Peugeot 206 Hamann Federn
Hallo zusammen und zwar geht es um Erfahrungen mit Hamann Tieferlegungsfedern scheinbar 45mm.
So also ich habe seit Anfang 2015 einen Peugeot 206 1,6 16v Baujahr 2005, in dem Wagen sind Hamann Federn verbaut, irgendeiner der Vorbesitzer hat die eingebaut und eintragen lassen soweit alles ok.
Mein Problem ist das je nach dem was für eine Bodenwelle bzw. Schlagloch kommt knallt es schon ziehmlich, es sind originale Dämpfer verbaut die wurden auch mal neu gemacht, wie gesagt ich habe den Peugeot so gekauft.
Also klar das er anders fährt wie mit den Serien Dämpfer aber das knallen dürfte nicht sein, habe mitlerweile Federwegsbegrenzer eingebaut knallt nicht mehr so extrem aber knallt teilweise trotzdem noch stark, ohne die Begrenzer hat es teilweise so extrem geknallt das ich dachte das die Dämpfer aus der Motorhaube raus Schießen.
Was mir aufgefallen ist, ist das die ersten Windungen der Ferdern schon aufeinander liegen sollte doch eigentlich nicht so sein, liegt das jetzt an den Federn da die eventuell schon zu alt sind oder an dem Hersteller selbst das die Federn von Anfang an das Problem haben.
Wie gesagt da irgendeiner der Vorbesitzer die Federn eingebaut hat kann ich nicht sagen seit wann sie verbaut sind, es ist auf jedenfall keine Farbe mehr zu sehen oder Nummer einfach nur noch Gammel aber nichts gebrochen oder so.
Der Peugeot lässt sich soweit recht gut fahren da kann ich mich jetzt nicht beschweren das einzige was mich stört ist das knallen bei verschiedenen Bodenwellen bzw. Schlaglöcher.
Lange Rede kurzer Sinn, ist das normal bei diesen Federn oder wo kann es dran liegen, gibt es da jemand der die selben Federn verbaut hat und kann was dazu schreiben Erfahrungen.
Also ich weiß auch das ein Komplett Fahrwerk sicher besser ist als irgendwelche Tieferlegungsfedern mit orinalen Dämpfer, allerdings würde ich sagen das es sich bei dem Auto nicht mehr lohnt ein anständiges Gewindefahrwerk einzubauen und von den günstigen will ich eigentlich auch keine einbauen da die wahrscheinleich nach einem halben Jahr Schrott sind oder hat da jemand gute erfahrungen gemacht mit TA Technix, Jom und wie die günstigen Gewindefahrwerke so heißen.
MFG
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21 Antworten
Im Gutachten für die Eibach Sport-Federn zu einem Peugeot 206 1.6 16V steht weiter folgendes ebenfalls zu lesen:
III.1 Sportdämpfer
Es bestehen keine technischen Bedenken gegen die Verwendung von Sportdämpfern in
Verbindung mit den beschriebenen Fahrwerksfedern unter folgenden Bedingungen:
- die serienmäßigen Endanschläge (Gummihohlfedern) müssen beibehalten werden.
- die Ausfederwege dürfen um das Maß der Tieferlegung verkürzt sein.
- die serienmäßigen Einfederwege dürfen durch die Sportdämpfer nicht verändert werden.
- Federteller an Dämpferbeinen dürfen nicht in der Höhe verstellbar sein.
- Werden die Außendurchmesser der Dämpferrohre vergrößert, so muß auf ausreichende
Freigängigkeit insbesondere der Serienräder/-reifen geachtet werden.
IV.3 Die Endanschläge (Gummihohlfedern) müssen serienmäßig und in technisch
einwandfreiem Zustand sein.
III.3 Spoiler, Sonderauspuffanlagen etc.
Die Bodenfreiheit im Leerzustand wird durch den Einbau der Sonderfedern verringert. Sie
entspricht in etwa der eines teilbeladenen Serienfahrzeugs. Bei Ausladung des Fahrzeugs bis
zu den zulässigen Achslasten ändert sich die Bodenfreiheit nicht im Vergleich zum
Serienfahrzeug. Bei Anbau von Spoilern, Heckschürzen und Sonderauspuffanlagen ist jedoch
der verringerte Böschungswinkel zu beachten (Befahren von Rampen etc.).
