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Paar Probleme ML 270 CDI
Liebe Forengemeinde
Hab einen ML 270 CDI Final Edition und paar Probleme.
- Zentralverriegelung per Funk geht nicht immer.
- Auto startet manchmal nicht ,bzw Orgelt weiter obwohl man den schlüssel auf Aus stellung hat.
- Automatikgetriebe schaltet manchmal nicht runter.
- Russt bei Beschleunigen sehr stark schwarz . Teils aber schon bei schwacher belastung mit Wohnwagen.
- Spritverbrauch ist unter aller Kanonne.
Vielleicht steht das ein oder andere schon hier aber ich habs gerade etwas schwer weil meine Frau verstorben ist.
Hinweisse zum Link wären Nett oder Hilfe hier.
Danke.
Beste Antwort im Thema
Zitat:
@Koenigzucker1 schrieb am 26. Juni 2017 um 22:13:56 Uhr:
Was meint ihr ,eher die Platine hinüber oder doch das Getriebe ?
Erstmal brauch man für die Aussage eine Glaskugel.
Um das wirklich beurteilen zu können muß man den M sehen und prüfen.
Fakt ist, dass das Getriebe im Notlauf ist.
Jetzt muß man prüfen wie es dazu gekommen ist.
Deine Arbeiten machen es nicht gerade übersichtlicher.
Bring den M zu jemand der das ganze Kann und auch das notwendige Equipment hat.
Dann weist du nachher mehr.
LG Ro
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79 Antworten
Reicht es nur die Defekte Glühkerze zu tauschen oder ist es Pflicht alle 5 ?
Hab die Sensoren mal bestellt.
Die Frage stellt sich eigentlich gar nicht !
Wo hast die Bestellt ? Und was für ein Hersteller ?
Ich würde gerne mal Wissen was du KM drauf hast. Seit wann du den hast, und wie lange schon so rum fährst :D
Den ML 270 CDI Final Edition hab ich jetzt 2 Jahre und ist als 3. Fahrzeug relativ "Standhaft". Er zieht öfters mal einen 2 Tonnen Tandemwohnwagen . KM hab ich 220 000 .
Da meine Frau verstorben ist wird der ML quasi mein Hauptfahrzeug nach dem Firmenwagen.
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Glühkerze lass ich in Werksatt machen ,die Sensoren werd ich selber machen
weil zwei Linke Hände hab ich nicht.
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Wird da gezeigt wo die Sensoren sitzen und andere Teile ?
Hab hier schon Bilder gefunden aber so ein Buch könnte Nützlich sein sofern es auch aussagekräftig mit Bildern ist.
Das dass Buch nichts ist, sieht man alleine an den Bewertungen schon ?
Klasse Videos ,Danke.
Ich hab als erstes den Nockenwellensensor getauscht weil das am einfachsten ging.
Schon beim Starten hat der Glühwedel nicht mehr nachgeleuchtet sondern war sofort aus.
Danach eine Probefahrt .
Geile Karre ,zieht wie der Teufel . Nicht wieder zu erkennen der ML.
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Sehr schön das es nur am Sensor lag und Dein ML wieder läuft. Selbstheilung bei der Glühkerze glaube ich nicht aber ist ja zur Zeit auch warm genug draußen, achte mal darauf wenn die Glühkerzenkontrolle nachleuchtet ob die dann nach circa einer Minute wieder aus ist. Aber selbst mit einer def. Glühkerze springt der 270er selbst bei minus 10° und tiefer locker an, schüttelt sich halt kurzzeitig aber das wars dann auch. Solltest es nicht unbedingt anstehen lassen aber ist halt nicht dringend.
Hab heute mal eine längere Fahrt unternommen.
Er schaltet nicht mehr, weder Manuell noch über Tempomat.
Hat gut angefangen. Sauber geschaltet und auch früh in den nächst höhreren Gang, was er vorher so nicht gemacht hatte.
Jetzt Eier ich bei 50 KmH und fast 4000 Umin . Vor dem Neustart lief er wenigstens 80 KmH bei 3000 Umin .
Hab eben bemerkt das der alte Kurbelwellensensor paar Spänne anhaften hatte. Keine ahnung ob das schon so war oder von meiner Werkbank kommt.
Kurbelwellensenor schon wieder überm Jordan oder anderes Problem ?
Auslesen !
Dann bleibt er im 2. Gang stecken, da wirst Du noch mal an die Diagnose müssen. Deutet aber eher auf Getriebe hin denn das sollte nichts mit KWS und NWS zu tun haben.
Die Späne kommen vom Anlasserzahnrad (oder Deiner Werkbank), das halte ich nicht für ungewöhnlich.
Wenn der getriebenotlauf aktiv ist würde ich auch auslesen lassen und dann sehen.
In der Zwischenzeit kannst Du mal nachsehen ob er sich Getriebeöl in das Getriebesteuergerät zieht. Es befindet sich genau über Deinem rechten Schienbein wenn Du fährst. Ursache ist ein defekter Dichtring am anderen Ende des Kabels (Getriebestecker).
Mal den Test gemacht.
Der Kurbelwellensensor ,der eigentlich ging ,habe ich nochmal getauscht.
Quasi den alten wieder eingebaut.
Leider schaltet nichts .
Die Werksatt ist 30 KM weg ,wohne Ländlich, mit 50 KmH bei Hoher Drehzahl ist auch nichts was Spass macht.
Wenn das Getriebe was hat wirds wohl Richtig Teuer ?
Sonnst noch ein Vorschlag was es ein könnte und wo ich schauen sollte ?
Muss nicht sein wenn die Platine im Eimer ist, was bei deinem Symptom sein kann.
Dann nicht so, Klick Plus das Öl ca 8 Liter Fuchs Titan ATF 4134 Oder du nimmst den ganzen Kasten :D Klick Oder du machst das große Kreuz :D Klick
Aber dazu müsstest du ihn zuverlässig auslesen.... Dann müsste was von Drehzahlsensor im Getriebe stehen....
Wo wohnst Du?
Vielleicht hat ja jemand aus Deiner Nähe die Star Diagnose und würde Dir auslesen bevor irgend etwas wild darauf los getauscht wird.
Ist am Getriebe das ausgehende Kabel zum Steuergerät Ölfeucht?
Kann aber auch durch den Kapillar Effekt bis zum Steuergerät hoch kommen und am Anschlussstecker für Störungen sorgen, hat Dir Szopnos schon geraten mal nachzusehen.