- Startseite
- Forum
- Auto
- Opel
- Vectra
- Vectra C & Signum
- Opel Signum 2,8 V6 Probleme im Kaltlauf
Opel Signum 2,8 V6 Probleme im Kaltlauf
ich hoffe ihr könnt mir weiterhelfen den so langsam nervt die Karre weil immer was ist. Nach dem die Steuerketten auf Originele GM Verstärkte version erneuert wurden mit Wasserpumpe (SKF) kamen die Zündspulen ran+ neue Iridium Zündkerzen. Das Problem was er hat ist dieses erst springt gut an läuft aber und schüttelt sich ohne ende, wenn ich den wenns ganz schlimm ist 2te mal starte und er bißchen wärmer ist läuft er gut. Einzige was mir aufgefallen ist er röhrt in der Turbo nähe (AGR)wie ein Auto mit Sportauspuff, die Verbindung Turbo-Vorkat ist aber dicht wurde überprüft.
Es wurde bei mir alles auf Original zurück gebaut heist Original Vorkat und Nachkat + neue Vorkat Lambdasonde.
Hier sind die Fehlercodes die er anzeigt sind:
U0001-7F Fehler Code DTC
U0122-77 Fehler Code DTC
U0212-70 Fehler Code DTC
U0101-70 Fehler Code DTC
U0122-70 Fehler Code DTC
Was heist das den genau ? So langsam nervt es einfach nur noch hatte vorher über 6 Jahre Peugeot 406 Coupe v6 3,0 und da war nichts nicht eine Dichtung. Einfach nur Fahren und LPG tanken habt ihr noch ne Idee was der Signum hat? der Wagen ist 2008 und hat 165000km runter eigentlich für V6 nen Witz der km stand.
Danke schon mal für eure Hilfe
Ähnliche Themen
33 Antworten
Die Kiste ist ein Hitzkopf..... im Sommer nur mit Klima an damit de Lüfter immer mitlaufen und gummilippe raus usw
Nen Upgrade wasserkühler zb von do88 ist eigendlich das beste was man dem Auto "antuhen" kann
Grade bei Automatik.... wo auch noch das Getriebeöl mitgekühlt werden muss....
ich find so langsam reicht aber bei mir mit bauen lieg ja mehr drunter wie drin, das macht doch keinen Spaß mehr und wenn ich an die Krümmer denke weshalb er bißchen röhrt wie du sagst wird mir schon schlecht.Die Kaare hat erst 165000km runter und ist bj:2008 da kann doch nicht soviel kaputt gehen.
Aber da ich den Wagen momentan brauche, mache grade klasse A(Führerschein) geht es nicht mitbauen und das bißchen röhren vorne juckt mich auch nicht ehrlich gesagt er zieht noch gut.
Hat denn einer Anleitung Krümmerdichtung wechseln? speziel den zur Stirnwand heist bestimmt wieder Vorkatrohr raus und unten Nachkatrohr raus um besser von unten ran zu kommen oder ? hat der Stehbolzen am krümmer oder Krümmerschrauben zum einschrauben(Bild kft-teile 24) ? ich häng mal das Bild ran. Weiß einer die Länge der Bolzen ? weil wenn ich die einmal abbaue baue setz ich Edelstahlbolzen ein so hat ich das vor. Mit der Dichtung da hast recht gehabt ist wirklich eine zwischen Abgaskrümmer und dem Bogen die andere ist konisch zum Turbo hin habs mir im Teilekatalog angesehen.
Gibts bestimmt de NM vorgaben oder nach Gefühl anziehen ?
Was ich aber nicht kapiere ist er röhrt nur in Turbo nähe obenrum und vorne zischt bißchen was wenn er warm ist weniger. Aber wenn ich einmal ran muss mach ich beide Dichtungen neu versteht sich von selbst.
Hoffe er hält noch so 1 und 1/2Monat durch, denn hab ich den Schein fehrtig und mehr Zeit zum bauen.
Soviel wie da zumbauen ist hab ich die letzten 6 jahre nie gehabt.
Werde mir nächste wohl nen Diesel Kombi hohlen die sind weniger anfällig wenn man auf gute Pflege und Zusatzschmierung(diesel addjetiv ) achtet und den Peugeot oder Citroen das weiß ich und dazu den gleich Patikelfilterattrappe rein, damit er den Dreck los wird von Umweltfutzies möchte ich kein Wort hören, ich sag dazu nur fahrt mal ins Nachbarland PL da grinnst mich mein KFZ LPG Fachmann jedesmal an wenn ich sage fürn Tüv muss das aber so und so sein.
Da fragt keiner nach ob der Tüv oder Partikelfilter hat einzige was gehen muss er muss laufen mehr nicht.
