- Startseite
- Forum
- Auto
- Volkswagen
- Passat
- Passat B5 & B5 GP
- Passat 3B 1.6 springt manchmal sehr schlecht und jetzt überhaupt nicht mehr an
Passat 3B 1.6 springt manchmal sehr schlecht und jetzt überhaupt nicht mehr an
Hi,
habe bei meinem Passat 3B Bj. 1999 1.6 Benziner in letzter Zeit öfters das Phänomen, dass er nicht angspringt - man könnte orgeln, bis die Batterie leer ist, auch Gas geben hilft nicht. Meistens war es dann so, dass er beim zweiten oder dritten Startversuch sofort und wie gewohnt nach 1 Sekunde orgeln angesprungen ist.
In letzter Zeit hat es sich dann gehäuft, dass ich immer mehr Versuche gebraucht habe, bzw. mehrere Augenblicke warten musste, bis der Start funktioniert hat. Auch hier wieder das Phänomen, dass er überhaupt nicht starten will, und dann auf einmal ohne Probleme anspringt.
Das Problem trat überwiegend bei warmem Motor auf, selten auch bei kaltem Motor.
Heute ist er dann nach einem kurzen Stopp überhaupt nicht mehr angesprungen, musste dann mit dem Auto von einem Kollegen weiter auf die Arbeit fahren.
Für mich sieht das auf den ersten Blick nach einem Elektronikproblem aus. Hatte jemand schon mal diesen Fall? Woran könnte das liegen?
Ähnliche Themen
23 Antworten
Man muss die Pumpe nicht unbedingt hören. Ich höre bei mir nichts.
Schau dir das Foto mal bei mir im Beitrag an. Das zeigt den Kontakt für die Benzinpummpe. Die anderen Kontakte schalten das Motorsteuergerät.
Das das Ganze temperaturabhängig ist, ist typisch für diesen Fehler.
Zitat:
@Wolf-Dietmar schrieb am 12. August 2019 um 12:17:32 Uhr:
Man muss die Pumpe nicht unbedingt hören. Ich höre bei mir nichts.
Schau dir das Foto mal bei mir im Beitrag an. Das zeigt den Kontakt für die Benzinpummpe. Die anderen Kontakte schalten das Motorsteuergerät.
Das das Ganze temperaturabhängig ist, ist typisch für diesen Fehler.
Die Pumpe hört man beim Benziner IMMER.
Mal mehr,mal weniger laut.
Relais 372 wurde erneuert, das Problem besteht weiterhin. Leider konnte ich den Kurbelwellensensor bisher nicht lokalisieren. Kann es sein, dass er im Bereich unter der Drosselklappe sitzt? Wenn man die Abmontieren muss, lasse ich das lieber machen anstatt da selbst Hand anzulegen.
Zitat:
Man muss die Pumpe nicht unbedingt hören.
Ja, jetzt habe ich sie mal gehört, da stand die Tür auf. Also hör mal nach hinten, ob was summt und brummt.
Das Relais ist nicht von der Öltemperatur abhängig, sondern von der Eigenerwärmung der Schaltkontakte. Also bei hochsommerlichen Innenraumtemperaturen wird es kritisch mit dem Relais, wenn es angeschlagen ist.
Wenn er gar nicht anspringt, müsste bei sehr langem Orgeln zumindest Benzingeruch an den Kerzen entstehen. Dann wäre es ggf. ein Hinweis ob Sprit oder Zündung Probleme macht.
Der NWS macht auch oft temperaturabhängige Aussetzfehler, das ist korrekt.
Das Signal kann man beim Starten messen. Stichwort Hallgeber.
Hab jetzt das Relais und den Impulsgeber Kurbelwelle getauscht, und bei warmem Motor nach kurzen Stopps bestehen weiterhin gelegentliche Startprobleme: Der Motor springt nicht an, egal wie lang man orgelt, aber dann unmittelbar danach beim zweiten Versuch sofort.
Woran kann das denn liegen?
Hallo schaut mal nach dem folgenden Link: http://relais30.de/relais-30-reparieren-statt-wegwerfen/
Letztendlich hat sich bei mir genau dieses Relais Nr. 30 als Ursache herausgestellt.
Zitat:
Hab jetzt das Relais und den Impulsgeber Kurbelwelle getauscht, und bei warmem Motor nach kurzen Stopps bestehen weiterhin gelegentliche Startprobleme:
Erst nein und dann doch noch?
Sitzt das Relais im Kasten des MSG beim 1,6er? Erneuert oder repariert?
Bei meinem 1,8er gibt es glaube ich kein 30, und ich habe noch nicht nachgeschaut oder raus bekommen wie es sich da nennt.
Das Relais wurde beim Freundlichen getauscht, von daher kann ich dir nicht sagen wo es sitzt