Durch diese Serien-Anschläge (Gummihohlfedern) darf es dann gar nicht mehr möglich sein das da was auch immer aufeinander Schlägt, nur deshalb sind die ja da...;)
Verwendest du Gekürzte "Sport" Stoßdämpfer hat das eigentlich erst einmal nichts mit den Dämpfungseigenschaften zu tun, du legst dann eigentlich mit den Dämpfern dein Auto tiefer weil diese die Federn in eine Niedrigere Position "Zwingen" (Sprich: der Ausferderweg wird gekürzt, nicht der ganze Dämpfer, falls du das glauben solltest). Bei Progressiven Federn wird das Auto natürlich alleine dadurch härter (ob es sich um solche oder um lineare Federn handelt sollte auch im Gutachten / ABE zu nachzulesen sein.
Und noch einen Irrglauben will ich kurz beseitigen: Nicht die "Druckstufe" (Dämpfer zusammenschieben) eines Dämpfers macht das Auto im Normalfall härter, sondern die "Zugstufe" (Dämpfer geht schwerer auseinander zu ziehen)...
Weiter sind zumindest DIESE Sport Federn eintragungspflichtig lt. Gutachten.... Nun mußt du selbst wissen was du dir antun willst bzw. was du WIRKLICH brauchst und was nicht..;-)
Hier noch der Link zu dem Gutachten Eibach
MfG Andi
Also die Gummipuffer wo eigentlich in den Staubkappen sind, fehlen scheinbar, wahrscheinlich hat der jenige der die Federn damals eingebaut hat die Gummipuffer nicht mehr rein gemacht.
Ich habe jetzt auch die Staubkappen mit den Gummipuffer neu bestellt, wenn ich jetzt genau wüsste das es damit besser wäre würde ich die jetzigen Federn nicht tauschen.
Ich habe ja weil die Gummipuffer fehlen Federwegsbegrenzer eingebaut damit wurde es eigentlich auch schon besser.
Ich habe mal 4 Bilder gemacht mit den 16 Zoll Felgen da sollte man sehen wieviel Platz zwischen Rad und Kotflügel ist und Bodenfreiheit, von den Federn habe ich auch mal Bilder gemacht das ist alles im normal stehenden Zustand, da sieht man glaube ich das paar Windungen aufeinander liegen was denke ich nicht so sein sollte oder etwa doch.
Wie gesagt so lässt sich der Wagen gut fahren.
Ich will auch nicht zwingend neue Federn einbauen wenn die originalen Gummipuffer schon zum Erfolg führen würden was ich natürlich nicht weiß.
Mfg
Ja Hallo..! :confused: Extrem Tief sieht das ja wirklich nicht aus, bei einer 45er Tieferlegung hätte ich jetzt wesentlich schlimmeres erwartet....^^ Da ist ja mein Original-Fahrwerk bald tiefer würde ich fast behaupten...
Bist dir sicher das da nicht noch mehr schief ging bei der ganzen Sache die der Vorbesitzer da veranstaltet hat..???
Ja dann mach mal die Originalen Zusatzdämpfer rein und die Federwegsbegrenzer raus, dann hast wohl gute Chancen das sich das Knallen in Luft auflöst...
Lies dir doch auch einfach mal das Gutachten zu deinen Federn die drin sind durch ob da auch was drinsteht über die Zusatzdämpfer. Mich an deiner stelle würde schon mal interessieren was da Sein soll wie es ist und was nicht....
Sind deine Dämpfer auch sicher keine gekürzten..?
Würde auch behaupten mit den Eibach 30er Federn wäre der nachher sogar tiefer als jetzt... :D
Wenn die Originalen Zusatzdämpfer dann auch nicht helfen... Schmeiß raus den ganzen Quatsch und mach dir die günstigen Teile von Eibach 30er/Bilstein B4 rein..! Sonst wirst da ja nie fertig und der Ärger bleibt satt Freude am fahren... ;)
Finde da hast du eigentlich eines der schönsten Modelle vom 206er, würde an deiner Stelle dabei bleiben und nicht dem Vorbesitzer hinterhermurxen.
Wenn du dem gute Wartung, Reparaturen, Pflege und ordentliche Ersatzteile zukommen lässt kannst damit sicher noch lange sehr viel Freude haben....