Ja alles raus hinten..... und immernoch gefummel.... Serie sind das stehbolzen
Ist schon was her ....hab da nix mehr im Kopf zu längen oder so
Hast recht gehabt hab heute Getriebeöl getauscht und da hab ich es gesehen, ist das Krümmer Wellrohr zur Stirnwand hin, kommt man natürlich super ran, werde wenn ich wieder mehr Zeit habe und die Fahrschule abgeschlossen habe mich dort ran setzen und beide wechseln. Mal schauen wo ich die 2 Wellrohre herbekommen werde aber keine 409€für das Stück Wellrohr. Werde beide Wellrohre versuchen zu besorgen mal sehen woher. Wenn einer Idee hat oder weiß wo es günstig welche gibt einfach anschreiben
Sagmal kann man da nicht einfach ein kleines Stück Flexrohr rein braten? Die gibt es ja in allen Größen.
Was am Hosenrohr geht muss doch auch da gehen oder ?
Uuuuuuh.... das is ja schon fast komplett durch....
Kann man auch schweißen....(lassen)
Es gibt auch iwo paar Firmen die setzen da edelstahlflex ein ja....aber finde die Adressen gerade nicht mehr.....
Was für Öl haste genommen ?
Darf ich dir noch empfehlen nen echten getriebeölkühler zu verbauen ?
Zb gibts fürn z30dt mit erhöhter Belastung son Ding original von opel... bei halbwegs artgerechter Haltung des motors verkocht das Öl verdammt schnell weil er es nicht "kühl" genug halten kann
ich hab da von das Öl von Liqui Moly Sorte Top Tec ATF 1800 fahre nur diese sorte seit jahren schon 3 Liter hab raus bekommen und wieder frisches rein, weil er wenn er geschaltetet hat von 2zum3 gang schon beim zurückschalten ruckte leicht nur. Also schwarze plürre raus und frisches zeug in gelb rein unterschied ist sehr groß schaltet jetzt so das ich es zwar merke aber eben sehr sanft mal paar tausenend km fahren 1-2000km den mach ich das nochmal. Da ich mir 6 Liter günstig gekauft hatte.
Zum schweißen lassen muss ich erst mal schauen wo, hab letzte mal nur Lamdasondehülse (hinterm nach kat) einschweißen lassen war mit dem Hosenrohr und nachkat in Schlosserei was der und das war der Chef selber was der da abgeleistet hat war ja nen witz das hät ich wenn ich so ein mag gerät zu hause hätte 10 mal besser hinbekommen und nicht ach ist leicht schief klop eine mit dem Hammer wird schon grade, da war ich einmal und nie wieder. Muss mal schauen ob ich einen finde der das mit wig einschweißt privat ist den saubere werde das sauber ausbauen die 2 Wellrohre und mit Flexrohre passend dazu bestellen und die beiden den einschweißen lassen.Aber wie gesagt momentan muß er noch für Fahrschule(KL:A) herhalten paar mal danach hab ich mehr zeit und repariere das denn da der Ausbau ja dauert. Überlege nur grade ob da Flexrohre gehen weil rohr ist ja staar und der Turbo hängt ja nur daran und ist nirgends befestigt oder ? einzige wo der Turbo dran hängt ist am
Downpipe was mit einem 8mm Bolzen angeschraubt wird und eben oben die 3 halte steher könnte vielliecht funktionieren wenn nicht bau ich ne Halterung, weil so bleibt das nicht mit dem geröhre stöhrt zwar kaum aber geht so nicht weg tüv. Nur neue Wellrohre kauf ich sicherlich nicht für den Preis, das ist wucher und gebraucht sind diese Rohre wie gold zu finden sehr sehr selten heil versteht sich.
Ich hab mein hinters nur geschweißt.... hält und funzt....und danach noch mit hitzeschutzband umwickelt....wie auch das vker
Mit Hitzeschutzband die Idee hat ich im Hinterkopf auch schon wegen der enormen Hitze da. Du hast vorkatersatzrohr dirn? Und Abgaslampe oder Fehlermeldungen an ?
Bitte den hinten an dem Krümmer Spritzwand nähe so rangekommen ohne die Lichtmaschine lösen zu müssen ging so?
Keine Lampe an.... nokat Software drauf ;)
Ich hab hinten alles weggeholt was ging.... ist ne riesen Fummelei.... die Werkstatt würde immer de motor ausbauen dafür
Spielt die Software jede kfz Werkstatt rauf oder wie komme ich da ran.
Lol... nein....
Illegal natürlich....
Die gabs nur beim tuner....eds zb.... aber die haben richtig Ärger bekommen und machen das nicht mehr
Oki weiß ich Bescheid