trotzdem nach dem Zündzeitpunkt schauen ob sich was am Polrad oder pic up was verschoben oder gelöst hat. Eine defekte CDI ist immer mit zu rechnen da die Dinger auch teildefekt sein können.
Zitat:
@Lutzifer97 schrieb am 28. Dezember 2017 um 20:09:27 Uhr:
Äh, sachmal irre ich mich, ein 2 t hat doch garkeine steuerkette ^^ Könnte aber vlt eine defekte CDI sein?
Sorry
freilich - 2-T hat keine Steuerkette 
.
Aber wenn der Motor zT läuft ubd dann aus geht, dann passr Zündpunkt und Verdichtungspunkt nicht zusammen - das ist Fakt und hab ich schon erlebt, unter differenten Bedingungen - natürlich beim 4-T.
Ciao
Oky, hab nachgeschaut, sieht alles soweit noch richtig aus :/
Hab aber die Zündkerze nochmal nachgeschaut, und gegoogelt und gegoogelt... So nun hab ich rausgefunden das mir der Laden die FALSCHE Zündkerze verkauft hat -.- eine BPR6HSA und ich brauch eine BPR6HS ohne das A also -.- könnte denke ich auch ein problem sein.
Also richtige Zündkerze nun im Internet bei racing planet bestellt, und gleich noch eine Zündspule. Melde mich dann wieder wenn die teile eingebaut sind.