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P0036 & P0155 Cadillac Seville STS 2002
Hallo zusammen
Seit einer Weile begleitet mich nebst unrundem Leerlauf eine zuerst temporär aufleuchtende MIL und mittlerweile fast ununterbrochen.
Der Fehler war über Wochen zuerst immer P0036 (und selten generell Fehlzündungen P0300). Seit ich die Batterie wechseln musste (vor einigen Tagen) erscheint P0036 niemehr, dafür jetzt konstant P0155.
Offenbar scheint es sich um 2 von 4 Lambdasonden zu handeln, allerdings wieso kommt dann der Code P0036 gar nicht mehr...
Wäre es sinnvoll einfach auf Verdacht beide Sensoren als erstes zu tauschen? Welche genau brauche ich?
Oder nur P0155 angehen weil P0036 nicht mehr kommt (obwohl alles mit dem angefangen hat und dieser sehr lange kam).
Viele Grüsse an alle!
Beste Antwort im Thema
Hi STS . Probiere doch mal , ob bei allen drei Sonden mit abgezogen Steckern noch immer die Sicherung kommt . Er läuft dann eventuell wie ein Klo , aber du kannst dann sehen , ob es eine der Sonden mit dem eigenen Kabel ist , oder die Zuleitung .
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22 Antworten
Dass es 4 Sonden gab...könnte das noch vom älteren 1992er Modell sein?
Das kann sein, der Threaderöffner im englischsprachigen Forum hatte glaube ich einen 1995er also 1992er Modell. Wobei ich auch bei 1998er (also nach Facelift) schon von 4 gelesen habe. Dann aber eben wohl nur bei den ersten Produktionen und meiner ist ja 2002 also weit davon weg 
Bei 3 wäre dann eben Bank 1 Sensor 2 einfach der hinterste, also nach Kat. oder?
Bank 1 Sensor 1
Bank 2 Sensor 1
sind im Krümmer
Bank 1 Sensor 2 ist nach Kat
Perfekt, danke.
@DonC @Duese2225 Sensoren noch nicht getauscht, aber spontan an der Tankstelle die Eingebung gehabt, die Motorensicherungen mal zu checken und tatsächlich war die 10A Sicherung für "Oxygen Sensor" durch. Gewechselt, ein zwei Zyklen keine Fehlermeldung und dann wieder P0155 nonstop current. Sicherung geprüft, wieder defekt(!). Ob sie sofort beim Starten kaputt geht oder erst nach einer Weile kann ich nicht sagen (müsste ich ggf. mit einem Satz Sicherungen genauer testen).
Nun stellt sich mir die Frage: Kann das immer noch nur an defekten Sensoren liegen oder muss zwingend ein Kurzschluss an den Kabeln oder sonstwo ausserhalb der Sensoren vorliegen? Anders rum gefragt: Kann eine defekte Lambdasonde die Sicherung zum Durchbrennen bringen (dann würde ich die drei Sensoren trotzdem einfach mal wechseln.) Falls die Sensoren alleine nicht die Ursache sein können: Freie Werkstatt immer noch angebracht oder Autoelektriker oder Cadillacvertretung besser?
Hi STS . Probiere doch mal , ob bei allen drei Sonden mit abgezogen Steckern noch immer die Sicherung kommt . Er läuft dann eventuell wie ein Klo , aber du kannst dann sehen , ob es eine der Sonden mit dem eigenen Kabel ist , oder die Zuleitung .
Die Lambdasonden sind beheizt - wahrscheinlich ist die Heizung in den Sonden defekt und deswegen der Stromverbrauch erhöht.
Kabeldefekte sind bei Cadillac eher selten, aber nicht unmöglich.
Danke an Euch, dann also als erstes doch neue Sensoren. (Selber probieren kann ich das nicht mit dem Abstecken, also Rockauto und dann Werkstatt.)