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Optimale Schnellladung nur mit e-tron-Routenplaner?
Laut Audi-Handbuch ist eine optimale Schnellladung (kürzeste Ladezeit) nur bei optimaler Temperatur der Hochvoltbatterie möglich. Dies würde nur erreicht, wenn der e-tron-Routenplaner verwendet wird.
Hat jemand das getestet oder erfahrung damit?
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20 Antworten
Die Strecke aus meinem Beispiel hat vorwiegend Geschwindigkeitsbeschränkung auf 100, die letzten 40 km vor der Ladestation sogar 80 km/h. Also kein Bleifuss möglich.
Jedenfalls wird nicht vorkonditioniert.
Zitat:
Aha - und woher nimmst Du Deine Weisheit ?
Du schreibst doch selbst, Du hast das Auto noch nicht ! Jemand, der noch keinen Q4 fährt, kann ja wohl nichts hilfreiches zu solchen Themen beitragen. Einfach besser nix sagen - wenn man keine Ahnung hat.
Habs im Januar mehrfach beobachtet: aktive Routenplanung, mit eingeplanten Ladestopp an Ionity, 0 Grad Aussentemperatur. Ankunft bei Ionity mit 25% Restkapazität.
-> Ladeleistung: ~35 kW/h
Da war definitiv nichts vorkonditioniert.
weil das in einem YT-testbericht erwähnt wurde
Ach ja, YouTube - na klar.
Da findest Du auch Berichte, dass die Erde doch nur eine Scheibe ist.
Zitat:
@gtoedi schrieb am 22. März 2022 um 17:02:56 Uhr:
Ach ja, YouTube - na klar.
Da findest Du auch Berichte, dass die Erde doch nur eine Scheibe ist.
Was ist daran jetzt falsch? :D
Also ich hatte auch bei -graden nach einer längeren 100erter strecke eine zufriedene ladeleistung. Klar gestartet bei 11%. Nicht max, aber zufrieden. Hoffe besserung auf nächsten winter
Zitat:
@Kuschi36 schrieb am 22. März 2022 um 17:31:28 Uhr:
Also ich hatte auch bei -graden nach einer längeren 100erter strecke eine zufriedene ladeleistung. Klar gestartet bei 11%. Nicht max, aber zufrieden. Hoffe besserung auf nächsten winter
Danke für die Fotos!
An der DC-Ladesäule wird die Batterie geheizt.
Daher braucht es ein niedrigeres SoC beim Start des Ladevorgangs.
Wie auf den Bildern Start bei 11% dann wird die Batterie vor 20% SoC wahrscheinlich ausreichend warm sein und die hohe Ladeleistung steht zur Verfügung.
Aus meiner Erfahrung ist 18 oder 19% SoC im Winter zu hoch für den Start des Ladevorgangs. Da komme ich momentan nur auf 70 bis 80 KW beim Q4 50. Wenn die Batterie warm ist geht es in der Ladekurve schon wieder bergab.