Um etwas besseres und schöneres als diesen in sehr gepflegten Zustand ohne "Billigmurx" und Wartungsstau zu bekommen wirst du sehr viel Geld herrichten müssen...
Dagegen ist das Geld soweit das auf den Bildern zu sehen ist, was du brauchst um den da in den oben beschrieben Zustand zu bringen nur Taschengeld...
MfG Andi
Klar Ersatzteile kommen nur Marken Produkte rein wie Febi, Luk, Monroe, SKF oder so kein no Name China Müll.
Ich sage ja das er nicht wirklich tief ist.
Ja das Modell ist nicht schlecht.
Wie gesagt was der Vorbesitzer da gemacht hat weiß ich nicht, ich habe damals nur neue Monroe Stoßdämpfer, Domlager neue stabis eingebaut und dann wieder die Federn rein, weil ich ja der Meinung war es liegt an defekten Dämpfer.
Das Gutachten wo ich von meinen Federn habe musste ich mir selbst im Internet suchen, habe es über die Eintragungs Papiere gefunden wo ich von dem Vorbesitzer hatte.
Ich kann auch nicht 100 Prozent sagen ob die Federn wirklich 45mm haben oder weniger.
Das ist halt immer das Problem wenn man Autos kauft wo schon jemand dran rum geschraubt hat, ich habe den Peugeot damals für einen guten Preis bekommen das war ein gutes kauf Argument.
Am Wochenende werde wahrscheinlich die Gummipuffer eingebaut hoffe das es dann besser ist, denke ja mal das du mit zusatzdämpfer die Gummipuffer meinst die in den Staubkappen sind.
Was sagst du zu den Federn weil da schon paar Windungen aufeinander liegen ist das normal oder nicht ich denke ja das es eher nicht normal ist.
Doch das mit dem aufeinander liegen der ersten Windungen kann je nach dem wie die eben ausgelegt sind schon seine Richtigkeit haben... Habe allerdings von diesem Hersteller noch nie was gehört... Sag ja, lass dich nicht weiter von dieser Kombi nerven oder gar das Auto mies machen, schmeiße einfach beides Raus wenn die Zusatzdämpfer (ja so werden die auch genannt) nicht helfen, bau dir Dämpfer von Sachs oder Bilstein rein, Ordentliche Federn dazu, nimm die guten Teile die do ja schon getauscht hast wieder her und der Kittel ist geflickt...;)
Danach hast auf jeden Fall wieder ein schönes Auto mit guten und sicheren Fahreigenschaften ohne Knallen, Scheppern oder sonst irgendwelchen merkwürdigen Macken...
Achja, wenn du demnächst schon an den Radhäusern rumbaust und diese dann leer sind (Verkleidungen ab) dann rate ich dir, schau die Versiegelung der Döme an und den Blechfalz an der Hinteren Seite der Radläufe wo von oben der Ablauf für die Wasserkästen kommt, da gammeln die gerne durch..!
Bestell dir vielleicht hier
gleich noch ne mittlere Dose vom Fluid Film Gel dafür und streich das alles dick damit ein bevor du alles wieder montierst.
Kannst es auch wenn du die Möglichkeit hast vorher mit Fluid Film Liquid A behandeln, das kriecht eher in die Blechfalze rein.
MfG Andi
So die neuen Gummipuffer ( Zusatzdämpfer ) sind eingebaut, ich habe gesehen das der Vorbesitzer die original Gummipuffer abgeschnitten hat bzw gekürzt hat warum auch immer.
Die Hamann Federn habe ich vorerst mal drin gelassen aber es kamen grad noch neue Domlager rein, jetzt muss erstmal bisschen gefahren und getestet werden.
Auf den ersten paar km wo ich bis jetzt gefahren bin hat mal nichts geknallt, hatte aber bis jetzt mal das Gefühl das es durch die originalen Gummipuffer besser ist, wie gesagt muss noch bisschen fahren und testen da es ja nicht immer geknallt hatte.
Ich habe aber auch gesehen das die Federwegsbegrenzer gar nicht so hoch / dick waren wie die originalen Gummipuffer, also ich hätte noch 2 oder 3 Federwegsbegrenzer pro Seite rein machen müssen um die selbe Höhe zu haben.
Danke nochmal für die Antworten und Tipps jetzt hoffe ich das das knallen wirklich weg ist und auch weg bleibt.
Mfg