opel omega mv6 wird nicht richtig warm meine Heizung
Hallo ich hab ein Problem mein Motor wird warm aber meine Heizung im innen Raum werd nicht richtig heiss wenn ich sie auf 4 schalte wird sie wieder kalt auf eins wenn ich sie habe wird sie nicht heiss sondern lau warm ......
Wer kann mir Helfen oder sagen an was des liegt.....
Wenn es der Heizungskühler ist wie kann ich den ausbauen ohne des cockpitt raus zu bauen ....
gibt es da ne anleitung ....
mir wurde gesagt es gibt sowas hier aber ich find des nett
wer kann mir weiter Helfen bitte....
MfG Denny
35 Antworten
Zitat:
@Creeper45 schrieb am 28. November 2014 um 20:16:19 Uhr:
...an BenOmi: zuwenig Power für den Motor? Gibts das? Die hinteren laufen normal
würde ja fast heißen, da wird was abgezweigt (von den 70Ah der Batterie)
wenn die Not-Aus-Funktion greifen würde, könnt man aber nicht mit immerwiederdraufdrücken und gleichzeitig an der Scheibe ziehen doch noch ans Ziel kommen, oder?
...
War ja nur ein Beispiel, das mit der Power! Die wichtigere Aussage war, dass wenn es ein mechanisches Problem ist, wird zwangsläufig der Einklemmschutz aktiv, weil der EFH-Motor zuviel Strom zieht!
Du hattest ja vorher nie erwähnt, dass der Einklemmschutz auslöst! Natürlich funktioniert es, wenn Du zusätzlich den Motor unterstützt, indem Du mithilfst. Somit muss der EFH-Motor nicht soviel arbeiten und zieht entsprechend weniger Strom!
Fazit: Wenn der Einklemmschutz auslöst, kann es meiner Meinung nach nur zwei Gründe geben:
1. Mechanisches Problem - schwergängie Mechanik, verbogene Mechanik usw.
2. Der Motor hat ein Problem
Edit: Es gibt noch einen dritten Grund: Eine Hand/Gegenstand ist zwischen Fenster und Türrahmen! 😁
Kann nicht einfach was zwischen Scheibe und Rahmen gelangt sein? Der Dreck der letzten 18 Jahre?
Ist der Einklemmschutz einstellbar? Hab ich mal bei nachträglichen FH gesehn
Zitat:
@Creeper45 schrieb am 29. November 2014 um 20:52:52 Uhr:
Kann nicht einfach was zwischen Scheibe und Rahmen gelangt sein? Der Dreck der letzten 18 Jahre?
Klar, wäre dann eben eine mechanische Schwergängigkeit! Vielleicht auch mal die Führungen, Dichtlippen usw. überprüfen.
Zitat:
@Creeper45 schrieb am 29. November 2014 um 20:52:52 Uhr:
Ist der Einklemmschutz einstellbar? Hab ich mal bei nachträglichen FH gesehn
Meines Wissens nicht, aber ich kann's nicht mit Bestimmtheit sagen!
Ist nicht einstellbar.
Aber ein wenig PTFE Spray in die Führungen gesprüht, bewirkt oft Wunder.
Das Zeug ist trocken, also nicht fettend, ist Wasserabweisend, zieht keinen Staub an und setzt die Reibung extrem runter.
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Ich darf jetzt mein Abs steuergerät ausbauen richtig miese scheise..
Zitat:
@Pimpi1189 schrieb am 30. November 2014 um 17:58:52 Uhr:
Na klar alles beim MV6 ist teuer hust ich hab so gut wie alles am 3.0 schon gemacht getriebe defekt motorschaden krümmer auch toll sache zündung geil. Thermostat tauschen geil. Alles am Auto ist super easy zu machen.... 🙂
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Oh Gott, willst meinen ham?
Bis auf die Rasselpumpe und die VDD hab ich technisch nix entdecken können, was ein Opel-Repairkit (=Handgranate) erforderlich machen würde 😁
Nur n bisl Kosmetik an Stoßstangen, hinteren Türen und dann noch das krümelige Display vom BC, also Killefitz